dal Secolo XIX:
Trenino della neve, dal 13 tutti in carrozza
30 novembre 2009, di Loredana Demer
Dal prossimo 13 dicembre, se gli accordi tra la Regione Liguria e Trenitalia saranno rispettati come appare a questo punto molto probabile, il nuovo trenino della neve potrà essere attivato con fermata in tutte le stazioni imperiesi, battaglia sostenuta da oltre un anno da tanti sciatori della domenica, dall’’assessore ai trasporti regionale Enrico Vesco (Comunisti italiani) e dal consigliere provinciale Sergio Scibilia (Pd).
Ed è lo stesso Sergio Scibilia che sabato sera, seppur con molta cautela in vista di un ultimo incontro con i dirigenti di Trenitalia fissato per i prossimi giorni, ha confermato che il trenino della neve, così com’era stato impostato anni or sono, potrebbe tornare a funzionare con orari interessanti e con la fermata definitiva, l’ultima della giornata di domenica, alle 20, ad Imperia, a partire proprio dal 13 dicembre (vale a dire il giorno dopo l’adozione del nuovo orario invernale di Trenitalia).
«Non abbiamo ancora certezze definitive e ufficiali – spiega Scibilia – ma Trenitalia si è già informalmente impegnata a far sì che a partire dal 13 dicembre possano essere attivati sulla linea Cuneo-Ventimiglia per tutti i week end invernali più treni che garantiscano doppie fermate ed arrivi, con orari molto ravvicinati, in modo da consentire da Imperia a Ventimiglia di poter salire o scendere in tutte le stazioni e non più avere fermate intermediarie che poi non sempre danno la possibilità di prendere le coincidenze con estremi disagi per i viaggiatori».
«L’assessore Vesco - continua il consigliere provinciale del partito democratico - incontrerà i funzionari di Trenitalia in tempi ravvicinati: si è già impegnato con il bilancio regionale a contribuire, ed anche in modo sostanzioso, a tale nuovo calendario di partenze ed arrivi per chi dall’imperiese vuole raggiungere le piste di Limone Piemonte. A questo punto non vedo proprio cosa impedirà alle Ferrovie dello Stato di agire immediatamente per andare incontro ai passeggeri».
Un problema - quello del trenino della neve - che ha visto scendere in campo per anni anche l’amministrazione di Limone Piemonte, la quale vorrebbe più treni diretti in paese per impedire che migliaia di auto intasino il suo centro sciistico come avviene per tutta la stagione invernale.
Il costo del biglietto del treno anche se minimo (3 euro e 95 centesimi a viaggio) è stato, comunque, ritoccato a febbraio quando Trenitalia ha applicato l’aumento in vigore su tutte le sue linee, e ciò è ricaduto ovviamente anche sulla Ventimiglia-Limone ma i treni, in pessime condizioni, non sono certo migliorati.
Solo sabato scorso, per la prima volta dopo tempo, il trenino della neve si è presentato con i vagoni nuovi sia all’andata, con partenza alle 8.15 da Ventimiglia, che al ritorno, quello delle 17.40.
L’intervento di Trenitalia diventa, comunque, fondamentale anche per evitare sempre gravi disagi ai viaggiatori.
Se si vuol partire, ad esempio, il sabato mattina da Bordighera alle 8.01 con il treno proveniente da Genova e diretto a Ventimiglia in modo da prendere poi la coincidenza per Limone alle 8.15 è sempre meglio recarsi direttamente nella città di confine. Con il bus oppure (pagando però il parcheggio alla stazione ferroviaria) con l’auto. Perché, e lo confermano gli stessi addetti ai lavori, quasi sempre la coincidenza si perde perché il treno da Genova arriva in ritardo.
«Conviene allora prendere il treno che arriva a Bordighera alle 7.30 del mattino – spiegano i tecnici di Trenitalia - se si vuol andare a Limone utilizzando la coincidenza del Ventimiglia-Cuneo».
Insomma, occorre andare alla stazione della città di confine almeno tre quarti d’ora prima. Il treno successivo parte un’ora dopo: ma impiega più tempo ad arrivare. Il primo treno, infatti, arriva alla stazione di Limone alle 9.34. Il secondo alle 10.40. Troppo tardi per sciare, il rischio di perdere le ore migliori della giornata è più che concreto.
«Credo che le riunioni svolte finora con tutti gli interessati – conclude il consigliere provinciale del pd Sergio Scibilia – possano portare ad una soluzione definitiva ai primi di dicembre. Anche perché a metter mano al portafoglio è la stessa Regione Liguria. Trenitalia si è impegnata a concretizzare le nuove richieste: se così sarà già alla fine della prossima settimana dovremo avere conferme sul nuovo trenino della neve, sui costi, sulle partenze e sugli arrivi che noi abbiamo chiesto siano raddoppiati rispetto agli attuali e che prevedono soste in tutte le stazioni senza costringere gli imperiesi a levatacce o coincidenze che non arrivano mai puntuali».
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lundi 30 novembre 2009
dimanche 11 octobre 2009
Incontro a Nizza con autorità francesi
“Associazione Giuseppe BIANCHERI Valorizzazione Ferrovia di Val Roia“
Comunicato stampa
Nella giornata di Venerdì 9 ottobre a Nizza, presso il Conseill Général des Alpes Martimes, il Sindaco di Limone Piemonte Franco Revelli, il Presidente dell’Associazione “Giuseppe Biancheri “ ed il rappresentante del Comitato dei Pendolari Avv. Catto hanno incontrato il Vice Presidente Josè Ballarello ed il Deputato europeo Gaston Franco.
Agli esponenti francesi sono stati consegnati i documenti già approvati dagli Assessori Regionali di Piemonte-Borioli- e della Liguria Vesco in merito alle questioni urgenti che devono essere affrontate per la linea ferroviaria “Cuneo-Ventimiglia-Nizza-Imperia”.
Si tratta in primo luogo della “interoperabilità” tra i treni francesi e quelli italiani, in materia di sicurezza, affinchè il 13 dicembre prossimo non si interrompano le comunicazioni dirette su questa linea tra il Piemonte e la Costa Mediterranea .
In secondo luogo si deve pensare a nuovi orari per far si che , con treni diretti , si possa compiere l’andata e il ritorno tra Torino-Nizza-Imperia in giornata.
Inoltre si è affrontata la opportunità che la CIG (commissione intergovernativa tra il Monginevro ed il mare )italo- Francese delle Alpi del Sud si occupi direttamente del problema, superando tutte le vecchie convenzioni e giungendo ad una nuova convenzione tra le tre Regioni per una gestione attiva ed efficace della linea ferroviaria.
Sull’insieme dei problemi riguardanti la line ferroviaria , gli esponenti francesi hanno deciso di impegnarsi da subito interesseranno direttamente il Ministro Christian Estrosi, Sindaco di Nizza proponendogli di indire al più presto una riunione tra le tre Regioni ( Liguria - Piemonte-Paca ) ed i Ministri francesi ed Italiani competenti .
Sul tema del possibile interruzione dei collegamenti internazionali verranno presentate interrogazioni alla Regione Piemonte dal Consigliere Ferrarsi; alla Regione Liguria dai consiglieri Bonello e Saldo .
I deputati del Partito Democratico on. Gianni Farina insieme al on. Mario Tullo , presenteranno lunedi’ una interpellanza alla Camera dei Deputati .
Il senatore Menardi, vice Presidente della Commissione Comunicazione e Trasporti del Senato, interesserà del problema il Ministro Matteoli nella prossima settimana.
Del problema si occuperà anche il Parlamento Europeo sollecitato da una interrogazione , bipartisan che verranno presentate dal eurodeputato francese Gaston FRANCO eletto a Nizza e dall’on. Gianluca SUSTA della circoscrizione Liguria - Piemonte.
Agli incontro di oggi ha partecipato anche il Console Generale d’Italia a Nizza Chiesa Alciator il quale interesserà direttamente sin da oggi il Ministro Claudio Scajola.
Il Presidente
Sergio Scibilia
Comunicato stampa
Nella giornata di Venerdì 9 ottobre a Nizza, presso il Conseill Général des Alpes Martimes, il Sindaco di Limone Piemonte Franco Revelli, il Presidente dell’Associazione “Giuseppe Biancheri “ ed il rappresentante del Comitato dei Pendolari Avv. Catto hanno incontrato il Vice Presidente Josè Ballarello ed il Deputato europeo Gaston Franco.
Agli esponenti francesi sono stati consegnati i documenti già approvati dagli Assessori Regionali di Piemonte-Borioli- e della Liguria Vesco in merito alle questioni urgenti che devono essere affrontate per la linea ferroviaria “Cuneo-Ventimiglia-Nizza-Imperia”.
Si tratta in primo luogo della “interoperabilità” tra i treni francesi e quelli italiani, in materia di sicurezza, affinchè il 13 dicembre prossimo non si interrompano le comunicazioni dirette su questa linea tra il Piemonte e la Costa Mediterranea .
In secondo luogo si deve pensare a nuovi orari per far si che , con treni diretti , si possa compiere l’andata e il ritorno tra Torino-Nizza-Imperia in giornata.
Inoltre si è affrontata la opportunità che la CIG (commissione intergovernativa tra il Monginevro ed il mare )italo- Francese delle Alpi del Sud si occupi direttamente del problema, superando tutte le vecchie convenzioni e giungendo ad una nuova convenzione tra le tre Regioni per una gestione attiva ed efficace della linea ferroviaria.
Sull’insieme dei problemi riguardanti la line ferroviaria , gli esponenti francesi hanno deciso di impegnarsi da subito interesseranno direttamente il Ministro Christian Estrosi, Sindaco di Nizza proponendogli di indire al più presto una riunione tra le tre Regioni ( Liguria - Piemonte-Paca ) ed i Ministri francesi ed Italiani competenti .
Sul tema del possibile interruzione dei collegamenti internazionali verranno presentate interrogazioni alla Regione Piemonte dal Consigliere Ferrarsi; alla Regione Liguria dai consiglieri Bonello e Saldo .
I deputati del Partito Democratico on. Gianni Farina insieme al on. Mario Tullo , presenteranno lunedi’ una interpellanza alla Camera dei Deputati .
Il senatore Menardi, vice Presidente della Commissione Comunicazione e Trasporti del Senato, interesserà del problema il Ministro Matteoli nella prossima settimana.
Del problema si occuperà anche il Parlamento Europeo sollecitato da una interrogazione , bipartisan che verranno presentate dal eurodeputato francese Gaston FRANCO eletto a Nizza e dall’on. Gianluca SUSTA della circoscrizione Liguria - Piemonte.
Agli incontro di oggi ha partecipato anche il Console Generale d’Italia a Nizza Chiesa Alciator il quale interesserà direttamente sin da oggi il Ministro Claudio Scajola.
Il Presidente
Sergio Scibilia
mardi 6 octobre 2009
Linea Cuneo-Nizza: dal 13 dicembre si cambia a Breil?
da targatocn.it
Linea Cuneo-Nizza: dal 13 dicembre si cambia a Breil?
La questione della linea ferroviaria Cuneo-Ventimiglia-Nizza sembra non trovare pace. Dopo l'incontro svoltosi il 30 settembre a Limone Piemonte, alla presenza degli assessori ai Trasporti di Piemonte e Liguria, rispettivamente Daniele Borioli ed Enrico Vesco, del sindaco di Limone Francesco Revelli e dei vertici di Trenitalia per discutere di un incremento del numero dei treni nella tratta Ventimiglia-Cuneo, arriva una doccia fredda dai cugini d'Oltralpe. Titola infatti il quotidiano 'Cote d'Azur' alla pagina di attualità di domenica 4 ottobre: 'Nice-Cuneo direct, c'est fini'. Senza bisogno di traduzione.
In occasione del vertice di Limone, l'assessore Borioli aveva ribadito l’impegno e la volontà della Regione Piemonte di garantire il mantenimento della linea la cui riapertura festeggerà il trentennale domani 7 ottobre. Una data che ha valso la nascita di un'associazione, intitolata al padre di questa opera, il Presidente onorevole Giuseppe Biancheri, con sede presso la Fondazione 'G. Biancheri' a Ventimiglia. "Abbiamo le risorse per assicurare l’attuale servizio sulla linea - aveva dichiarato Borioli - Si tratta solo di verificare, e ci siamo impegnati a farlo anche con la Liguria, che vengano superati i problemi di operatività dei treni Trenitalia e SNCF legati alla nuova normativa sulla sicurezza ferroviaria che pone al 31/12 la scadenza ultima per l’attrezzaggio del materiale rotabile”. “Non si tratta di una materia per la quale abbiamo una diretta competenza – hanno spiegato Borioli e Vesco – ma faremo tutto il necessario per verificare che le due società abbiano mezzi adeguati il più presto possibile”.
Problemi di operatività che dal lato francese danno già per insormontabili. Infatti, annuncia sempre il quotidiano della Costa Azzurra, dal 13 dicembre i viaggiatori della linea Nice-Breil-Cuneo dovranno obbligatoriamente cambiare a Breil. E' la fine, purtroppo, di una relazione transfrontaliera diretta.
Il problema, come già anticipato da Borioli e per il quale si stava cercando di trovare una soluzione, è che le nuove carrozze francesi non sono omologate per le nostre rotaie. E quelle italiane, per i nuovi sistemi di sicurezza, non potranno più percorrere le rotaie francesi. Insomma, una questione di regole che non hanno trovato un'armonizzazione e che non possono trovarla, anche se si tratta di un tragitto di soli 85 chilometri.
"Tutti - ironizza il quotidiano francese - hanno lo stesso scopo, ma per ottenerlo optano per soluzioni diverse". Insomma, per l'Europa dei trasporti, si rimanda ad altri tempi!
Barbara Simonelli
Linea Cuneo-Nizza: dal 13 dicembre si cambia a Breil?
La questione della linea ferroviaria Cuneo-Ventimiglia-Nizza sembra non trovare pace. Dopo l'incontro svoltosi il 30 settembre a Limone Piemonte, alla presenza degli assessori ai Trasporti di Piemonte e Liguria, rispettivamente Daniele Borioli ed Enrico Vesco, del sindaco di Limone Francesco Revelli e dei vertici di Trenitalia per discutere di un incremento del numero dei treni nella tratta Ventimiglia-Cuneo, arriva una doccia fredda dai cugini d'Oltralpe. Titola infatti il quotidiano 'Cote d'Azur' alla pagina di attualità di domenica 4 ottobre: 'Nice-Cuneo direct, c'est fini'. Senza bisogno di traduzione.
In occasione del vertice di Limone, l'assessore Borioli aveva ribadito l’impegno e la volontà della Regione Piemonte di garantire il mantenimento della linea la cui riapertura festeggerà il trentennale domani 7 ottobre. Una data che ha valso la nascita di un'associazione, intitolata al padre di questa opera, il Presidente onorevole Giuseppe Biancheri, con sede presso la Fondazione 'G. Biancheri' a Ventimiglia. "Abbiamo le risorse per assicurare l’attuale servizio sulla linea - aveva dichiarato Borioli - Si tratta solo di verificare, e ci siamo impegnati a farlo anche con la Liguria, che vengano superati i problemi di operatività dei treni Trenitalia e SNCF legati alla nuova normativa sulla sicurezza ferroviaria che pone al 31/12 la scadenza ultima per l’attrezzaggio del materiale rotabile”. “Non si tratta di una materia per la quale abbiamo una diretta competenza – hanno spiegato Borioli e Vesco – ma faremo tutto il necessario per verificare che le due società abbiano mezzi adeguati il più presto possibile”.
Problemi di operatività che dal lato francese danno già per insormontabili. Infatti, annuncia sempre il quotidiano della Costa Azzurra, dal 13 dicembre i viaggiatori della linea Nice-Breil-Cuneo dovranno obbligatoriamente cambiare a Breil. E' la fine, purtroppo, di una relazione transfrontaliera diretta.
Il problema, come già anticipato da Borioli e per il quale si stava cercando di trovare una soluzione, è che le nuove carrozze francesi non sono omologate per le nostre rotaie. E quelle italiane, per i nuovi sistemi di sicurezza, non potranno più percorrere le rotaie francesi. Insomma, una questione di regole che non hanno trovato un'armonizzazione e che non possono trovarla, anche se si tratta di un tragitto di soli 85 chilometri.
"Tutti - ironizza il quotidiano francese - hanno lo stesso scopo, ma per ottenerlo optano per soluzioni diverse". Insomma, per l'Europa dei trasporti, si rimanda ad altri tempi!
Barbara Simonelli
lundi 5 octobre 2009
jeudi 1 octobre 2009
Incontro a Limone sul futuro della linea
da targatocn.it
Ventimiglia-Cuneo: Regioni disponibili a sostenere spese
“La Liguria è disponibile a sostenere il costo per attivare un servizio ferroviario che permetta ai cittadini del ponente ligure di recarsi nelle stazioni sciistiche di Limone Piemonte nella stagione invernale”. Lo ha dichiarato oggi l’assessore ai trasporti della Regione Liguria, Enrico Vesco, nel corso dell’incontro con l’assessore ai trasporti della Regione Piemonte, Daniele Borioli, i vertici di Trenitalia delle due regioni e il sindaco di Limone Piemonte, Francesco Revelli, per incrementare i treni sulla tratta Ventimiglia Cuneo.
“Il servizio – ha detto Vesco - che dovrebbe avere un carattere sperimentale, consentirebbe di collegare Imperia con Limone Piemonte tramite un convoglio ferroviario attivo sabato e domenica che parta dalla Liguria al mattino e faccia ritorno nel tardo pomeriggio, in orari compatibili con l’apertura e la chiusura degli impianti nelle piste”. “Su questo aspetto – ha ribadito l’assessore - abbiamo trovato pieno accordo con il Piemonte e ci attiveremo per cercare di far partire il servizio già dal ponte dell’otto dicembre, ovviamente compatibilmente con i vincoli tecnici che la linea ferroviaria presenta. Credo inoltre opportuno che, in un’ottica di reciprocità, si lavori per promuovere la sperimentazione di un analogo 'treno del mare' che consenta ai cittadini del basso Piemonte di accedere ai litorali liguri nel periodo estivo”.
Il Sindaco Revelli di Limone ha posto i seguenti temi e sono state assunte le conseguenti decisioni:
1)Interoperabilità dei treni tra Italia e Francia: norme di sicurezza dei mezzi.La questione riguarda la normativa dei sistemi di sicurezza dei mezzi ferroviari, allo stato attuale non compatibili tra Italia e Francia. Tutte le line ferroviarie transfrontaliere tra i due Paesi ne sono interessate. Il rischio è che si metta in discussione la regolarità del servizio causando gravi inconvenienti alla circolazione dei treni, soprattutto sulla linea Cuneo/xxmiglia/Imperia/Nizza. Di fatto i treni non potrebbero più varcare il confine.
Le Regioni Piemonte e Liguria con i loro tecnici stanno operando insieme alla P.A.C.A. per:
-ottenere una deroga, immediata;
-regolare definitivamente il problema entro i prossimi mesi.
2)Treni della neve.
In accordo con le direzioni Ligure e Piemontese di Trenitalia verranno istituiti i treni della neve da Imperia e da Torino per Limone P. Le due Regioni si sono impegnate a contribuire al finanziamento della iniziativa. Su richiesta del Comune e del direttore della LIFT le direzioni regionali di Trenitalia studieranno anche la possibilità di vendere direttamente con i biglietti del treno anche gli SkiPASS.
Per quanto attiene il treno della neve dalla Costa Azzurra nei prossimi quindici giorni il Sindaco di Limone convocherà una riunione, con le due Regioni italiane e la Regione P.A.C.A.
3)Orari e programmazione dei treni.
Le due direzioni di Trenitalia hanno preso buona nota delle richieste del Comune di Limone, del Comitato dei Pendolari sostenute dai due Assessori in merito ad un adeguamento degli orari dei treni per pendolari e dei l’istituzione di treni diretti tra Torino, il Ponente Ligure e la Costa Azzurra, in modo da poter raggiungere nel tempo di 2h e 20 sia Imperia che Nizza.
4)Sviluppo della linea ferroviaria per passeggeri e merci.
4.1) Borioli e Vesco hanno ribadito a chiare lettere che l’indirizzo delle due Regioni e del Governo è quello di mantenere e potenziare questa linea ferroviaria.
4.2) E’ stato ribadito che :
- la tratta Cuneo/ Ventimiglia è di spettanza della Regione Piemonte;
- la tratta tra XXmiglia ed Imperia concerne la Regione Liguria;
- la tratta tra XXmiglia e nizza riguarda sia la P.A.C.A: sia l’eventuale intervento del Principato di Monaco.
Lo sviluppo della linea per passeggeri, secondo lo studio del Politecnico che è alla base del progetto europeo Calypso/ Alcotra promosso dalle tre Regioni prospetto una scenario ben preciso e definito anche per quanto riguarda treni diretti con le auto al seguito su appositi carri. Tale proposta richiede senza dubbio un allargamento del progetto della linea che coinvolga anche i treni provenienti dalla Svizzera- come già avviene per la zona di Alessandria- e questa soluzione è stata assentita dalla Regione Piemonte e recepita dal Ministero diretto da Matteoli con la seguente dizione: 2 occorre perseguire questo obiettivo”.
4.3) La convenzione Italia-Francia deve essere rivista.
La vecchia convenzione tra Italia e Francia che sta alla base della ricostruzione della linea ferroviaria negli anni ’70 è ormai obsoleta. E’ evidente che la linea interessa prioritariamente le due Regioni Piemonte e Liguria. Si rende opportuno redigere una nuova bozza di convenzione, non più tra i due Stati, ma tra le tre Regioni interessate, sulla base dello Studio Calypso. L’esistenza della “Euroregione” “ALPIMED” alla quale hanno aderito le Regioni francesi della P.A.C.A e del Rhone-Alpes e le Regioni italiane Piemonte, Liguria e Valle d’Aosta, ha un apposito gruppo di lavoro concernente il trasporto ferroviario, presieduto dalla Regione Piemonte. Borioli ha assunto l’impegno di produrre in tempi molto brevi una nuova bozza di convenzione da sottoporre alla C.I.G. delle Alpi del Sud che, tra l’altro, sovrintende alla costruzione del nuovo traforo stradale del Colle di Tenda.
4.4) Trasporto delle merci.
Il trasporto delle merci a livello interregionale e locale è auspicabile. In particolare esse riguarda i cementifici, le cave di silice, ma anche la nuova filiera del legno promossa dalla Comunità Montana delle Valli Gesso e Vermenagna attraverso la cooperativa Alpiforest, la maggiore produttrice di cippato. Alpiforest ha presentato sia il progetto, illustrato dall’Ing. Rosso del trasporto a Tirreno Pawer di Vado del cippato ricavato dalla manutenzione dei boschi delle due valli italane della vale Roja francese, mentre l’Ing. Porta ha illustrato il sistema “MetroCargo” che rende possibile il trasporto delle merci anche con i treni passeggeri. I due assessori regionali attendono dai tecnici un progetto di logistica locale che, definendoo finalità e costi, consenta poi uno specifico finanziamento dalle due Regioni.
5)La gestione della linea.In merito al servizio l’Assessore Borioli rispondendo alle richieste del Sindaco di Limone si è espresso con estrema chiarezza: “poiché la linea Cuneo/XXmiglia compete alla Regione Piemonte, la Regione metterà il servizio in gara per una durata di 6 + 6 anni”. Una attenta indagine di mercato del bacino interessato alla linea ha dimostrtato l’interresse di numerosi gestori francesi. Ciò è dovuto allo sviluppo transfrontaliero in corso. La gara sarà aperta anche a Trenitalia, ovviamente, ma il contratto di servizio cambierebbe impostazione. Poiché il subentro alla attuale gestione di un eventuale vincitore diverso da Trenitalia non sarebbe immediata, la Regione Piemonte conferma le quote di risorse finanziarie per la gestione della linea e garantisce con Trenitalia un contratto di servizio transitorio.
C. S.
Ventimiglia-Cuneo: Regioni disponibili a sostenere spese
“La Liguria è disponibile a sostenere il costo per attivare un servizio ferroviario che permetta ai cittadini del ponente ligure di recarsi nelle stazioni sciistiche di Limone Piemonte nella stagione invernale”. Lo ha dichiarato oggi l’assessore ai trasporti della Regione Liguria, Enrico Vesco, nel corso dell’incontro con l’assessore ai trasporti della Regione Piemonte, Daniele Borioli, i vertici di Trenitalia delle due regioni e il sindaco di Limone Piemonte, Francesco Revelli, per incrementare i treni sulla tratta Ventimiglia Cuneo.
“Il servizio – ha detto Vesco - che dovrebbe avere un carattere sperimentale, consentirebbe di collegare Imperia con Limone Piemonte tramite un convoglio ferroviario attivo sabato e domenica che parta dalla Liguria al mattino e faccia ritorno nel tardo pomeriggio, in orari compatibili con l’apertura e la chiusura degli impianti nelle piste”. “Su questo aspetto – ha ribadito l’assessore - abbiamo trovato pieno accordo con il Piemonte e ci attiveremo per cercare di far partire il servizio già dal ponte dell’otto dicembre, ovviamente compatibilmente con i vincoli tecnici che la linea ferroviaria presenta. Credo inoltre opportuno che, in un’ottica di reciprocità, si lavori per promuovere la sperimentazione di un analogo 'treno del mare' che consenta ai cittadini del basso Piemonte di accedere ai litorali liguri nel periodo estivo”.
Il Sindaco Revelli di Limone ha posto i seguenti temi e sono state assunte le conseguenti decisioni:
1)Interoperabilità dei treni tra Italia e Francia: norme di sicurezza dei mezzi.La questione riguarda la normativa dei sistemi di sicurezza dei mezzi ferroviari, allo stato attuale non compatibili tra Italia e Francia. Tutte le line ferroviarie transfrontaliere tra i due Paesi ne sono interessate. Il rischio è che si metta in discussione la regolarità del servizio causando gravi inconvenienti alla circolazione dei treni, soprattutto sulla linea Cuneo/xxmiglia/Imperia/Nizza. Di fatto i treni non potrebbero più varcare il confine.
Le Regioni Piemonte e Liguria con i loro tecnici stanno operando insieme alla P.A.C.A. per:
-ottenere una deroga, immediata;
-regolare definitivamente il problema entro i prossimi mesi.
2)Treni della neve.
In accordo con le direzioni Ligure e Piemontese di Trenitalia verranno istituiti i treni della neve da Imperia e da Torino per Limone P. Le due Regioni si sono impegnate a contribuire al finanziamento della iniziativa. Su richiesta del Comune e del direttore della LIFT le direzioni regionali di Trenitalia studieranno anche la possibilità di vendere direttamente con i biglietti del treno anche gli SkiPASS.
Per quanto attiene il treno della neve dalla Costa Azzurra nei prossimi quindici giorni il Sindaco di Limone convocherà una riunione, con le due Regioni italiane e la Regione P.A.C.A.
3)Orari e programmazione dei treni.
Le due direzioni di Trenitalia hanno preso buona nota delle richieste del Comune di Limone, del Comitato dei Pendolari sostenute dai due Assessori in merito ad un adeguamento degli orari dei treni per pendolari e dei l’istituzione di treni diretti tra Torino, il Ponente Ligure e la Costa Azzurra, in modo da poter raggiungere nel tempo di 2h e 20 sia Imperia che Nizza.
4)Sviluppo della linea ferroviaria per passeggeri e merci.
4.1) Borioli e Vesco hanno ribadito a chiare lettere che l’indirizzo delle due Regioni e del Governo è quello di mantenere e potenziare questa linea ferroviaria.
4.2) E’ stato ribadito che :
- la tratta Cuneo/ Ventimiglia è di spettanza della Regione Piemonte;
- la tratta tra XXmiglia ed Imperia concerne la Regione Liguria;
- la tratta tra XXmiglia e nizza riguarda sia la P.A.C.A: sia l’eventuale intervento del Principato di Monaco.
Lo sviluppo della linea per passeggeri, secondo lo studio del Politecnico che è alla base del progetto europeo Calypso/ Alcotra promosso dalle tre Regioni prospetto una scenario ben preciso e definito anche per quanto riguarda treni diretti con le auto al seguito su appositi carri. Tale proposta richiede senza dubbio un allargamento del progetto della linea che coinvolga anche i treni provenienti dalla Svizzera- come già avviene per la zona di Alessandria- e questa soluzione è stata assentita dalla Regione Piemonte e recepita dal Ministero diretto da Matteoli con la seguente dizione: 2 occorre perseguire questo obiettivo”.
4.3) La convenzione Italia-Francia deve essere rivista.
La vecchia convenzione tra Italia e Francia che sta alla base della ricostruzione della linea ferroviaria negli anni ’70 è ormai obsoleta. E’ evidente che la linea interessa prioritariamente le due Regioni Piemonte e Liguria. Si rende opportuno redigere una nuova bozza di convenzione, non più tra i due Stati, ma tra le tre Regioni interessate, sulla base dello Studio Calypso. L’esistenza della “Euroregione” “ALPIMED” alla quale hanno aderito le Regioni francesi della P.A.C.A e del Rhone-Alpes e le Regioni italiane Piemonte, Liguria e Valle d’Aosta, ha un apposito gruppo di lavoro concernente il trasporto ferroviario, presieduto dalla Regione Piemonte. Borioli ha assunto l’impegno di produrre in tempi molto brevi una nuova bozza di convenzione da sottoporre alla C.I.G. delle Alpi del Sud che, tra l’altro, sovrintende alla costruzione del nuovo traforo stradale del Colle di Tenda.
4.4) Trasporto delle merci.
Il trasporto delle merci a livello interregionale e locale è auspicabile. In particolare esse riguarda i cementifici, le cave di silice, ma anche la nuova filiera del legno promossa dalla Comunità Montana delle Valli Gesso e Vermenagna attraverso la cooperativa Alpiforest, la maggiore produttrice di cippato. Alpiforest ha presentato sia il progetto, illustrato dall’Ing. Rosso del trasporto a Tirreno Pawer di Vado del cippato ricavato dalla manutenzione dei boschi delle due valli italane della vale Roja francese, mentre l’Ing. Porta ha illustrato il sistema “MetroCargo” che rende possibile il trasporto delle merci anche con i treni passeggeri. I due assessori regionali attendono dai tecnici un progetto di logistica locale che, definendoo finalità e costi, consenta poi uno specifico finanziamento dalle due Regioni.
5)La gestione della linea.In merito al servizio l’Assessore Borioli rispondendo alle richieste del Sindaco di Limone si è espresso con estrema chiarezza: “poiché la linea Cuneo/XXmiglia compete alla Regione Piemonte, la Regione metterà il servizio in gara per una durata di 6 + 6 anni”. Una attenta indagine di mercato del bacino interessato alla linea ha dimostrtato l’interresse di numerosi gestori francesi. Ciò è dovuto allo sviluppo transfrontaliero in corso. La gara sarà aperta anche a Trenitalia, ovviamente, ma il contratto di servizio cambierebbe impostazione. Poiché il subentro alla attuale gestione di un eventuale vincitore diverso da Trenitalia non sarebbe immediata, la Regione Piemonte conferma le quote di risorse finanziarie per la gestione della linea e garantisce con Trenitalia un contratto di servizio transitorio.
C. S.
Incontro a Limone
italiano:
da Targatocn.it
Borioli: "Garantiremo servizio sulla Cuneo-Ventimiglia"
Si è svolto questa mattina a Limone Piemonte, un incontro tra Regione Piemonte, Regione Liguria, enti locali e Ferrovie sulla linea ferroviaria Cuneo-Ventimiglia-Nizza. L’assessore Borioli ha ribadito l’impegno e la volontà della Regione Piemonte di garantire il mantenimento della linea: “Al di là della nostra decisione di procedere con la messa a gara dei servizi ferroviari piemontesi – continua Borioli – abbiamo le risorse per assicurare l’attuale servizio sulla linea. Si tratta solo di verificare, e ci siamo impegnati a farlo anche con la Liguria, che vengano superati i problemi di operatività dei treni Trenitalia e SNCF legati alla nuova normativa sulla sicurezza ferroviaria che pone al 31/12 la scadenza ultima per l’attrezzaggio del materiale rotabile”. “Non si tratta di una materia per la quale abbiamo una diretta competenza – hanno spiegato Borioli e Vesco – ma faremo tutto il necessario per verificare che le due società abbiano mezzi adeguati il più presto possibile”.
Per quanto riguarda il potenziamento del collegamento e l’attivazione delle navette per passeggeri e per passeggeri più auto al seguito, Borioli spiega: “Non partiamo da zero. Possiamo già contare sullo studio CALIPSO redatto dal Politecnico di Torino, che ci dice cosa si può fare e quali questioni risultano invece ancora problematiche”. Lo studio analizza le caratteristiche e le criticità della linea esistente e fornisce delle ipotesi per l’adeguamento dell’infrastruttura, dedicata prevalentemente al servizio passeggeri. “Si tratta di un buon punto di partenza, sul quale siamo tutti d’accordo, Regioni e enti locali. Tra l’altro quello dell’istituzione di un servizio navette è un impegno già previsto dalla delibera di approvazione del nuovo Tunnel del Tenda e recepito dal decreto del Ministero delle Infrastrutture. A questo si aggiunge poi l’esigenza – conclude Borioli – che sarà tale anche dopo la realizzazione del nuovo tunnel, di trasferire su ferrovia anche una quota consistente del traffico merci trasfrontaliero. Anche qui abbiamo una buona base di partenza, ovvero il progetto metrocargo”.
Su questi punti le due Regioni si sono impegnate a sottoscrivere una convenzione che coinvolga anche la regione PACA e che venga fatta propria da Euroregione AlpMed e diventi terreno di lavoro anche all’interno della Conferenza Intergovernativa Alpi del Sud.
da Targatocn.it
Borioli: "Garantiremo servizio sulla Cuneo-Ventimiglia"
Si è svolto questa mattina a Limone Piemonte, un incontro tra Regione Piemonte, Regione Liguria, enti locali e Ferrovie sulla linea ferroviaria Cuneo-Ventimiglia-Nizza. L’assessore Borioli ha ribadito l’impegno e la volontà della Regione Piemonte di garantire il mantenimento della linea: “Al di là della nostra decisione di procedere con la messa a gara dei servizi ferroviari piemontesi – continua Borioli – abbiamo le risorse per assicurare l’attuale servizio sulla linea. Si tratta solo di verificare, e ci siamo impegnati a farlo anche con la Liguria, che vengano superati i problemi di operatività dei treni Trenitalia e SNCF legati alla nuova normativa sulla sicurezza ferroviaria che pone al 31/12 la scadenza ultima per l’attrezzaggio del materiale rotabile”. “Non si tratta di una materia per la quale abbiamo una diretta competenza – hanno spiegato Borioli e Vesco – ma faremo tutto il necessario per verificare che le due società abbiano mezzi adeguati il più presto possibile”.
Per quanto riguarda il potenziamento del collegamento e l’attivazione delle navette per passeggeri e per passeggeri più auto al seguito, Borioli spiega: “Non partiamo da zero. Possiamo già contare sullo studio CALIPSO redatto dal Politecnico di Torino, che ci dice cosa si può fare e quali questioni risultano invece ancora problematiche”. Lo studio analizza le caratteristiche e le criticità della linea esistente e fornisce delle ipotesi per l’adeguamento dell’infrastruttura, dedicata prevalentemente al servizio passeggeri. “Si tratta di un buon punto di partenza, sul quale siamo tutti d’accordo, Regioni e enti locali. Tra l’altro quello dell’istituzione di un servizio navette è un impegno già previsto dalla delibera di approvazione del nuovo Tunnel del Tenda e recepito dal decreto del Ministero delle Infrastrutture. A questo si aggiunge poi l’esigenza – conclude Borioli – che sarà tale anche dopo la realizzazione del nuovo tunnel, di trasferire su ferrovia anche una quota consistente del traffico merci trasfrontaliero. Anche qui abbiamo una buona base di partenza, ovvero il progetto metrocargo”.
Su questi punti le due Regioni si sono impegnate a sottoscrivere una convenzione che coinvolga anche la regione PACA e che venga fatta propria da Euroregione AlpMed e diventi terreno di lavoro anche all’interno della Conferenza Intergovernativa Alpi del Sud.
mardi 15 septembre 2009
Per il trentennale della linea ferroviaria Nizza-Cuneo (1979-2009) nasce l'associazione Biancheri Ventimiglia
francais:
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italiano:
da Riviera 24
Per il trentennale della linea ferroviaria Nizza-Cuneo (1979-2009) nasce l'associazione Biancheri Ventimiglia
Il sodalizio, che prende nome dallo storico presidente della Camera, nonche' sindaco di Ventimiglia, Giuseppe Biancheri – fautore di questa linea – e' stato presentato, oggi, in stazione, a Ventimiglia, alla presenza dei promotori.
Nel trentesimo anniversario della riapertura della linea ferroviaria Nizza-Cuneo (1979-2009), nasce a Ventimiglia, dall'idea di un gruppo di appassionati, l'associazione 'Giuseppe Biancheri', con lo scopo di valorizzare l'importante snodo ferroviario che collega la costa ligure di ponente al basso Piemonte, incentivando l'uso del treno come forma di mobilita' per promuovere il territorio della val Roja, sito di pregevole valore ambientale e turistico.
Il sodalizio, che prende nome dallo storico presidente della Camera, nonche' ex sindaco di Ventimiglia, Giuseppe Biancheri – fautore di questa linea – e' stato presentato, oggi, presso la sala riunioni della stazione frontaliera, alla presenza del sindaco della citta' di confine, Gaetano Scullino (Pdl); del sindaco di Limone Piemonte, Franco Revelli e del consigliere provinciale Sergio Scibilia (Pd), promotore dell'iniziativa.
'L’associazione – ha spiegato Scibilia - e' stata intitolata al padre di questa opera, il presidente onorevole Giuseppe Biancheri e avra' la sede presso la Fondazione 'G. Biancheri', a Palazzo Galleani, in via Garibaldi (civico 13, ndr), nel centro storico'. Nel corso della mattinata e' stato illustrato il calendario delle iniziative. 'La prima – ancora Scibilia – e' in programma per domenica 20 settembre, con una traversata in mountain bike della 'via del Sale', che dal col di Tenda, porta al Comune di Pigna. La mountain bike, con il trekking e il treno, rappresenta un tutt'uno per il turismo ambientale sostenibile. Il 6 ottobre e' in programma una serata rievocativa, in Comune a Ventimiglia, per ricordare il trentennale; mentre il prossimo 22 novembre, ci sara' una traversata della linea, a bordo di un treno storico'.
STRUTTURA E PARTICOLARI
La struttura operativa presieduta da Sergio Scibilia , oltre alla sede principale avrà tre rami operativi: una in Liguria (Erino Viola –Presidente), una in Piemonte (Elio Bottero –Presidente) ed una in Francia ( Claudio Capaccio Presidente), sarà curata sotto l’aspetto finanziario dal rag. Gianpiero Vernazza di Ventimiglia; Hanno già aderito diverse associazioni quali Italia Nostra, il CAI, il Dopo Lavoro Ferroviario di Ventimiglia e Cuneo, la Fondazione Biancheri, la Pro Loco di Limone Piemonte e tante persone appassionate di questo treno come Gianfranco Schiavazzi – scrittore di un libro famoso sul treno, Michele Russo – Dirigente della Provincia di Imperia ; l’avvocato Catto Costantino noto operatore turistico ligure-piemontese ; i consiglieri regionali del Piemonte Claudio Dutto e Giorgio Ferraris; il Sindaco di Limone Piemonte Franco Revelli; Michel Braun un editore francese storico, conoscitore di molti segreti del treno e tantissimi altri .
Il programma di lavoro è vastissimo. Si parte domenica 20 settembre con una traversata in Bici sulla via del Sale con patrocinio del Comune di Ventimiglia. Il 06 ottobre serata a Ventimiglia per “30 anni di ricordi in treno” testimonial racconteranno aneddoti, fatti e storie di vita su questa linea. Il 22 novembre “story day “ rievocazione del treno storico organizzato dalla Regione Liguria- assessore Enrico Vesco. Il 24 gennaio 2010 gara di sci a Limone Piemonte a cura del Dopo Lavoro Ferroviario a cura del Dopo Lavoro ferroviario e Proloco Limone, Scuola sci e LIFT Società degli Impianti. L’associazione inoltre ha già avviato strette collaborazioni con le istituzioni per rilanciare questo treno , la presenza dei Sindaci oggi lo dimostra: Limone Piemonte- Airole-Olivetta - S. Michele- Ventimiglia, piu’ tardi incontreremo il Sindaco di Sanremo e attendiamo di incontrare gli amici Maire. della vicina Francia.
ALCUNE PROPOSTE OPERATIVE
1. istituire, nel periodo invernale, un treno “della neve” e d’estate “del mare” interregionale con partenza da Albenga e fermate ad Alassio, Diano Marina, Imperia, Sanremo, Bordighera, Ventimiglia, Breil, Tenda e Limone, con una capienza di almeno 100 passeggeri nei giorni da lunedì a venerdì e di almeno 500 nel fine settimana.
2. Analogo criterio va utilizzato per un treno “della neve” Nizza-Cuneo via Breil-Mentone-Monaco, che dovrebbe partire dal capoluogo francese, con una capienza di almeno 100 passeggeri nei giorni da lunedì a venerdì e 500 nei giorni di sabato e domenica.
3. Occorre prevedere un treno che da Limone parta per Cuneo verso le ore 23.00 onde consentire ai numerosissimi lavoratori pendolari di Cuneo e della Valle Vermenagna che lavorano negli esercizi turistici di Limone Piemonte, di poter utilizzare il mezzo ferroviario.
4. Occorre ripristinare treni diretti Nizza-Ventimiglia-Torino-Svizzera e viceversa, creando un vero nodo internazionale verticale, che alleggerisca il traffico su ruota come prevede il progetto Calipso promosso dalla Regione Piemonte, redatto con studi del Politecnico di Torino.
5. Formulazione di appositi pacchetti turistici destinati alla clientela internazionale
CENNI STORICI SULLA LINEA CUNEO-NIZZA
1) La Linea Torino-Cuneo-Ventimiglia-Nizza-Sanremo-Imperia è vitale per il Ponente Ligure e per i comuni francesi dell’ Est di Nizza (Roquebrune-Mentone-Cap d’ Ail-Monaco Principato) e per tutto il Piemonte.
2) La migliore soluzione per il potenziamento e la gestione di questa linea sarebbe: che essa venga direttamente gestita dalle tre regioni Piemonte, Liguria e PACA; che gli orari siano tali da consentire treni diretti andata-ritorno tra Torino, Cuneo, Limone, Tenda, Breil, Ventimiglia, Nizza/ Imperia, in giornata oltre ai treni locali; che il materiale rotabile sia adeguato ad un traffico turistico-commerciale di livello; che si privilegi, nell’ accesso alle località turistiche della costa e di Limone Piemonte-Tenda, treni speciali (p.es. treni della neve e treni del mare).
3) Anche l’ aspetto merci può essere valorizzato, non ingombrando, la S.S. 20 e la R.N. 24 sul versante francese.
4) Il trasporto su rotaia verso le località turistiche del sud Piemonte e la costa assume una valenza ambientale e territoriale di prima grandezza.
5) Il Comune di Limone con la neonata associazione in collaborazione con il Comune di Ventimiglia ha invitato per il giorno mercoledì 30 settembre p.v. l’Assessore Regionale ai Trasporti del Piemonte Borioli e della Liguria Vesco a Limone per discutere di tutti i suddetti problemi. In particolare si chiederà di risolvere l’ attuale contenzioso con Trenitalia per la gestione della linea, di discutere dell’ aggiornamento della convenzione italo francese per la Cuneo-Nizza del 1970 e l’ organizzazione dei treni della neve già per la prossima stagione invernale.
Alla riunione saranno invitati i comuni italiani di Cuneo, Borgo San Dalmazzo, Valdieri, Entraque, Roccavione, Robilante, Vernante, Sanremo e Bordighera ed i comuni francesi di Nizza, Tenda, Briga, Fontan, Breil, Mentone nonché il Consiglio Generale delle Alpi marittime, le Province di Imperia e Cuneo.
di Fabrizio Tenerelli
15/09/2009
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italiano:
da Riviera 24
Per il trentennale della linea ferroviaria Nizza-Cuneo (1979-2009) nasce l'associazione Biancheri Ventimiglia
Il sodalizio, che prende nome dallo storico presidente della Camera, nonche' sindaco di Ventimiglia, Giuseppe Biancheri – fautore di questa linea – e' stato presentato, oggi, in stazione, a Ventimiglia, alla presenza dei promotori.
Nel trentesimo anniversario della riapertura della linea ferroviaria Nizza-Cuneo (1979-2009), nasce a Ventimiglia, dall'idea di un gruppo di appassionati, l'associazione 'Giuseppe Biancheri', con lo scopo di valorizzare l'importante snodo ferroviario che collega la costa ligure di ponente al basso Piemonte, incentivando l'uso del treno come forma di mobilita' per promuovere il territorio della val Roja, sito di pregevole valore ambientale e turistico.
Il sodalizio, che prende nome dallo storico presidente della Camera, nonche' ex sindaco di Ventimiglia, Giuseppe Biancheri – fautore di questa linea – e' stato presentato, oggi, presso la sala riunioni della stazione frontaliera, alla presenza del sindaco della citta' di confine, Gaetano Scullino (Pdl); del sindaco di Limone Piemonte, Franco Revelli e del consigliere provinciale Sergio Scibilia (Pd), promotore dell'iniziativa.
'L’associazione – ha spiegato Scibilia - e' stata intitolata al padre di questa opera, il presidente onorevole Giuseppe Biancheri e avra' la sede presso la Fondazione 'G. Biancheri', a Palazzo Galleani, in via Garibaldi (civico 13, ndr), nel centro storico'. Nel corso della mattinata e' stato illustrato il calendario delle iniziative. 'La prima – ancora Scibilia – e' in programma per domenica 20 settembre, con una traversata in mountain bike della 'via del Sale', che dal col di Tenda, porta al Comune di Pigna. La mountain bike, con il trekking e il treno, rappresenta un tutt'uno per il turismo ambientale sostenibile. Il 6 ottobre e' in programma una serata rievocativa, in Comune a Ventimiglia, per ricordare il trentennale; mentre il prossimo 22 novembre, ci sara' una traversata della linea, a bordo di un treno storico'.
STRUTTURA E PARTICOLARI
La struttura operativa presieduta da Sergio Scibilia , oltre alla sede principale avrà tre rami operativi: una in Liguria (Erino Viola –Presidente), una in Piemonte (Elio Bottero –Presidente) ed una in Francia ( Claudio Capaccio Presidente), sarà curata sotto l’aspetto finanziario dal rag. Gianpiero Vernazza di Ventimiglia; Hanno già aderito diverse associazioni quali Italia Nostra, il CAI, il Dopo Lavoro Ferroviario di Ventimiglia e Cuneo, la Fondazione Biancheri, la Pro Loco di Limone Piemonte e tante persone appassionate di questo treno come Gianfranco Schiavazzi – scrittore di un libro famoso sul treno, Michele Russo – Dirigente della Provincia di Imperia ; l’avvocato Catto Costantino noto operatore turistico ligure-piemontese ; i consiglieri regionali del Piemonte Claudio Dutto e Giorgio Ferraris; il Sindaco di Limone Piemonte Franco Revelli; Michel Braun un editore francese storico, conoscitore di molti segreti del treno e tantissimi altri .
Il programma di lavoro è vastissimo. Si parte domenica 20 settembre con una traversata in Bici sulla via del Sale con patrocinio del Comune di Ventimiglia. Il 06 ottobre serata a Ventimiglia per “30 anni di ricordi in treno” testimonial racconteranno aneddoti, fatti e storie di vita su questa linea. Il 22 novembre “story day “ rievocazione del treno storico organizzato dalla Regione Liguria- assessore Enrico Vesco. Il 24 gennaio 2010 gara di sci a Limone Piemonte a cura del Dopo Lavoro Ferroviario a cura del Dopo Lavoro ferroviario e Proloco Limone, Scuola sci e LIFT Società degli Impianti. L’associazione inoltre ha già avviato strette collaborazioni con le istituzioni per rilanciare questo treno , la presenza dei Sindaci oggi lo dimostra: Limone Piemonte- Airole-Olivetta - S. Michele- Ventimiglia, piu’ tardi incontreremo il Sindaco di Sanremo e attendiamo di incontrare gli amici Maire. della vicina Francia.
ALCUNE PROPOSTE OPERATIVE
1. istituire, nel periodo invernale, un treno “della neve” e d’estate “del mare” interregionale con partenza da Albenga e fermate ad Alassio, Diano Marina, Imperia, Sanremo, Bordighera, Ventimiglia, Breil, Tenda e Limone, con una capienza di almeno 100 passeggeri nei giorni da lunedì a venerdì e di almeno 500 nel fine settimana.
2. Analogo criterio va utilizzato per un treno “della neve” Nizza-Cuneo via Breil-Mentone-Monaco, che dovrebbe partire dal capoluogo francese, con una capienza di almeno 100 passeggeri nei giorni da lunedì a venerdì e 500 nei giorni di sabato e domenica.
3. Occorre prevedere un treno che da Limone parta per Cuneo verso le ore 23.00 onde consentire ai numerosissimi lavoratori pendolari di Cuneo e della Valle Vermenagna che lavorano negli esercizi turistici di Limone Piemonte, di poter utilizzare il mezzo ferroviario.
4. Occorre ripristinare treni diretti Nizza-Ventimiglia-Torino-Svizzera e viceversa, creando un vero nodo internazionale verticale, che alleggerisca il traffico su ruota come prevede il progetto Calipso promosso dalla Regione Piemonte, redatto con studi del Politecnico di Torino.
5. Formulazione di appositi pacchetti turistici destinati alla clientela internazionale
CENNI STORICI SULLA LINEA CUNEO-NIZZA
1) La Linea Torino-Cuneo-Ventimiglia-Nizza-Sanremo-Imperia è vitale per il Ponente Ligure e per i comuni francesi dell’ Est di Nizza (Roquebrune-Mentone-Cap d’ Ail-Monaco Principato) e per tutto il Piemonte.
2) La migliore soluzione per il potenziamento e la gestione di questa linea sarebbe: che essa venga direttamente gestita dalle tre regioni Piemonte, Liguria e PACA; che gli orari siano tali da consentire treni diretti andata-ritorno tra Torino, Cuneo, Limone, Tenda, Breil, Ventimiglia, Nizza/ Imperia, in giornata oltre ai treni locali; che il materiale rotabile sia adeguato ad un traffico turistico-commerciale di livello; che si privilegi, nell’ accesso alle località turistiche della costa e di Limone Piemonte-Tenda, treni speciali (p.es. treni della neve e treni del mare).
3) Anche l’ aspetto merci può essere valorizzato, non ingombrando, la S.S. 20 e la R.N. 24 sul versante francese.
4) Il trasporto su rotaia verso le località turistiche del sud Piemonte e la costa assume una valenza ambientale e territoriale di prima grandezza.
5) Il Comune di Limone con la neonata associazione in collaborazione con il Comune di Ventimiglia ha invitato per il giorno mercoledì 30 settembre p.v. l’Assessore Regionale ai Trasporti del Piemonte Borioli e della Liguria Vesco a Limone per discutere di tutti i suddetti problemi. In particolare si chiederà di risolvere l’ attuale contenzioso con Trenitalia per la gestione della linea, di discutere dell’ aggiornamento della convenzione italo francese per la Cuneo-Nizza del 1970 e l’ organizzazione dei treni della neve già per la prossima stagione invernale.
Alla riunione saranno invitati i comuni italiani di Cuneo, Borgo San Dalmazzo, Valdieri, Entraque, Roccavione, Robilante, Vernante, Sanremo e Bordighera ed i comuni francesi di Nizza, Tenda, Briga, Fontan, Breil, Mentone nonché il Consiglio Generale delle Alpi marittime, le Province di Imperia e Cuneo.
di Fabrizio Tenerelli
15/09/2009
mardi 9 décembre 2008
Lettre à RFF de la part du Sénateur Giudicelli
francais:
Nice, le 5 décembre 2008
Monsieur Michel CROC
Directeur Régional PACA de Réseau Ferré de France
Monsieur le Directeur Régional,
Les habitants de la vallée de la Roya, dans l’est du Département des Alpes-Maritimes, risquent paradoxalement de se trouver bientôt pénalisés par l’achat de nouvelles rames ferroviaires par la Principauté de Monaco. En effet, avec la mise en place de celles-ci et le nouveau cadencement qui en découlera à partir du 14 décembre prochain –avec plus de trains entre la ville de Menton et celle de Nice via la Principauté-, il existera un train de moins en circulation entre Vintimille et Nice à l’heure de pointe pour les salariés, de nombreux trains s’arrêtant à Menton puis retournant à Nice au lieu de le faire depuis Vintimille.
De ce fait, les habitants de la vallée de la Roya, qui descendent jusqu’à présent travailler en train à Menton et Monaco via Vintimille, se trouveront fortement pénalisés par la disparition de ce train.
Alertés sur cette situation, il semblerait que les services de la Région trouvent une explication dans le fait que le créneau qui existe actuellement entre 8 heures et 8 heures 30 aurait été « vendu » par RFF à Véolia pour faire passer du fret, au lieu de le faire passer aux heures creuses !
C’est la raison pour laquelle, Monsieur le Directeur Régional, je vous demande de faire tout ce qui est en votre pouvoir afin que ce projet fortement pénalisant pour les habitants de la Roya ne soit pas mis en place et que l’ensemble des trains circulant aujourd’hui entre la vallée de la Roya et Menton-Monaco soient pérennisés.
Comptant sur vous,
Je vous prie de croire, Monsieur le Directeur Régional, en l’expression de mes sentiments les meilleurs.
Colette GIUDICELLI
SENATEUR DES ALPES-MARITIMES
VICE-PRESIDENT DU CONSEIL GENERAL
italiano:
scrivere qui
Nice, le 5 décembre 2008
Monsieur Michel CROC
Directeur Régional PACA de Réseau Ferré de France
Monsieur le Directeur Régional,
Les habitants de la vallée de la Roya, dans l’est du Département des Alpes-Maritimes, risquent paradoxalement de se trouver bientôt pénalisés par l’achat de nouvelles rames ferroviaires par la Principauté de Monaco. En effet, avec la mise en place de celles-ci et le nouveau cadencement qui en découlera à partir du 14 décembre prochain –avec plus de trains entre la ville de Menton et celle de Nice via la Principauté-, il existera un train de moins en circulation entre Vintimille et Nice à l’heure de pointe pour les salariés, de nombreux trains s’arrêtant à Menton puis retournant à Nice au lieu de le faire depuis Vintimille.
De ce fait, les habitants de la vallée de la Roya, qui descendent jusqu’à présent travailler en train à Menton et Monaco via Vintimille, se trouveront fortement pénalisés par la disparition de ce train.
Alertés sur cette situation, il semblerait que les services de la Région trouvent une explication dans le fait que le créneau qui existe actuellement entre 8 heures et 8 heures 30 aurait été « vendu » par RFF à Véolia pour faire passer du fret, au lieu de le faire passer aux heures creuses !
C’est la raison pour laquelle, Monsieur le Directeur Régional, je vous demande de faire tout ce qui est en votre pouvoir afin que ce projet fortement pénalisant pour les habitants de la Roya ne soit pas mis en place et que l’ensemble des trains circulant aujourd’hui entre la vallée de la Roya et Menton-Monaco soient pérennisés.
Comptant sur vous,
Je vous prie de croire, Monsieur le Directeur Régional, en l’expression de mes sentiments les meilleurs.
Colette GIUDICELLI
SENATEUR DES ALPES-MARITIMES
VICE-PRESIDENT DU CONSEIL GENERAL
italiano:
scrivere qui
Lettre au Gouvernement de Monaco de la part de l'AAR
francais:
Nice le 28 novembre 2008
Monsieur le Conseiller de Gouvernement duDépartement Equipement, Environnement, UrbanismeMinistère d’Etat – Place de la VisitationMC 98000 MONACO
Monsieur le Conseiller de Gouvernement,
Objet : Horaires applicables au 14 décembre 2008 ligne de Cuneo Breil Vintimille Menton Monaco
Nous avons apprécié les efforts accomplis par la Principauté de Monaco pour satisfaire aux transport et confort des usagers, salariés, touristes qui se rendent dans votre Etat. Cinq rames TER2N aux couleurs monégasques vont améliorer sensiblement le cadencement des trains régionaux à partir du 14 décembre 2008 sur le littoral azuréen. Les salariés monégasques français et italiens résidant dans la vallée de la Roya et certains à Vintimille ne bénéficieront pas de cette avancée.
En effet au Comité de ligne de Drap le 5 novembre la Région PACA et la SNCF nous ont fait part d’horaires sur la ligne Cuneo Tende Breil/Roya Vintimille Monaco qui remettent en cause les accords conclus en juillet 2008.
Si l’horaire pourrait être satisfaisant pour les salariés, étudiants dont le début de leurs activités est 8 h00, il est trop tardif pour ceux dont la prise de service est à 9 heures à Monaco.En effet le train départ Cuneo 6h 04, Breil 7h 36, arrivée Vintimille à 8h 01, la correspondance est prévue à 8 h25 pour Monaco arrivée 8h 48. Cet horaire ne permet pas la prise de service à 9 h 00 dans la ville de Monaco. L’avancée de 6’ telle que prévue soit un départ de Vintimille à 8h 19 ne satisfait pas les usagers.Ils demandent que l’horaire obtenu en juillet départ 8h 10 à Vintimille pour Monaco soit maintenu.
D’autre part la direction TER nous avait promis que le cadencement mis en place sur le littoral favoriserait les trains en correspondance avec la ligne à voie unique de Vintimille Breil CuneoLes horaires annoncés du cadencement applicable au 14 décembre 2008 n’apportent aucune amélioration au contraire.Les salariés qui terminent leur travail à 17h 00 à Monaco train départ Monaco 17 h 37 arrivée à Vintimille à 18 h 03 la correspondance pour Breil Tende Cuneo est à 19 h 47 soit 1 heure 44 d’attente alors qu’un train est parti de Vintimille à 17 h 56 pour Breil Tende Cuneo soit 7’ après l‘arrivée en gare de Vintimille du train en provenance de Monaco.
Les usagers demandent que les services TER recherchent une solution à ces problèmes qui remettent en cause les besoins de transport et de travail des résidents de la vallée de la Roya de Vintimille à Cuneo. Rappelant que le chemin de fer est le seul moyen de déplacements publics, ils demandent que les engagements pris lors des rencontres avec le directeur SNCF et la Région TER soient respectés.
D’autre part le cadencement qui entrera en vigueur le 14 décembre n’offrira aucune relation nouvelle entre Vintimille et la Principauté de Monaco
En vous remerciant par avance de votre intervention auprès des services intéressés pour offrir à ces salariés obligés de logés dans le Haut pays, un transport public au lieu d’un véhicule particulier pour leurs déplacements pendulaires. Notre démarche rentre aussi dans le cadre de la réduction des émissions de gaz à effet de serre qui rongent notre planète.
En l’attente d’une réponse que nous souhaitons satisfaisante sur les problèmes évoqués,
Je vous prie d’agréer, Monsieur le Conseiller de Gouvernement,
L’expression de notre haute considération
Pour les Amis du Rail Azuréen,
Le Président Germain NALLINO
italiano:
scrivere qui
Nice le 28 novembre 2008
Monsieur le Conseiller de Gouvernement duDépartement Equipement, Environnement, UrbanismeMinistère d’Etat – Place de la VisitationMC 98000 MONACO
Monsieur le Conseiller de Gouvernement,
Objet : Horaires applicables au 14 décembre 2008 ligne de Cuneo Breil Vintimille Menton Monaco
Nous avons apprécié les efforts accomplis par la Principauté de Monaco pour satisfaire aux transport et confort des usagers, salariés, touristes qui se rendent dans votre Etat. Cinq rames TER2N aux couleurs monégasques vont améliorer sensiblement le cadencement des trains régionaux à partir du 14 décembre 2008 sur le littoral azuréen. Les salariés monégasques français et italiens résidant dans la vallée de la Roya et certains à Vintimille ne bénéficieront pas de cette avancée.
En effet au Comité de ligne de Drap le 5 novembre la Région PACA et la SNCF nous ont fait part d’horaires sur la ligne Cuneo Tende Breil/Roya Vintimille Monaco qui remettent en cause les accords conclus en juillet 2008.
Si l’horaire pourrait être satisfaisant pour les salariés, étudiants dont le début de leurs activités est 8 h00, il est trop tardif pour ceux dont la prise de service est à 9 heures à Monaco.En effet le train départ Cuneo 6h 04, Breil 7h 36, arrivée Vintimille à 8h 01, la correspondance est prévue à 8 h25 pour Monaco arrivée 8h 48. Cet horaire ne permet pas la prise de service à 9 h 00 dans la ville de Monaco. L’avancée de 6’ telle que prévue soit un départ de Vintimille à 8h 19 ne satisfait pas les usagers.Ils demandent que l’horaire obtenu en juillet départ 8h 10 à Vintimille pour Monaco soit maintenu.
D’autre part la direction TER nous avait promis que le cadencement mis en place sur le littoral favoriserait les trains en correspondance avec la ligne à voie unique de Vintimille Breil CuneoLes horaires annoncés du cadencement applicable au 14 décembre 2008 n’apportent aucune amélioration au contraire.Les salariés qui terminent leur travail à 17h 00 à Monaco train départ Monaco 17 h 37 arrivée à Vintimille à 18 h 03 la correspondance pour Breil Tende Cuneo est à 19 h 47 soit 1 heure 44 d’attente alors qu’un train est parti de Vintimille à 17 h 56 pour Breil Tende Cuneo soit 7’ après l‘arrivée en gare de Vintimille du train en provenance de Monaco.
Les usagers demandent que les services TER recherchent une solution à ces problèmes qui remettent en cause les besoins de transport et de travail des résidents de la vallée de la Roya de Vintimille à Cuneo. Rappelant que le chemin de fer est le seul moyen de déplacements publics, ils demandent que les engagements pris lors des rencontres avec le directeur SNCF et la Région TER soient respectés.
D’autre part le cadencement qui entrera en vigueur le 14 décembre n’offrira aucune relation nouvelle entre Vintimille et la Principauté de Monaco
En vous remerciant par avance de votre intervention auprès des services intéressés pour offrir à ces salariés obligés de logés dans le Haut pays, un transport public au lieu d’un véhicule particulier pour leurs déplacements pendulaires. Notre démarche rentre aussi dans le cadre de la réduction des émissions de gaz à effet de serre qui rongent notre planète.
En l’attente d’une réponse que nous souhaitons satisfaisante sur les problèmes évoqués,
Je vous prie d’agréer, Monsieur le Conseiller de Gouvernement,
L’expression de notre haute considération
Pour les Amis du Rail Azuréen,
Le Président Germain NALLINO
italiano:
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jeudi 4 décembre 2008
...et si nous voyagions en fret ?
Photo © X2215 - Damien Vianofrancais:
Re Bonjour à Tous,
Le hasard du calendrier à fait que j'avais hier soir une réunion à la Ca d'Brei et qu'en même temps une autre réunion se tenait au même endroit avec Monsieur Piel, Conseiller Régional chargé des transports.
Avec sa permission, j'ai dérangé quelques minutes l'ordre du jour de sa réunion pour lui remettre en main propre le mail que j'ai envoyé à tous hier et j'ai pu le questionner sur notre problème.
En réponse, et n'ayant pu me rendre personnellement aux deux réunions des comités de ligne, Monsieur Piel m'a dit :
De 8 heures à 8 heures 30, malgré le pic horaire pour le déplacement des gens sur cette ligne, et bien que ce créneaux horaire permette aux habitants de la Roya et de la Riviera Italienne d'aller travailler sur Menton – Monaco à l'heure, RFF (Réseau Ferré de France) à vendu ce créneau horaire à Véolia pour faire passer du fret.
Je lui ai bien évidement demandé de faire déplacer dans les heures creuses ce fret pour permettre aux gens d'arriver à l'heure à leur travail.
Il m'a répondu approximativement ceci : la Région paye mais n'a pas son mot à dire !
Je suis donc parti à la réunion pour laquelle j'étais venu.
- Donc :
Madame la Sénatrice de la République
Monsieur le Député de la République chargé des relations Franco – Italienne
Mesdames et Messieurs le Conseillers Régionaux chargés de l'organisation des transports
Messieurs les Conseillers Généraux de la Roya
Messieurs les Maires de la Vallée de la Roya
Mesdames et Messieurs Elus de la Vallée de la Roya
Les gens de la Roya et de la Riviera Italienne sont condamnés à regarder passer des wagons de ferraille ou de veaux et par conséquence ne peuvent se rendre à leur travail à l'heure à Menton - Monaco par le train.
Personnellement, je ne suis jamais résigné devant l'injustice, et je sais que les élus ont le pouvoir de réparer les disfonctionnements des différents systèmes publics comme cette bourde faite par RFF, même si c'est compliqué. La réparation de la crise économique actuelle en est le plus bel exemple !
Alors, mettez vous y tous, avant le 14 décembre, Mesdames et Messieurs les élus, afin que les habitants de la Roya et de la Riviera Italienne, puisse aller travailler à l'heure à Menton – Monaco au lieu de regarder passer des vaches dans des wagons !
Merci d'avance pour votre travail.
Bien cordialement
Gilbert Cottalorda
italiano:
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mercredi 3 décembre 2008
Cadencement et correspondances ne vont pas ensemble pour la Roya
francais:
Bonjour à Tous,
Une fois de plus de plus nous avons besoin de vous tous pour faire avancer le problème des gens de la Roya qui descendent travailler sur Menton - Monaco en train.
Avec l'achat de nouvelles rames par Monaco, un nouveau cadencement avec plus de trains est mis en place sur la côte à partir du 14 décembre 2008.
- Résultat : un train de moins entre Vintimille et Nice car de nombreux trains s'arrêtent à Menton puis retournent vers Nice au lieu de le faire depuis Vintimille ! Il n'a pas été pensé que l'Europe existe, et que la Riviera Italienne, va rencontrer les mêmes problèmes que la Roya pour aller travailler à Menton - Monaco.
- Conséquences : pour Roya –Vintimille et la Riviera Italienne, le train qui permettait aux gens de la Roya d'être à leur travail à Menton – Monaco à l'heure n'existe plus !
Les cars mis en place par le Conseil Général 06 dans la Roya s'arrêtent à Menton, mais beaucoup de gens de la Roya travaillent à Monaco.
- Dans la pratique : malgré une débauche d'énergie et de moyens financiers très importants sur la route et le rail,
Les habitants de la Roya descendent travailler à Menton - Monaco en… voiture ! Et bientôt ceux de la Riviera Italienne aussi !
- Alors : Une manifestation en gare de Breil avec l'appui des élus de la Roya avait réglé le problème au printemps. Le nouveau cadencement à tout détruit, pour la Roya et en plus pour la Riviera Italienne.
- Donc :
Présence à Drap en novembre 2008 des Amis du Rail au comité de ligne Roya – Nice, discussions. Résultat RIEN.
Présence à Monaco en novembre 2008 des Amis du Rail au comité de ligne Côte d'Azur, remise d'une pétition. Résultat RIEN (pour l'instant).
Ou plutôt, le Conseil Régional, organisateur du service ferroviaire en PACA, nous convie le mardi 9 décembre 2008 à 18 heures dans la salle multimédia du lycée Paul Valérie à Menton, par l'intermédiaire de Pascale Gérard, Conseillère Régionale, à "un échange sur les possibilités proposées aux usagers, avant la mise en service le 14 décembre du nouveau cadencement… "
Je propose à tous les élus ou leur représentant qui le peuvent, à tous les Amis du Rails et à leurs amis qui en ont la possibilité, d'être présent à cette réunion.
- Mieux :
Je demande à :
Madame la Sénatrice de la République
Monsieur le Député de la République chargé des relations Franco – Italienne
Mesdames et Messieurs le Conseillers Régionaux chargés de l'organisation des transports
Messieurs les Conseillers Généraux de la Roya
Messieurs les Maires de la Vallée de la Roya
Mesdames et Messieurs Elus de la Vallée de la Roya
De demander et d'exiger de la SNCF le règlement du problème avant le 14 décembre. Quelques coups de téléphone devraient suffire.
- Et : Très rapidement de nous le faire savoir
Bien cordialement
Gilbert Cottalorda
Association des Amis du Rail Azuréen section Roya
italiano:
scrivere qui
Bonjour à Tous,
Une fois de plus de plus nous avons besoin de vous tous pour faire avancer le problème des gens de la Roya qui descendent travailler sur Menton - Monaco en train.
Avec l'achat de nouvelles rames par Monaco, un nouveau cadencement avec plus de trains est mis en place sur la côte à partir du 14 décembre 2008.
- Résultat : un train de moins entre Vintimille et Nice car de nombreux trains s'arrêtent à Menton puis retournent vers Nice au lieu de le faire depuis Vintimille ! Il n'a pas été pensé que l'Europe existe, et que la Riviera Italienne, va rencontrer les mêmes problèmes que la Roya pour aller travailler à Menton - Monaco.
- Conséquences : pour Roya –Vintimille et la Riviera Italienne, le train qui permettait aux gens de la Roya d'être à leur travail à Menton – Monaco à l'heure n'existe plus !
Les cars mis en place par le Conseil Général 06 dans la Roya s'arrêtent à Menton, mais beaucoup de gens de la Roya travaillent à Monaco.
- Dans la pratique : malgré une débauche d'énergie et de moyens financiers très importants sur la route et le rail,
Les habitants de la Roya descendent travailler à Menton - Monaco en… voiture ! Et bientôt ceux de la Riviera Italienne aussi !
- Alors : Une manifestation en gare de Breil avec l'appui des élus de la Roya avait réglé le problème au printemps. Le nouveau cadencement à tout détruit, pour la Roya et en plus pour la Riviera Italienne.
- Donc :
Présence à Drap en novembre 2008 des Amis du Rail au comité de ligne Roya – Nice, discussions. Résultat RIEN.
Présence à Monaco en novembre 2008 des Amis du Rail au comité de ligne Côte d'Azur, remise d'une pétition. Résultat RIEN (pour l'instant).
Ou plutôt, le Conseil Régional, organisateur du service ferroviaire en PACA, nous convie le mardi 9 décembre 2008 à 18 heures dans la salle multimédia du lycée Paul Valérie à Menton, par l'intermédiaire de Pascale Gérard, Conseillère Régionale, à "un échange sur les possibilités proposées aux usagers, avant la mise en service le 14 décembre du nouveau cadencement… "
Je propose à tous les élus ou leur représentant qui le peuvent, à tous les Amis du Rails et à leurs amis qui en ont la possibilité, d'être présent à cette réunion.
- Mieux :
Je demande à :
Madame la Sénatrice de la République
Monsieur le Député de la République chargé des relations Franco – Italienne
Mesdames et Messieurs le Conseillers Régionaux chargés de l'organisation des transports
Messieurs les Conseillers Généraux de la Roya
Messieurs les Maires de la Vallée de la Roya
Mesdames et Messieurs Elus de la Vallée de la Roya
De demander et d'exiger de la SNCF le règlement du problème avant le 14 décembre. Quelques coups de téléphone devraient suffire.
- Et : Très rapidement de nous le faire savoir
Bien cordialement
Gilbert Cottalorda
Association des Amis du Rail Azuréen section Roya
italiano:
scrivere qui
Réunion le 9 decembre a Menton
francais:
Nice, le 1er décembre 2008.
Vous avez été signataire de la pétition des Amis du Rail Azuréen, relative aux problèmes de la ligne SNCF desservant la Vallée de la Roya.
Cette pétition m’a été remise lors du comité de ligne le 28 novembre dernier à Monaco.
La Région Provence-Alpes-Côte d'Azur est toujours particulièrement attentive aux demandes des usagers, ainsi j’ai demandé au service des transports de la Région mais aussi à la SNCF de réfléchir aux solutions à apporter.
Nous vous proposons d’échanger sur les diverses possibilités proposés aux usagers lors d’une réunion le mardi 9 décembre à 18h00 dans la salle multimédia du lycée Paul Valery de Menton.
Veuillez agréer, Madame, mes salutations distinguées.
Marylene Negro Ghisolfo
Chargée de Mission Formation ApprentissageConseil Régional PACA
04.93.72/44.02
mnegro@regionpaca.fr
italiano:
scrivere qui
Nice, le 1er décembre 2008.
Vous avez été signataire de la pétition des Amis du Rail Azuréen, relative aux problèmes de la ligne SNCF desservant la Vallée de la Roya.
Cette pétition m’a été remise lors du comité de ligne le 28 novembre dernier à Monaco.
La Région Provence-Alpes-Côte d'Azur est toujours particulièrement attentive aux demandes des usagers, ainsi j’ai demandé au service des transports de la Région mais aussi à la SNCF de réfléchir aux solutions à apporter.
Nous vous proposons d’échanger sur les diverses possibilités proposés aux usagers lors d’une réunion le mardi 9 décembre à 18h00 dans la salle multimédia du lycée Paul Valery de Menton.
Veuillez agréer, Madame, mes salutations distinguées.
Marylene Negro Ghisolfo
Chargée de Mission Formation ApprentissageConseil Régional PACA
04.93.72/44.02
mnegro@regionpaca.fr
italiano:
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mardi 18 novembre 2008
jeudi 6 novembre 2008
CR du Comité de ligne
francais:
Bonjour,
CR succinct du Comité de ligne à Drap le 5/11/08
G.Piel et A. Mouton . SNCF. B. Leloup,. A.Vial - Région P. Leymerik-Peissik a présenté les horaires et suivi le débat. M. Braun était présent, (il m'a d'ailleurs dit qu'il avait une réunion à Breil de commerçants qu'ils étaient en attente d'infos j'ai pensé que Gilbert serait présent). Les élus de la vallée des paillons étaient présents.
Présentation des nouveaux horaires.
Seuls les problèmes de correspondance à Vintimille ont été évoqués. Les travaux sur la ligne n'étant pas terminés avant, le cadencement ne se fera qu'à l'hiver 2010.
Concernant la correspôndance du matin de 8h 25 Vintimille > Monaco, je suis intervenu, mais étant donné notre travail de septembre et mon intervention de lundi, la région avait fait le nécessaire et nous avons été informés que le train départ 8h 25 serait avancé de 6 minutes, donc départ de Vintimille à 8h 19. Pour le reste j'ai soumis l'idée - que les trains origine ou terminus à Menton pouvaient être prolongés sur Vintimille ou Monaco avec un retour de Monaco sur Vintimille plus proche des correspondances et des besoins des usagers de la vallée qui usinent à Monaco- que le cadencement devait bénéficier à l'ensemble des populations des A.M y compris aux populations de la Roya - la réponse est, ils y travaillent avec les italiens pour le cadencement de 2010. Malgré mon insistance on en est resté là.
Questions relative aux emprises SNCF bradées par RFF et sans réaction des pouvoirs public. Elles font défaut aujord'hui pour le développement ferroviaire que se soit pour les besoins de fret ou gare multimodales...
Les problèmes d'accessibilité aux trains que rencontrent les PMR sur des quais trop bas. La réponse lascinante que nous entendons c'est qu'au fur et à mesure des travaux de restauration, les conditions d'accessibilité sont pris en considération...à ce train - train là... il y aura peu de gares qui permettront à ces concitoyens d'être transportés sur les trains SNCF. C'est toujours les problèmes de moyens qui sont évoqués (à ce sujet un ascenceur est en construction pour l'accés aux quais à Cagnes S/Mer)
Ensuite discussion sur les travaux Nice Breil reportés au 1er trimestre 2009, nous le savions déjà, le tunnel des Bouisses toujours sous surveillance. 2 DBR (machine à billetterie) seraient installées à Sospel et la Trinité (une promesse de 2004...à peine 4 ans de retard et encore si elles sont mises en place...).
Rappel des projets de gares multimodales à Drap et l'Escarène, il semblerait qu'une volonté des élus se dégage pour faire avancer le dossier mais pour les décideurs c'est un autre chat à fouetter avec les grands projets départementaux :jeux olymp. d'hiver en 2018, Tram ligne 2, gare à pont Michel + cadencement de navettes entre Nice et Drap (les travaux de voie ont été réalisés en 2001, on a déjà 7 ans de retard, rien n'est encore en chantier..), LGV (ligne à Grande vitesse + gare TGV )- OIN (opération d'intérêt national qui comprend l'aménagement de la basse vallée du Var)...les besoins financiers sont importants...Ces points rappelés par G. Piel ont été largement diffusés par les médias.
Au mois de mars le CL fera le point sur le cadencement. Voilà en quelques mots le CR du comité de ligne, J'attends vos réactions et merci de penser à la pétition, vous allez en recevoir un exemplaire avec le bulletin de l'AAR.
Cordialement Germain Nallino 0493210875
italiano:
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Bonjour,
CR succinct du Comité de ligne à Drap le 5/11/08
G.Piel et A. Mouton . SNCF. B. Leloup,. A.Vial - Région P. Leymerik-Peissik a présenté les horaires et suivi le débat. M. Braun était présent, (il m'a d'ailleurs dit qu'il avait une réunion à Breil de commerçants qu'ils étaient en attente d'infos j'ai pensé que Gilbert serait présent). Les élus de la vallée des paillons étaient présents.
Présentation des nouveaux horaires.
Seuls les problèmes de correspondance à Vintimille ont été évoqués. Les travaux sur la ligne n'étant pas terminés avant, le cadencement ne se fera qu'à l'hiver 2010.
Concernant la correspôndance du matin de 8h 25 Vintimille > Monaco, je suis intervenu, mais étant donné notre travail de septembre et mon intervention de lundi, la région avait fait le nécessaire et nous avons été informés que le train départ 8h 25 serait avancé de 6 minutes, donc départ de Vintimille à 8h 19. Pour le reste j'ai soumis l'idée - que les trains origine ou terminus à Menton pouvaient être prolongés sur Vintimille ou Monaco avec un retour de Monaco sur Vintimille plus proche des correspondances et des besoins des usagers de la vallée qui usinent à Monaco- que le cadencement devait bénéficier à l'ensemble des populations des A.M y compris aux populations de la Roya - la réponse est, ils y travaillent avec les italiens pour le cadencement de 2010. Malgré mon insistance on en est resté là.
Questions relative aux emprises SNCF bradées par RFF et sans réaction des pouvoirs public. Elles font défaut aujord'hui pour le développement ferroviaire que se soit pour les besoins de fret ou gare multimodales...
Les problèmes d'accessibilité aux trains que rencontrent les PMR sur des quais trop bas. La réponse lascinante que nous entendons c'est qu'au fur et à mesure des travaux de restauration, les conditions d'accessibilité sont pris en considération...à ce train - train là... il y aura peu de gares qui permettront à ces concitoyens d'être transportés sur les trains SNCF. C'est toujours les problèmes de moyens qui sont évoqués (à ce sujet un ascenceur est en construction pour l'accés aux quais à Cagnes S/Mer)
Ensuite discussion sur les travaux Nice Breil reportés au 1er trimestre 2009, nous le savions déjà, le tunnel des Bouisses toujours sous surveillance. 2 DBR (machine à billetterie) seraient installées à Sospel et la Trinité (une promesse de 2004...à peine 4 ans de retard et encore si elles sont mises en place...).
Rappel des projets de gares multimodales à Drap et l'Escarène, il semblerait qu'une volonté des élus se dégage pour faire avancer le dossier mais pour les décideurs c'est un autre chat à fouetter avec les grands projets départementaux :jeux olymp. d'hiver en 2018, Tram ligne 2, gare à pont Michel + cadencement de navettes entre Nice et Drap (les travaux de voie ont été réalisés en 2001, on a déjà 7 ans de retard, rien n'est encore en chantier..), LGV (ligne à Grande vitesse + gare TGV )- OIN (opération d'intérêt national qui comprend l'aménagement de la basse vallée du Var)...les besoins financiers sont importants...Ces points rappelés par G. Piel ont été largement diffusés par les médias.
Au mois de mars le CL fera le point sur le cadencement. Voilà en quelques mots le CR du comité de ligne, J'attends vos réactions et merci de penser à la pétition, vous allez en recevoir un exemplaire avec le bulletin de l'AAR.
Cordialement Germain Nallino 0493210875
italiano:
scrivere qui
vendredi 24 octobre 2008
Nouvelles Horaires 14.12 2008 / Nuovi orari dal 14.12.2008
francais:
Bonjour
Je vous propose de trouver ci joint les horaires de la ligne TER Nice/Breil /Tende applicables à partir du 14 décembre 2008.
Restant à votre entière disposition, veuillez recevoir mes cordiales salutations
VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille
italiano:
Buongiorno, vi invio gli orari della linea (Ventimiglia) Nice - Breil - Tende -Cuneo in vigore a partire dal 14 dicembre 2008.
Bonjour
Je vous propose de trouver ci joint les horaires de la ligne TER Nice/Breil /Tende applicables à partir du 14 décembre 2008.
Restant à votre entière disposition, veuillez recevoir mes cordiales salutations
VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille
italiano:
Buongiorno, vi invio gli orari della linea (Ventimiglia) Nice - Breil - Tende -Cuneo in vigore a partire dal 14 dicembre 2008.
A vostra disposizione, cordiali saluti.
VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille
jeudi 23 octobre 2008
Cadencement 2009 Vintimille - Les Arcs
francais:
Bonjour,
Je vous prie de trouver ci-joint les horaires qui seront applicables à partir du 14 décembre 2008 sur la ligne Les Arcs – Vintimille avec la mise en place du cadencement sur la région PACA.
D’autre part je vous confirme que les travaux de rénovation de voie entre Nice St Roch et Drap Cantaron prévus initialement à partir du 27 octobre 2008 sont reportés au mois de Mars 2009
En vous souhaitant une bonne réception, recevez mes cordiales salutations.
VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille
Fichier pdf:
Vintimille - Les Arcs
italiano:
scrivere qui
vendredi 3 octobre 2008
Remerciements
francais:
Bonjour,
Je remercie tous les participants à l'iniative du "changement horaire à Vintimille" qui nous a permis de recadrer le dispositif de correspondance pour Menton Monaco. Restons vigilants, c'est une des dispositions que nous avons définies pour maintenir au mieux le service public ferroviaire.
L'avenir soyez-en certain, c'est bien nous qui le définiront usagers, populations, élus et AAR avec les gens de bonne volonté qui nous soutiennent dans notre juste combat.
Aujourd'hui c'est le problème d'une correspondance, une goutte d'eau nécessaire dans l'océan des besoins et de la lutte aux nombreux dysfonctionnements des services SNCF et autres...
Je rappelle que les travaux sur la ligne de Breil prévus en novembre 2008 et annoncés au Comité de ligne de Cantaron le 21 mai sont reportés en 2009 avec le regroupement des travaux de voie et du block. automatique. Les dispositions de fermeture de ligne et de transbordement par cars entre Nice et l'Escarène du 27 octobre au 5 décembre 2008 sont annulées. Nous espérons que ce contre temps ne va pas influer sur la mise en oeuvre du cadencement prévu en 2010 et d'autre part que nous aurons des infos sur les horaires définitifs applicables le 14 décembre 2008 avant leur mise en service...
Bien Amicalement Germain Nallino
italiano:
Bonjour,
Je remercie tous les participants à l'iniative du "changement horaire à Vintimille" qui nous a permis de recadrer le dispositif de correspondance pour Menton Monaco. Restons vigilants, c'est une des dispositions que nous avons définies pour maintenir au mieux le service public ferroviaire.
L'avenir soyez-en certain, c'est bien nous qui le définiront usagers, populations, élus et AAR avec les gens de bonne volonté qui nous soutiennent dans notre juste combat.
Aujourd'hui c'est le problème d'une correspondance, une goutte d'eau nécessaire dans l'océan des besoins et de la lutte aux nombreux dysfonctionnements des services SNCF et autres...
Je rappelle que les travaux sur la ligne de Breil prévus en novembre 2008 et annoncés au Comité de ligne de Cantaron le 21 mai sont reportés en 2009 avec le regroupement des travaux de voie et du block. automatique. Les dispositions de fermeture de ligne et de transbordement par cars entre Nice et l'Escarène du 27 octobre au 5 décembre 2008 sont annulées. Nous espérons que ce contre temps ne va pas influer sur la mise en oeuvre du cadencement prévu en 2010 et d'autre part que nous aurons des infos sur les horaires définitifs applicables le 14 décembre 2008 avant leur mise en service...
Bien Amicalement Germain Nallino
italiano:
jeudi 2 octobre 2008
L'explication....
francais:
l'explication au faits du 12 /09:
Bonjour, En fait il s’agit d’une erreur de l’agent circulation italien le 12 septembre, qui avait repris l’ancien horaire. Par contre, aussi bien sur les sites de la S.N.C.F. que sur celui de Trenitalia, l’horaire de départ est bien 8h10…
Je suis bien au courant des difficultés pour certaines correspondances à Vintimille vers Breil, en cas de retards de trains. Nous travaillons sur la question avec les régions Piémont et Ligurie pour établir une « règle du jeu » pour les correspondances, cela avance mais n’est pas forcément simple !
Je ne garantis pas de réagir par retour à chaque mel, dans la mesure où j’en reçois un certain nombre quotidiennement et que par ailleurs je ne passe pas ma journée à gérer la messagerie électronique.
Ceci étant, soyez assuré de l’attention que je porte à l’amélioration des transports sur la région en général, dans les vallées Roya/Paillon/Bevera en particulier.
Cordialement,
Pierre Lémery-Peissik
Conseil Régional Provence-Alpes-Côte d'Azur
Direction des Transports et des Grands Equipements
Chef du Service de l'Organisation du Transport public de voyageurs en Région
italiano:
samedi 13 septembre 2008
Message aux Elus et responsables SNCF
francais:
Bonjour, aux Elus et responsables SNCF)
Je vous adresse un message en urgence afin que vous rétablissiez la situation au plus vite sur la ligne Tende Breil Vintimille et correspondance avec Menton Monaco.
Aprés bien des échanges entre usagers, AAR, élus, SNCF nous avions convenu l'amélioartion des horaires et notamment que le train partant de Vintimille à 8h03> Monaco serait décalé à 8h10 à partir du 14 juillet. Ce qui a été réalisé er confirmé, de la direction SNCF au Chef de ligne de Breil en passant par tous les intermédiaires et élus.
Nous apprenons que le 12 septembre la gare de Vintimille sans annonce préalable affiche à nouveau 8h03. L'horaire du train confirmé 8h10 est maintenant décalé à 8h03. De qui se moque-t'on ? Les usagers qui se sont mobilisés, battus pour avoir un horaire mieux adapté malgré vos accords se retrouvent au point de départ. La remise en cause est sérieuse vos paroles sont engagées.
Incompréhensible, inadmissible ! Sans aucune explication l'on tronque la donne, que dire de nos échanges ?
D'autre part le 5 septembre le train depart Monaco 17h21 avec + 10, arrive à Vintimille à 17h53 retenu au carré, pour laisser passer le train en correspondance Vintimille Breil Tende Cuneo départ Vintimille 17h 56. La SNCF est responsable des aléas des circulations, le service intéressé ne doit-il pas intervenir auprés du service italien pour retenir le train de quelques minutes. ?
Il faudra bien que ce service SNCF aujourd'hui aléatoire qu'endure les usagers se transforme en véritable service public et que des décisions soient prises pour la continuité du service public que se soit en France (Littoral Nice Breil Tende) ou en Italie (Littoral Vintimille Tende).
Espérant que le nécessaire sera fait pour rétablir une situation qui a été mise en oeuvre par entente mutuelle et nous espérons qu'il s'agit d'un nouveau malentendu...
Recevez nos salutations associatives;
Germain Nallino
Association des Amis du Rail Azuréen
italiano:
scrivere qui
Bonjour, aux Elus et responsables SNCF)
Je vous adresse un message en urgence afin que vous rétablissiez la situation au plus vite sur la ligne Tende Breil Vintimille et correspondance avec Menton Monaco.
Aprés bien des échanges entre usagers, AAR, élus, SNCF nous avions convenu l'amélioartion des horaires et notamment que le train partant de Vintimille à 8h03> Monaco serait décalé à 8h10 à partir du 14 juillet. Ce qui a été réalisé er confirmé, de la direction SNCF au Chef de ligne de Breil en passant par tous les intermédiaires et élus.
Nous apprenons que le 12 septembre la gare de Vintimille sans annonce préalable affiche à nouveau 8h03. L'horaire du train confirmé 8h10 est maintenant décalé à 8h03. De qui se moque-t'on ? Les usagers qui se sont mobilisés, battus pour avoir un horaire mieux adapté malgré vos accords se retrouvent au point de départ. La remise en cause est sérieuse vos paroles sont engagées.
Incompréhensible, inadmissible ! Sans aucune explication l'on tronque la donne, que dire de nos échanges ?
D'autre part le 5 septembre le train depart Monaco 17h21 avec + 10, arrive à Vintimille à 17h53 retenu au carré, pour laisser passer le train en correspondance Vintimille Breil Tende Cuneo départ Vintimille 17h 56. La SNCF est responsable des aléas des circulations, le service intéressé ne doit-il pas intervenir auprés du service italien pour retenir le train de quelques minutes. ?
Il faudra bien que ce service SNCF aujourd'hui aléatoire qu'endure les usagers se transforme en véritable service public et que des décisions soient prises pour la continuité du service public que se soit en France (Littoral Nice Breil Tende) ou en Italie (Littoral Vintimille Tende).
Espérant que le nécessaire sera fait pour rétablir une situation qui a été mise en oeuvre par entente mutuelle et nous espérons qu'il s'agit d'un nouveau malentendu...
Recevez nos salutations associatives;
Germain Nallino
Association des Amis du Rail Azuréen
italiano:
scrivere qui
vendredi 12 septembre 2008
Très mauvaise nouvelle / Notizie molto cattive....
francais:
Bonjour,
Je suis une utilisatrice de la ligne Breil-Monaco via Vintimille, et je voulais vous apporter des informations.
Ce matin, nous avons pris le train comme d'habitude à Breil sur Roya à 7h36.
Arrivée 8h01 en gare de Vintimille.
A notre arrivée à Vintimille, le train dont nous avions réussi à faire changer les horaires de 8h03 à 8h10, était affiché à 8h03!!!
On croyait qu'il s'agissait d'une erreur... jusqu'à ce que nous avons pris connaissance des nouveaux horaires applicables à partir de demain...
La correspondance de 8h10 repasse à 8h03!!!
Le train est en effet parti ce matin à 8h03 et la moitié des passagers sont restés sans train, sur le quai de la gare à Vintimille.
Nous sommes vraiment en colère et nous devrons tous nous mobiliser à nouveau.
J'ai l'impression que nous sommes tiraillés entre politiques et décideurs qui n'ont rien à faire des voyageurs, nous, simples travailleurs dont l'unique souhait est de pouvoir aller au travail tranquillement.
Il faut qu'on se mobilise à nouveau!
Merci
Josephine Lindgren
italiano:
Buongiorno,
sono un'utilizzatrice della linea, e vorrei informare tutti che questa mattina, arrivati a Ventimiglia alle 8h01, il treno sul quale avevamo ottenuto la variazione d'orario dalle 8h03 alle 8h10, era di nuovo annunciato alle 8h03 !
Abbiamo pensato ad un errore, fino a quando siamo stati informati che con l'orario invernale il treno è nuovamente alle 8h03.
Il treno è effettivamente partito a quell'ora, e la metà dei passeggeri l'hanno perso e sono rimasti sul marciapiede !
Siamo veramente furiosi, e dobbiamo mobilitarci di nuovo.
Ho l'impressione che siamo messi in mezzo tra politici e responsabili, ai quali non interessa nulla di noi, semplici passeggeri, che hanno come unica richiesta quella di poter andare a lavorare tranquillamente.
Occorre agire di nuovo !
Grazie,
Josephine Lindgren
Bonjour,
Je suis une utilisatrice de la ligne Breil-Monaco via Vintimille, et je voulais vous apporter des informations.
Ce matin, nous avons pris le train comme d'habitude à Breil sur Roya à 7h36.
Arrivée 8h01 en gare de Vintimille.
A notre arrivée à Vintimille, le train dont nous avions réussi à faire changer les horaires de 8h03 à 8h10, était affiché à 8h03!!!
On croyait qu'il s'agissait d'une erreur... jusqu'à ce que nous avons pris connaissance des nouveaux horaires applicables à partir de demain...
La correspondance de 8h10 repasse à 8h03!!!
Le train est en effet parti ce matin à 8h03 et la moitié des passagers sont restés sans train, sur le quai de la gare à Vintimille.
Nous sommes vraiment en colère et nous devrons tous nous mobiliser à nouveau.
J'ai l'impression que nous sommes tiraillés entre politiques et décideurs qui n'ont rien à faire des voyageurs, nous, simples travailleurs dont l'unique souhait est de pouvoir aller au travail tranquillement.
Il faut qu'on se mobilise à nouveau!
Merci
Josephine Lindgren
italiano:
Buongiorno,
sono un'utilizzatrice della linea, e vorrei informare tutti che questa mattina, arrivati a Ventimiglia alle 8h01, il treno sul quale avevamo ottenuto la variazione d'orario dalle 8h03 alle 8h10, era di nuovo annunciato alle 8h03 !
Abbiamo pensato ad un errore, fino a quando siamo stati informati che con l'orario invernale il treno è nuovamente alle 8h03.
Il treno è effettivamente partito a quell'ora, e la metà dei passeggeri l'hanno perso e sono rimasti sul marciapiede !
Siamo veramente furiosi, e dobbiamo mobilitarci di nuovo.
Ho l'impressione che siamo messi in mezzo tra politici e responsabili, ai quali non interessa nulla di noi, semplici passeggeri, che hanno come unica richiesta quella di poter andare a lavorare tranquillamente.
Occorre agire di nuovo !
Grazie,
Josephine Lindgren
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