Compte rendu Comitè de ligne / Verbale Comitato di linea

francais:
Bonjour
Sur le blog officiel SNCF est disponible le compte rendu, édité par le CR PACA, du comité de ligne qui s'était tenu à Breil le 23 octobre 2009
http://www.maligne-ter.com/nice-tende/index.php?post/2009/12/04/Compte-rendu-du-comit%C3%A9-de-ligne-du
italiano:
Sul blog ufficiale SNCF della linea è disponibile il verbale del Comitato di Linea del 23 novembre a Breil.
http://www.maligne-ter.com/nice-tende/index.php?post/2009/12/04/Compte-rendu-du-comit%C3%A9-de-ligne-du

Vendredi 23 octobre : Un comité de ligne "sous tension"

francais:

Le comité de ligne qui s'est réuni à Breil le vendredi 23 octobre fut particulièrement animé.

La suppression des relations directes Nice - Coni a accaparé l'attention de la centaine d'usagers et d'élus présents. Le Vice Président du Conseil Régional, Gérard Piel, a donné toutes les explications utiles à la population.

Il se confirme donc que la mise en service d'une nouvelle signalisation sur l'ensemble du réseau Trenitalia en 2010 va entraîner l'impossibilité pour les autorails français de circuler en Italie sans de gros aménagements techniques, qui seraient d'un coût très élevé. De leur côté, les autorails italiens, dont la cabine est très exiguë, ne pourront pas recevoir les deux systèmes français et italiens, aussi cesseront-ils de circuler en France mi-décembre. La Région Piémont souhaitant déléguer l'exploitation de ses lignes fin 2010, Trenitalia risque de perdre le marché et ne souhaite donc pas faire des investissements sur ses autorails pour quelques mois d'utilisation. A la demande du Président Vauzelle des réunions sont prévues entre les techniciens des régions PACA, Piémont et Ligurie pour essayer de trouver une solution à ce problème qui ne pourra pas se résoudre avant plusieurs mois. En effet Trenitalia et la SNCF ne s’étant vraiment jamais penché sur le dossier il faut reprendre les démarches à leur début.

L’ensemble des diapositives réalisées par le service transports à l’occasion de ce comité de ligne sont disponibles sur :
http://www.maligne-ter.com/nice-tende/index.php?post/2009/10/28/Comit%C3%A9-de-ligne-du-23-octobre-2009

Michel Braun

italiano:
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Comité de Ligne / Comitato di linea

italiano:
Siete tutti invitati a partecipare al prossimo Comitato di Linea, che si terrà venerdì 23 ottobre alle 18h00 alla Cà de Brei, P. Briancion, Breil sur Roya.

L'ordine del giorno sarà:

• I risultati della produzione
• Gli orari 2010
• I lavori programmati per il 2010
• La situazione della linea Cuneo-Ventimiglia

Oltre ai responsabili SNCF e della Regionj PACA, per la prima volta sono stati invitati i responsabili Trenitalia, i sindaci delle valli Roia e Vermenagna, gli assessori ai trasporti delle regioni Liguria e Piemonte.
Sarà l'occasione per affrontare le gravi minacce che incombono sulla linea (vedi articoli precedenti), la vostra presenza è indispensabile, venite numerosi.

francais:
Vous etes tous invité à participer au prochain Comité de Ligne Paillon-Roya-Bévéra. Cette réunion se tiendra

Le Vendredi 23 octobre 2009 à 18H00

A Ca d’Breil, Place Brancion, BREIL SUR ROYA

L’ordre du jour de cette réunion sera :

- Les résultats de la production,
- Les horaires pour le service 2010,
- Les travaux 2010 sur la ligne,
- La situation de la ligne Vintimille-Cuneo .

Compte rendu Comité de Ligne 3 Mars

Photo © Damien Viano

francais:
Les Amis du Rail Azuréen vous communiquent un
Compte rendu succinct de la réunion du
Comité de Ligne du 3 Mars à la Mairie de l’ESCARENE

Autorités présentes :
Mmes Adeline Mouton Présidente, Valerie Tiran RFF, MMPierre Lemery TER, Région PACA, Région SNCF, Olivier Monnot, Jean-Marie Mougenot, Ligne Breil Armand Viale
Le Maire de l’Escarène a ouvert la séance sur un long exposé du futur (piscine, divers bâtiments médiathèque, centre hippique…) de la gare de l’Escarène. Question que l’on a pu lui poser puisque il s’est excusé de quitter la séance, ‘dans ce futur où se trouve la voie ferrée ?

Un diaporama sur les travaux présenté par la Région PACA

La ligne sera fermée à la circulation entre Breil s/Roya et Nice St Roch du 9 mars au 17 avril. Les horaires de bus présentés ne tiennent pas compte des correspondances à Nice du matin à la descente et le soir à la montée. La SNCF s’engage à modifier les horaires des cars de substitution. Ce qui a été fait et présenté le 5 mars.

La 2ème phase des travaux de modernisation comprend :
Le renouvellement de 6 km de voie. Nous avons enfin des infos plus précises sur l’ouverture des gares, la destination des travaux de la ligne, le choix du block de sécurité, les projets entre Nice et Drap.

Après la mise en œuvre d’une aiguille de croisement à Sospel, c’est maintenant le tour de Peille. Il y aura donc 4 gares de croisement entre St Roch et Breil (Drap, Peille, L’Escarène et Sospel). La sécurité de la ligne sera assurée par un système à compteurs d’essieux, une signalisation automatique lumineuse contrôlée par ordinateur, des aiguilles télécommandées à partir de Drap Des études sont entreprises pour la création de gares à Pont Michel et Palais des Expo. avec intermodalité tram et bus , des navettes circuleront aux 15 ‘ entre Drap et Nice.

Les bâtiments voyageurs de Sospel et Peille seront rénovés, les parvis et quais accessibles aux PMR
Ces travaux seront terminés en décembre 2010.

Lycée de Drap.
Après la halte spécifique du lycée de Drap identique à la halte spécifique d’un constructeur automobile en Ile de France, c’est maintenant ce que nous n’avons cessé de réclamer (Région et RFF) ‘une halte publique’.

Le tunnel des Bouisses à Peillon, : il nous est confirmé que l’assise ferroviaire est stable que les mouvements de terrains s’effectuent au-dessus et au-dessous le tunnel (. hypothèse à suivre…)
L’ensemble des points sensibles.qui font l’objet d’une limitation de vitesse sont toujours sous surveillance ( Les Bouisses, Sospel, le viaduc La Maglia etc.)

Les relations directes avec les nouveaux autorails (AGC et Minuetto) entre Coni et Nice réclamées depuis 2 ans ne sont pas à l’ordre du jour, la mise aux normes de ces autorails pour circuler dans chacun des 2 États est toujours en cours d’étude.

Remboursement des titres suite à la grève des conducteurs de train 9/12/08 au 7/02/09
cartes de travail mensuelles : Sur présentation de la carte de janvier, février a été délivrée gratuitement si des usagers n’ont pu le faire il est possible en mars et au-delà.
Pour décembre c’est à régler au cas par cas. L’AAR a fait une suggestion aux usagers de Breil Tende qui sembleraient le plus concernés.
Usagers et Populations

Depuis 1989 que nous menons le combat pour la reconstruction de la ligne qui était pour certain un combat d’arrière garde, nous voyons aujourd’hui l’aboutissement en partie de nos efforts .
Pour être en phase avec les besoins de notre ère c’est le doublement de la ligne et son électrification entre St Roch et Drap en 1ère phase qu’il faut aujourd’hui gagner.

Vous pouvez nous envoyer vos suggestions ou diverses remarques nous répondrons ou nous transmettrons aux autorités si possible.

Nous rappelons que les emprises SNCF ne sont pas à brader mais à conserver pour le transport des usagers et des marchandises s’est aussi notre combat, la route démontre ses limites, le rail s’est aussi l’avenir.

L’AAR organise un colloque à St Laurent du Var le 28 mars 09,
l’avenir des Chemins de Fer de Provence est incertain nous avons besoin de vous pour continuer ce combat ferroviaire inscrivez-vous à ce colloque
Merci

Pour les Amis du Rail
Contact : Germain Nallino
0493 21 08 75
06 69 94 69 95
aar-06@orange.fr
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CR du Comité de ligne

francais:
Bonjour,
CR succinct du Comité de ligne à Drap le 5/11/08
G.Piel et A. Mouton . SNCF. B. Leloup,. A.Vial - Région P. Leymerik-Peissik a présenté les horaires et suivi le débat. M. Braun était présent, (il m'a d'ailleurs dit qu'il avait une réunion à Breil de commerçants qu'ils étaient en attente d'infos j'ai pensé que Gilbert serait présent). Les élus de la vallée des paillons étaient présents.
Présentation des nouveaux horaires.
Seuls les problèmes de correspondance à Vintimille ont été évoqués. Les travaux sur la ligne n'étant pas terminés avant, le cadencement ne se fera qu'à l'hiver 2010.
Concernant la correspôndance du matin de 8h 25 Vintimille > Monaco, je suis intervenu, mais étant donné notre travail de septembre et mon intervention de lundi, la région avait fait le nécessaire et nous avons été informés que le train départ 8h 25 serait avancé de 6 minutes, donc départ de Vintimille à 8h 19. Pour le reste j'ai soumis l'idée - que les trains origine ou terminus à Menton pouvaient être prolongés sur Vintimille ou Monaco avec un retour de Monaco sur Vintimille plus proche des correspondances et des besoins des usagers de la vallée qui usinent à Monaco- que le cadencement devait bénéficier à l'ensemble des populations des A.M y compris aux populations de la Roya - la réponse est, ils y travaillent avec les italiens pour le cadencement de 2010. Malgré mon insistance on en est resté là.
Questions relative aux emprises SNCF bradées par RFF et sans réaction des pouvoirs public. Elles font défaut aujord'hui pour le développement ferroviaire que se soit pour les besoins de fret ou gare multimodales...
Les problèmes d'accessibilité aux trains que rencontrent les PMR sur des quais trop bas. La réponse lascinante que nous entendons c'est qu'au fur et à mesure des travaux de restauration, les conditions d'accessibilité sont pris en considération...à ce train - train là... il y aura peu de gares qui permettront à ces concitoyens d'être transportés sur les trains SNCF. C'est toujours les problèmes de moyens qui sont évoqués (à ce sujet un ascenceur est en construction pour l'accés aux quais à Cagnes S/Mer)
Ensuite discussion sur les travaux Nice Breil reportés au 1er trimestre 2009, nous le savions déjà, le tunnel des Bouisses toujours sous surveillance. 2 DBR (machine à billetterie) seraient installées à Sospel et la Trinité (une promesse de 2004...à peine 4 ans de retard et encore si elles sont mises en place...).
Rappel des projets de gares multimodales à Drap et l'Escarène, il semblerait qu'une volonté des élus se dégage pour faire avancer le dossier mais pour les décideurs c'est un autre chat à fouetter avec les grands projets départementaux :jeux olymp. d'hiver en 2018, Tram ligne 2, gare à pont Michel + cadencement de navettes entre Nice et Drap (les travaux de voie ont été réalisés en 2001, on a déjà 7 ans de retard, rien n'est encore en chantier..), LGV (ligne à Grande vitesse + gare TGV )- OIN (opération d'intérêt national qui comprend l'aménagement de la basse vallée du Var)...les besoins financiers sont importants...Ces points rappelés par G. Piel ont été largement diffusés par les médias.
Au mois de mars le CL fera le point sur le cadencement. Voilà en quelques mots le CR du comité de ligne, J'attends vos réactions et merci de penser à la pétition, vous allez en recevoir un exemplaire avec le bulletin de l'AAR.
Cordialement Germain Nallino 0493210875

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Comité de Ligne

francais:
Comité de ligne le 5/11/08 à DRAP 18h 00
Chers amis bonjour, le mercredi 5 novembre aura lieu à Drap salle Maurice Thorez (prés de la scierie de Drap) à 18h 000 un comité de ligne
Ordre du jour:

• La production
• Les nouveaux horaires (voir fichier joint )
• Les travaux à venir

Merci d'être présent à cette réunion.
Pour les Amis du Rail
NG
italiano:
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Info de l'A.A.R.

francais:
Bonjour,
Le 26/06 a eu lieu un comité de ligne "littoral" à Nice. C. Steinmetz SNCF a confirmé que la correspondance du train de 8h03 à Vintimille sera effective à partir du 14 juillet.

A noter que le train de 9h14 à Breil serait avancé vers 7h45 pour Nice en correspondance avec le train de Cunéo 6h04 arrivée à Breil à 7h36 à partir de décembre 2008.

D'autre part part le Conseil General met en circulation un car pour Tende-Breil-Menton a/c de septembre qui semblerait comporter de nombreux aléas selon les dires des Breillois (merci d'informer le siège A.A.R. si vous avez des infos plus précises).

Nous souhaitons que le Conseil General et la Région d'un commun accord prennent en considération ce problème de transport ferroviaire pour améliorer les déplacements des populations franco-italiennes sur la section Cuneo-Vintimille > Le Littoral dans des délais rapides. Il y a trop longtemps que ces problèmes existent et qu'ils ne sont pas suffisamment suivis par les décideurs. Les usagers et l'AAR ne peuvent intervenir que lorsque les décisions ont été prises, les élus interviennent alors dans le cadre de nos rappels et pas en amont.

Nous demanderons aux élus (Donnez votre avis et vos réflexions en retour a l'A.A.R.)

• de faire activer le projet CALYPSO qui semble ne pas jouer à ce jour un rôle efficace (voir les arrêts supprimés à Fontan et sans concertation alors que nous avions soulevé une demande d'arrêt supplémentaire...des horaires en correspondance à Vintimile qui paraissent ne pas satisfaire les population franco-italiennes...)
• de faire participer à ces travaux les représentants des usagers franco-italiens en connaissance du terrain de manière à faire entendre la voix des populations et usagers directement concernés.

Germain Nallino, Ass. Amis du Rail Azureen

italiano:

Comitè de ligne / Comitato di linea

francais:
Le 21 mai à Cantaron c'est tenu le comité de ligne,voici les principaux points de discution:

Les correspondances à Ventimille:

• Le problème des correspondances à Ventimille est un problème connu mais les trains arrivant à Ventimille venant de Breil sont des trains gérer par Trenitalia. La discussion des horaires n'est pas facile. D'autant plus que la ligne Ventimille Cunéo est régis par une convention datant de 1970 rédigée lors de la réhabilitation de la ligne que les Italiens dénoncent, mais qui arrange les français. En effet tous les travaux effectués sur cette voie sont payés en majorité par les Italiens même si ce sont des travaux effectué sur les portions françaises. Les améliorations de correspondance font partis d'un travail effectué avec les Italiens, on espère donc que ça portera ces fruits rapidement pour les usagers

Les problèmes matériels:

La ligne Nice Tende a de nombreux problèmes

• La portion avant Drap où il y a 3 glissements de terrain au même endroit. Cela fait depuis 2005 que cette portion est observée afin d'étudier les solutions qui pourront être mise en place, ce qui n'est pas encore à l'ordre du jour
• La portion avant Breil sur Roya et au niveau de la Maglia ou il y a des infilmtrations d'eau sous un pilone SNCF. De même des études sont faite mais les travaux non encore prévus

Tous ces problèmes n'entraine en aucun cas des dangers pour les usagers.

Les trains sont pour la pluspart des trains ressants

Les problèmes humains:

Beaucoup de retard ou de supression de train sont dus à des problèmes humains, Le TER recrute

Les retards et les suppressions de train

• La SNCF se félicite des amélioration pour les retard on a 87% de train à l'heure en 2007 (c'est à dire ayant moins de 5 minutes de retard)
• Les trains supprimés sont dus en grande majorité aux grèves
• Le cadencement (c.a.d 1 train toutes les heures) sur les lignes du littoral commence en 2009, pour la ligne Nice Tende il faudra attendre 2010
• Les travaux de cette année du 25/10/08 au 05/12/08 sur la portion Escarene - Nice St Roch
  

un prochain comité de ligne aura lieu en septembre ou octobre pour détailler plus les travaux

italiano:
Ieri a Drap c'è stata la riunione del comitato di linea, i principali punti di discussione:

• La SNCF e il Conseil General sono consapevoli dei problemi delle coincidenze a Ventimiglia, ma la soluzione non sarà immediata, perchè i treni per Ventimiglia sono gestiti da Trenitalia, il coordinamento degli orari è difficile, anche perchè la linea è gestita secondo una convenzione del 1970 redatta per la ricostruzione che gli italiani vogliono modificare, ma che al momento è molto vantaggiosaper i francesi. In effetto la maggior parte dei lavori sulla linea sono pagati dagli italiani anche sulla sezione francese. Il miglioramento delle coincidenze è uno dei punti sui quali si lavora, speriamo di vedere dei risultati.