L’ECOMUSEE DES TRANSPORTS DE BREIL-SUR-ROYA S’AGRANDIT, IL A BESOIN DE VOTRE SOUTIEN !

L’ECOMUSEE DES TRANSPORTS DE BREIL-SUR-ROYA S’AGRANDIT, IL A BESOIN DE VOTRE SOUTIEN !

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Nous sommes tous passionnés par le patrimoine ferroviaire et nous connaissons l’Ecomusée de
Breil et son impressionnante collection de véhicules ferroviaires et routiers.

Aujourd’hui l’Ecomusée est à un tournant de son histoire, car Réseau Ferré de France propose
d’étendre la surface du musée. Elle engloberait en particulier l’ancienne plaque tournante, qui sera remise en parfait état de fonctionnement par les bénévoles de l’association. D’autre part, cette extension permettra d’accueillir de nouveaux engins ferroviaires et d’améliorer l’atractivité du musée.
Nous avons en particulier le projet de remettre en service la rame « Train des Merveilles » qui nous a été confiée par la SNCF.

Réseau Ferré de France propose aussi d’établir un contrat de location sur 8 ou 10 ans renouvelables ce qui permettra d’envisager l’avenir avec plus de sérénité car jusqu’à présent nous n’avions qu’un contrat précaire pouvant être suspendu en quelques semaines en cas de nécessité de service.

Par contre cette extension aura un coût certain. Même si la location nous est accordée à un prix
«plancher» de l’ordre de 10 % du prix du marché, il va nous falloir assumer une dépense non
négligeable de plusieurs milliers d’Euros. Nous avons aussi de nombreux travaux d’amélioration du site en cours. Nous solliciterons une aide des collectivités locales, mais un soutien des amateurs nous permettrait de nous engager avec confiance.

Les amateurs ont donc aujourd’hui l’opportunité de participer efficacement à une action de préservation du patrimoine ferroviaire qui nous est si cher.

Merci à tous par avance pour votre soutien.

Envoyez le coupon avec votre soutien a l'adresse:

Association de l’Ecomusée des transports
Plateau de la gare
Boite Postale 49
06540 Breil/Roya

L’équipe de l’Ecomusée des transports de Breil

Si stacca una frana tra Fontan e Saorge: bloccata la ferrovia Cuneo-Nizza

IL TRAFFICO E' TORNATO REGOLARE NEL PRIMO POMERIGGIO


da targatoCN.it

Lo smottamento verso le 10 poco prima del passaggio del treno verso il Piemonte.

Grossi disagi per i passeggeri che, in treno, stanno viaggiando tra la Liguria ed il Piemonte, utilizzando la linea ferroviaria Ventimiglia-Cuneo-Torino. Verso le 10, infatti, si è registrata una frana che ha interessato la strada ferrata, nella zona francese, compresa tra Fontan e Saorge.

Lo smottamento non si è verificato fortunatamente, mentre stava passando un convoglio ma ha bloccato il treno che stava procedendo in direzione Piemonte. I passeggeri sono stati trasbordati su un autobus e, in questo momento, stanno per partire alla volta delle loro destinazioni d'arrivo. Non ci sono feriti ed i danni riguardano solo la sede ferroviaria.

Al momento non ci sono previsioni sulla riapertura della tratta ma, si presume che almeno per le prossime ore i treni verranno fermati in entrambe le direzioni ed i passeggeri trasbordati in pullman.

RASSEMBLEMENT CONTRE LE DOUBLEMENT DU TUNNEL DE TENDE

RASSEMBLEMENT à TENDE LE 29 août 2010

VENEZ NOMBREUX VOUS JOINDRE A NOUS AU RASSEMBLEMENT CONTRE LE DOUBLEMENT DU TUNNEL DE TENDE

LE DIMANCHE 29 AOUT A 16 H PLACE DU MARCHE A TENDE

Pour une cohérence écologique et un avenir économique dans la Vallée de la Roya

OUI A LA SECURISATION DU TUNNEL EXISTANT
NON A L’OUVERTURE D’UN NOUVEAU TUBE ROUTIER

Le projet de doublement du tunnel a été conçu il y a environ 20 ans. Le contexte économique et les priorités écologiques ont changé et justifient son réexamen.

20 ANS APRES :
Les aménagements doivent tenir compte des pollutions liées aux transports.
L’ensemble des vallées des haut-pays a déjà atteint des dépassements inacceptables des seuils d’ozone. Le projet de doublement du tunnel de Tende est à contresens des nouvelles normes environnementales. La protection de la biodiversité est une priorité mondiale, sa préservation est une richesse.

POURQUOI CREER UN SECOND TUNNEL QUI VA AUGMENTER LA CIRCULATION ALORS QUE LA VALLEE EST DEJA SATUREE ET QU IL Y A TANT D’ACCIDENTS SUR LA ROUTE ?

CE PROJET REPRESENTE UNE ATTEINTE A LA QUALITE DE VIE DANS LA ROYA FRANCAISE ET ITALIENNE ET DANS LA VERMENAGNA

ET LA SECURITE DANS LE TUNNEL, ALORS ?
Elle peut être assurée par le deuxième volet du projet : l’élargissement et la mise aux normes de l’actuel tunnel, tout en maintenant l’alternance des camions.
Des solutions techniques existent pour gérer la circulation pendant les travaux sur l’actuel tunnel. Le projet de doublement du tunnel de Tende n’est pas indispensable à la sécurité dans le tunnel. Il va au contraire aggraver l’insécurité dans les vallées, réduire leur attrait touristique, empêcher toute relocalisation économique et dégrader notre qualité de vie.

EN FAVORISANT LE ROUTIER, ON SACRIFIE L’AMELIORATION DE NOTRE LIGNE DE CHEMIN DE FER ET LE REPORT DU ROUTIER VERS LE RAIL !

Un deuxième tunnel, c’est au moins deux fois plus d’argent, deux fois plus de trafic routier, deux fois plus d’accidents, deux fois plus de pollutions, et c’est aller à l’inverse de la réduction des transports polluants prônée par les experts du climat, le Grenelle de l’environnement et la convention alpine.
Nous préférons que des investissements soient engagés pour la réélectrification de la ligne de chemin de fer, qui permettrait le ferroutage des marchandises et créerait une véritable avancée économique. Le trafic international routier n’apportera que des nuisances et aucune richesse dans les vallées.

Greve Trenitalia / Sciopero Trenitalia

Bonjour

Je suis informé d'un mouvement social TRENITALIA de 24h à partir de ce soir 21h00 jusqu'à demain 09 juillet 2010 21h00.

Le circulation des trains sera très perturbée entre Limone et Vintimille .

Je vous joins un fichier de circulation des trains et cars sur le ligne entre Breil et Tende .

La circulation des trains TER PACA sera normale entre NICE et BREIL .

A cette heure , je ne peux pas accéder à la mise à jour du blog de ligne : http://www.maligne-ter.com/nice-tende/ et compte sur vous pour diffuser le plus largement possible cette information .

Merci d'avance , cordialement

Armand VIALE

responsable de ligne TER Nice -Tende

Appel d'associations italiennes et françaises en faveur de la complémentarité de la route et du rail au col de tende

motion à télécharger et à signer ici

Pour la remise en cause des orientations prises depuis une vingtaine d'années en faveur du doublement du tunnel routier du Col de Tende, à la lumière des récentes recommandations internationales et par le biais d'une évidente et indispensable complémentarité de la Route et du Rail

Une conférence-débat s’est tenue le 5 juillet 2008 en mairie de la Brigue (Alpes-Maritimes). Elle a rassemblé un nombre important d’élus et de citoyens français et italiens mobilisés sur le thème du devenir des traversées alpines au Col de Tende et au-delà.

Le projet de doublement du tunnel engagé depuis une vingtaine d'années semble en totale opposition aux sages résolutions internationales de la Convention Alpine et des accords de Kyoto, et nationales françaises du Plan Climat, du Facteur 4 et du Grenelle de l'Environnement, et italiennes du Piano Nazionale 2002 per la riduzione dei gas responsabili dell'effetto serra 2003-2010, résolutions qui mettent entre autres l’accent sur les transports collectifs et le report modal sur le rail d'une partie du transport routier de marchandises.

À l'inverse, la ré-électrification de la ligne ferroviaire existante pourrait accroître sa capacité, améliorer sa sécurité et permettre l'acheminement du fret et éviter ainsi l’engorgement par les camions des vallées de la Roya et de la Vermenagna. De plus, une telle électrification/ré-électrification, même si elle s'étendait à l'ensemble de l'étoile ferroviaire de Breil, ne représenterait guère que la moitié du coût de réalisation d'un nouveau tunnel routier, estimé en 2007 à 167 M €, et récemment réévalué à la hausse^, dont 58,35 % pour l’Italie, et 41,65 % pour la France.

Le problème de la sécurité et de la mise aux normes du tunnel routier existant peut se résoudre en retubant et en remodelant le tunnel actuel, la continuité du trafic pouvant être assurée pendant la durée des travaux par rétablissement des navettes ferroviaires tel que récemment suggéré par la autorités italiennes ; quant à la sécurité des circulations dans un tunnel restant à chaussée unique, elle pourra être assurée largement par des dispositions analogues à celles retenues dans le plus long tunnel routier du monde (24,5 km), en service depuis 2001 en Norvège et pourvu d'une seule chaussée de 6 m de large, dispositions dont on ne voit pas pourquoi elles ne seraient pas retenues pour le tunnel de Tende dont la longueur n'atteint même pas 3,2 kms.

En dépit des effets dissuasifs de la configuration actuelle du tunnel et de son exploitation, notamment le passage alterné des poids lourds qui en détourne heureusement l'essentiel du trafic international, les populations des deux vallées de la Vermenagna et de la Roya sont de plus en plus confrontées aux pointes de circulation, qui affectent leur qualité de vie et compromettent la sécurité des habitants des villages de Vernante, Tende, St Dalmas-de-Tende, Fontan, Breil-sur-Roya, Fanghetto, Airole, Trucco.

Autant que la traversée des villages, les caractéristiques générales de l'itinéraire, tels les goulets de circulation de Fontan, du pont de l’Arme, et de San Michele, sont incompatibles avec la circulation accrue des poids lourds les jours ouvrables et des transits pendulaires de fin de semaine qu’engendrerait un nouveau tunnel.

Dans ce contexte, et compte tenu des nuisances et risques générés par la route, des restrictions à apporter à l'émission des gaz à effet de serre et de l’augmentation du prix du pétrole, les organisations signataires de cette motion et les signataires de cette pétition demandent à ce que les maires, les associations, et les populations françaises et italiennes des deux vallées de la Vermenagna et la Roya, débattent ensemble des problèmes liés aux transports ferroviaires et routiers, locaux et internationaux, afin de revoir les orientations prises il y a près de vingt ans.

__________

Organisations signataires (au 07 février 2009) Amis du Rail Azuréen1 ; Association des Amis de la Vallée de la Bendola2 ; Association Aux Arbres ; CEEP 06 (Espaces Naturels de Provence)3 ; FARE-Sud4 ; FNAUT5 ; Fondo per la natura (WWF) Imperia6 ; Foyer rural de Tende7 ; GADSECA-URVN8 ; GIR Maralpin9 ; Italia Nostra Imperia10 ; Legambiente Imperia11 ; Les Verts 0612 ; Lou Recampoun13 ; Mountain Wilderness France14 ; Roya Expansion Nature15 ; Signes16 ; Syndicat National de l’Environnement17 ; Vert l'Avenir18

 213.8 millions d'euros selon source ANAS

1 Association enregistrée à la Préfecture des Alpes Maritimes sous le n° 15517 du 28/11/1990 – JO n° 52 du 26/12/90

2 Association enregistrée à la Préfecture des Alpes Maritimes en juillet 1990

3 Conservatoire d'étude des écosystèmes des Alpes du Sud ; Agrément Régional Paca C. Environnement & Rural, 15 juin 1994

4 Fédération d'Action Régionale sur l'Environnement ; F-13760 Saint Cannat ; créée en 1992 ; Agrément interdépartemental 04-05-06-13-83 ; C. Environnement & Rural, 23 avril 1996

5 Fédération Nationale des associations des usagers des transports, créée en 1978, membre du Réseau Climat et de la Commission Internationale pour la Protection des Alpes (CIPRA)

6 WWF Fondo per la Natura, sezione di Imperia della più grande associazione ambientalista del mondo ; Soci in Italia 300.000 ; creata a Roma nel 1961

7 Association déclarée en Préfecture des Alpes-Maritimes le 3 janvier 1996 sous le n° 2/19066

8 GADSECA Groupement des associations de défense des sites et de l'environnement de la Côte d'Azur ; Agrément départemental 06, C. Environnement & Urbanisme, 22 mai 1978 ; créé en 1970, le GADSECA [encore appelé Union Départementale Vie et Nature 06 (UDVN 06)] regroupe aujourd'hui une quarantaine d'associations de défense de l'environnement du département des Alpes Maritimes ; il fait partie de l'Union Régionale PACA ou URVN-PACA, elle même fédérée par France Nature Environnement (FNE)

9 Association Loi de 1901 enregistrée au J.O. du 13 mars 1996 ; Agréée pour la protection de l'environnement pour la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur (Arrêté préfectoral PACA n° 2004-277 du 9 septembre 2004)

10 Associazione senza scopo di lucro, creata nel 1955, riconosciuta di utilità pubblica nel 1956 con Decreto del Presidente della Repubblica. Si occupa di salvaguardia del Patrimonio Storico, Artistico e Naturale dell'Italia ; Fondatrice di Europa Nostra con sede a L'Aja

11 Legambiente, sezione di Imperia, creata nel 1980 ; Associazione di difesa ambientale con 115000 soci in Italia . Riconosciuta di utilità Pubblica nel 1998

12 enregistrés en préfecture du 06 sous le numéro 00620 12934.

13 Association fondée le 6 octobre 2001

14 Section française de l'ONG internationale, Mountain Wilderness France a été créée en septembre 1988, est agréée pour l'environnement et a été reconnue d'utilité publique par décret du 17 septembre 2007

15 Association déclarée en Préfecture des Alpes-Maritimes le 11 juillet 1989 ; agréée au titre de la protection de la nature le 4 août 1994

16 Association declarée en Préfecture des Alpes Maritimes le 1 Octobre 2003

17 Syndicat National de l’Environnement, statuts transformés le 6 mai 1982

18 Association déclarée en Préfecture des Alpes-Maritimes le 29 janvier 2008

Ferrovie piemontesi, c'è chi sta peggio di noi....

italiano:
Sono ormai 15 giorni che il treno sulla linea Ceva- Ormea e' stato soppresso a tempo indeterminato, senza delle precise motivazioni.
Intanto c'e' chi fantastica su di un progetto colossale che costera' migliaia di miliardi di euro e' poco trasparente nel suo iter politico e portera' piu' camion e traffico sulle nostre strade gia' intasate...

Sul nostro sito http://comitatotrenoalpiliguri.wordpress.com trovate il comunicato stampa gia' inviato ad alcuni giornali locali.

Vi prego di inviare questo comunicato a tutte le persone interessate .

Cordiali Saluti,
il Comitato TAL (Treno Alpi Liguri)

Orari per lavori tra Breil e Drap

Sul blog ufficiale SNCF sono disponibili in PDF gli orari applicabili durante l'interruzione per lavori tra Breil e Drap dei prossimi mesi.
http://www.maligne-ter.com/nice-tende/

Interruzione stradale

italiano:
aggiornamento del 23/12

Dalla mattina del 22 dicembre la circolazione stradale sulla S.S. 20 è interrotta a monte di Olivetta San Michele per una frana.
Olivetta è raggiungibile da Ventimiglia, da Breil non è possibile.

Il Col de Brouis tra Sospel e Breil è aperto ma sono obbligatorie le catene a bordo, rischio ghiaccio importante.

PRENDETE IL TRENO !

La circolazione ferroviaria è normale tra Ventimiglia e Cuneo e tra Nizza e Breil.

Solo due corse domenicali per il treno delle neve

italiano:

da Il Secolo XIX
di Patrizia Mazzarello

E' stata recepita dalla Regione ma accolta poi solo in parte, invece, da Trenitalia, la proposta dell'associazione Giuseppe Biancheri di Ventimiglia di istituire nuovi treni per Limone: con partenza dalla stazione di Imperia.

I treni concessi da Trenitalia, ad oggi, sono infatti solo due: uno per l'andata ed uno per il ritorno. Entreranno in vigore, secondo gli accordi, a partire dal 13 dicembre: anche se ad oggi non compaiono ancora sul sito ufficiale degli orari on line delle Ferrovie. Il tutto, nonostante l'assessore regionale Vesco abbia annunciato, e ribadito ancora nelle scorse ore, la disponibilità a finanziare le corse aggiuntive.

A sottolineare questo successo ad oggi ottenuto solo a metà per quanto riguarda il treno della neve, è lo stesso presidente dell'Associazione Biancheri, nata in occasione del trentennale della linea ferroviaria Ventimiglia – Cuneo con l'obiettivo di valorizzarne le peculiarità e potenzialità. «Ora abbiamo un bicchiere mezzo vuoto e mezzo pieno. La nostra iniziativa –- spiega Sergio Scibilia - subito recepita dalla Regione Liguria di istituire un nuovo treno diretto da Imperia a Cuneo, è stata infatti accolta solo in parte dalla Direzione Regionale del Piemonte di Trenitalia. Dal 13 dicembre , entrata in vigore del nuovo orario invernale, verranno allungati fino ad Imperia solo due treni e solo nei giorni festivi. Tutto questo è stato motivato da Trenitalia per incompatibilità delle tracce con altri servizi esistenti e l'impossibilità di risorse».

Dal momento in cui entrerà in vigore il nuovo orario ferroviario il treno che attualmente parte da Ventimiglia alle 8.16 arriverà da Imperia (partenza intorno alle 7 e 30) ed effettuerà tutte le fermate intermedie. Mentre per il ritorno, a proseguire la corsa sino al capoluogo sarà il treno che arriva a Ventimiglia alle 19.10 e attualmente fa capolinea nella città di confine.

Insomma, mentre continuano a giungere voci di nuovi ed imminenti tagli, tra le quali quello di uno stop a Ventimiglia del treno Milano-Nizza, non si riesce a potenziare neppure le corse che potrebbero garantire introiti praticamente sicuri a Trenitalia: vista la disponibilità della Regione ed il numero di imperiesi che si reca sulle piste da sci di Limone Piemonte.

«La nostra associazione –- continua Scibilia - non comprende completamente le ragioni di questo mezzo diniego da parte di chi gestisce il traffico ferroviario, deludendo le tante aspettative di molti cittadini che in inverno raggiungono Limone ed in estate da Cuneo potrebbero venire la mare in treno, senza rischiare lunghe code, diminuendo il tasso di inquinamento e di intasamento delle nostre città. Per questo motivo abbiamo chiesto a tutti i sindaci della Riviera dei Fiori, ai presidenti delle Province di Imperia e di Cuneo, delle città di Limone e Cuneo una mobilitazione a sostegno di questo nuovo progetto, con tutte le iniziative che riterranno più utili e necessarie. Sembra impossibile pensare che a fronte di una Regione che stanzia dei fondi pubblici per aumentare il traffico dei treni, migliorando i collegamenti, l'azienda ferroviaria risponda in questo modo. L'assessore regionale Enrico Vesco in una nota inviata a Trenitalia ha riaffermato l'esigenza di avere un treno anche nei giorni prefestivi».

Compte rendu Comitè de ligne / Verbale Comitato di linea

francais:
Bonjour
Sur le blog officiel SNCF est disponible le compte rendu, édité par le CR PACA, du comité de ligne qui s'était tenu à Breil le 23 octobre 2009
http://www.maligne-ter.com/nice-tende/index.php?post/2009/12/04/Compte-rendu-du-comit%C3%A9-de-ligne-du
italiano:
Sul blog ufficiale SNCF della linea è disponibile il verbale del Comitato di Linea del 23 novembre a Breil.
http://www.maligne-ter.com/nice-tende/index.php?post/2009/12/04/Compte-rendu-du-comit%C3%A9-de-ligne-du