Rail Roya

L’ECOMUSEE DES TRANSPORTS DE BREIL-SUR-ROYA S’AGRANDIT, IL A BESOIN DE VOTRE SOUTIEN !

2010-10-22T22:37:00.006+02:00

L’ECOMUSEE DES TRANSPORTS DE BREIL-SUR-ROYA S’AGRANDIT, IL A BESOIN DE VOTRE SOUTIEN !

Page PDF a telecharger ici.

Nous sommes tous passionnés par le patrimoine ferroviaire et nous connaissons l’Ecomusée de
Breil et son impressionnante collection de véhicules ferroviaires et routiers.

Aujourd’hui l’Ecomusée est à un tournant de son histoire, car Réseau Ferré de France propose
d’étendre la surface du musée. Elle engloberait en particulier l’ancienne plaque tournante, qui sera remise en parfait état de fonctionnement par les bénévoles de l’association. D’autre part, cette extension permettra d’accueillir de nouveaux engins ferroviaires et d’améliorer l’atractivité du musée.
Nous avons en particulier le projet de remettre en service la rame « Train des Merveilles » qui nous a été confiée par la SNCF.

Réseau Ferré de France propose aussi d’établir un contrat de location sur 8 ou 10 ans renouvelables ce qui permettra d’envisager l’avenir avec plus de sérénité car jusqu’à présent nous n’avions qu’un contrat précaire pouvant être suspendu en quelques semaines en cas de nécessité de service.

Par contre cette extension aura un coût certain. Même si la location nous est accordée à un prix
«plancher» de l’ordre de 10 % du prix du marché, il va nous falloir assumer une dépense non
négligeable de plusieurs milliers d’Euros. Nous avons aussi de nombreux travaux d’amélioration du site en cours. Nous solliciterons une aide des collectivités locales, mais un soutien des amateurs nous permettrait de nous engager avec confiance.

Les amateurs ont donc aujourd’hui l’opportunité de participer efficacement à une action de préservation du patrimoine ferroviaire qui nous est si cher.

Merci à tous par avance pour votre soutien.

Envoyez le coupon avec votre soutien a l'adresse:

Association de l’Ecomusée des transports
Plateau de la gare
Boite Postale 49
06540 Breil/Roya

L’équipe de l’Ecomusée des transports de Breil

Si stacca una frana tra Fontan e Saorge: bloccata la ferrovia Cuneo-Nizza

2010-10-01T13:46:00.008+02:00

IL TRAFFICO E' TORNATO REGOLARE NEL PRIMO POMERIGGIO

da targatoCN.it

Lo smottamento verso le 10 poco prima del passaggio del treno verso il Piemonte.

Grossi disagi per i passeggeri che, in treno, stanno viaggiando tra la Liguria ed il Piemonte, utilizzando la linea ferroviaria Ventimiglia-Cuneo-Torino. Verso le 10, infatti, si è registrata una frana che ha interessato la strada ferrata, nella zona francese, compresa tra Fontan e Saorge.

Lo smottamento non si è verificato fortunatamente, mentre stava passando un convoglio ma ha bloccato il treno che stava procedendo in direzione Piemonte. I passeggeri sono stati trasbordati su un autobus e, in questo momento, stanno per partire alla volta delle loro destinazioni d'arrivo. Non ci sono feriti ed i danni riguardano solo la sede ferroviaria.

Al momento non ci sono previsioni sulla riapertura della tratta ma, si presume che almeno per le prossime ore i treni verranno fermati in entrambe le direzioni ed i passeggeri trasbordati in pullman.

RASSEMBLEMENT CONTRE LE DOUBLEMENT DU TUNNEL DE TENDE

2010-08-22T22:36:00.001+02:00

RASSEMBLEMENT à TENDE LE 29 août 2010

VENEZ NOMBREUX VOUS JOINDRE A NOUS AU RASSEMBLEMENT CONTRE LE DOUBLEMENT DU TUNNEL DE TENDE

LE DIMANCHE 29 AOUT A 16 H PLACE DU MARCHE A TENDE

Pour une cohérence écologique et un avenir économique dans la Vallée de la Roya

OUI A LA SECURISATION DU TUNNEL EXISTANT
NON A L’OUVERTURE D’UN NOUVEAU TUBE ROUTIER

Le projet de doublement du tunnel a été conçu il y a environ 20 ans. Le contexte économique et les priorités écologiques ont changé et justifient son réexamen.

20 ANS APRES :
Les aménagements doivent tenir compte des pollutions liées aux transports.
L’ensemble des vallées des haut-pays a déjà atteint des dépassements inacceptables des seuils d’ozone. Le projet de doublement du tunnel de Tende est à contresens des nouvelles normes environnementales. La protection de la biodiversité est une priorité mondiale, sa préservation est une richesse.

POURQUOI CREER UN SECOND TUNNEL QUI VA AUGMENTER LA CIRCULATION ALORS QUE LA VALLEE EST DEJA SATUREE ET QU IL Y A TANT D’ACCIDENTS SUR LA ROUTE ?

CE PROJET REPRESENTE UNE ATTEINTE A LA QUALITE DE VIE DANS LA ROYA FRANCAISE ET ITALIENNE ET DANS LA VERMENAGNA

ET LA SECURITE DANS LE TUNNEL, ALORS ?
Elle peut être assurée par le deuxième volet du projet : l’élargissement et la mise aux normes de l’actuel tunnel, tout en maintenant l’alternance des camions.
Des solutions techniques existent pour gérer la circulation pendant les travaux sur l’actuel tunnel. Le projet de doublement du tunnel de Tende n’est pas indispensable à la sécurité dans le tunnel. Il va au contraire aggraver l’insécurité dans les vallées, réduire leur attrait touristique, empêcher toute relocalisation économique et dégrader notre qualité de vie.

EN FAVORISANT LE ROUTIER, ON SACRIFIE L’AMELIORATION DE NOTRE LIGNE DE CHEMIN DE FER ET LE REPORT DU ROUTIER VERS LE RAIL !

Un deuxième tunnel, c’est au moins deux fois plus d’argent, deux fois plus de trafic routier, deux fois plus d’accidents, deux fois plus de pollutions, et c’est aller à l’inverse de la réduction des transports polluants prônée par les experts du climat, le Grenelle de l’environnement et la convention alpine.
Nous préférons que des investissements soient engagés pour la réélectrification de la ligne de chemin de fer, qui permettrait le ferroutage des marchandises et créerait une véritable avancée économique. Le trafic international routier n’apportera que des nuisances et aucune richesse dans les vallées.

Greve Trenitalia / Sciopero Trenitalia

2010-07-08T12:18:00.003+02:00

Bonjour

Je suis informé d'un mouvement social TRENITALIA de 24h à partir de ce soir 21h00 jusqu'à demain 09 juillet 2010 21h00.

Le circulation des trains sera très perturbée entre Limone et Vintimille .

Je vous joins un fichier de circulation des trains et cars sur le ligne entre Breil et Tende .

La circulation des trains TER PACA sera normale entre NICE et BREIL .

A cette heure , je ne peux pas accéder à la mise à jour du blog de ligne : http://www.maligne-ter.com/nice-tende/ et compte sur vous pour diffuser le plus largement possible cette information .

Merci d'avance , cordialement

Armand VIALE

responsable de ligne TER Nice -Tende

Appel d'associations italiennes et françaises en faveur de la complémentarité de la route et du rail au col de tende

2010-06-16T19:01:00.004+02:00

motion à télécharger et à signer ici

Pour la remise en cause des orientations prises depuis une vingtaine d'années en faveur du doublement du tunnel routier du Col de Tende, à la lumière des récentes recommandations internationales et par le biais d'une évidente et indispensable complémentarité de la Route et du Rail

Une conférence-débat s’est tenue le 5 juillet 2008 en mairie de la Brigue (Alpes-Maritimes). Elle a rassemblé un nombre important d’élus et de citoyens français et italiens mobilisés sur le thème du devenir des traversées alpines au Col de Tende et au-delà.

Le projet de doublement du tunnel engagé depuis une vingtaine d'années semble en totale opposition aux sages résolutions internationales de la Convention Alpine et des accords de Kyoto, et nationales françaises du Plan Climat, du Facteur 4 et du Grenelle de l'Environnement, et italiennes du Piano Nazionale 2002 per la riduzione dei gas responsabili dell'effetto serra 2003-2010, résolutions qui mettent entre autres l’accent sur les transports collectifs et le report modal sur le rail d'une partie du transport routier de marchandises.

À l'inverse, la ré-électrification de la ligne ferroviaire existante pourrait accroître sa capacité, améliorer sa sécurité et permettre l'acheminement du fret et éviter ainsi l’engorgement par les camions des vallées de la Roya et de la Vermenagna. De plus, une telle électrification/ré-électrification, même si elle s'étendait à l'ensemble de l'étoile ferroviaire de Breil, ne représenterait guère que la moitié du coût de réalisation d'un nouveau tunnel routier, estimé en 2007 à 167 M €, et récemment réévalué à la hausse^{^}, dont 58,35 % pour l’Italie, et 41,65 % pour la France.

Le problème de la sécurité et de la mise aux normes du tunnel routier existant peut se résoudre en retubant et en remodelant le tunnel actuel, la continuité du trafic pouvant être assurée pendant la durée des travaux par rétablissement des navettes ferroviaires tel que récemment suggéré par la autorités italiennes ; quant à la sécurité des circulations dans un tunnel restant à chaussée unique, elle pourra être assurée largement par des dispositions analogues à celles retenues dans le plus long tunnel routier du monde (24,5 km), en service depuis 2001 en Norvège et pourvu d'une seule chaussée de 6 m de large, dispositions dont on ne voit pas pourquoi elles ne seraient pas retenues pour le tunnel de Tende dont la longueur n'atteint même pas 3,2 kms.

En dépit des effets dissuasifs de la configuration actuelle du tunnel et de son exploitation, notamment le passage alterné des poids lourds qui en détourne heureusement l'essentiel du trafic international, les populations des deux vallées de la Vermenagna et de la Roya sont de plus en plus confrontées aux pointes de circulation, qui affectent leur qualité de vie et compromettent la sécurité des habitants des villages de Vernante, Tende, St Dalmas-de-Tende, Fontan, Breil-sur-Roya, Fanghetto, Airole, Trucco.

Autant que la traversée des villages, les caractéristiques générales de l'itinéraire, tels les goulets de circulation de Fontan, du pont de l’Arme, et de San Michele, sont incompatibles avec la circulation accrue des poids lourds les jours ouvrables et des transits pendulaires de fin de semaine qu’engendrerait un nouveau tunnel.

Dans ce contexte, et compte tenu des nuisances et risques générés par la route, des restrictions à apporter à l'émission des gaz à effet de serre et de l’augmentation du prix du pétrole, les organisations signataires de cette motion et les signataires de cette pétition demandent à ce que les maires, les associations, et les populations françaises et italiennes des deux vallées de la Vermenagna et la Roya, débattent ensemble des problèmes liés aux transports ferroviaires et routiers, locaux et internationaux, afin de revoir les orientations prises il y a près de vingt ans.

__________

Organisations signataires (au 07 février 2009)

Amis du Rail Azuréen^¹ ; Association des Amis de la Vallée de la Bendola^² ; Association Aux Arbres ; CEEP 06 (Espaces Naturels de Provence)^³ ; FARE-Sud^⁴ ; FNAUT^⁵ ; Fondo per la natura (WWF) Imperia^⁶ ; Foyer rural de Tende^⁷ ; GADSECA-URVN^⁸ ; GIR Maralpin^⁹ ; Italia Nostra Imperia^¹⁰ ; Legambiente Imperia^¹¹ ; Les Verts 06^¹² ; Lou Recampoun^¹³ ; Mountain Wilderness France^¹⁴ ; Roya Expansion Nature^¹⁵ ; Signes^¹⁶ ; Syndicat National de l’Environnement^¹⁷ ; Vert l'Avenir^¹⁸

 213.8 millions d'euros selon source ANAS

1 Association enregistrée à la Préfecture des Alpes Maritimes sous le n° 15517 du 28/11/1990 – JO n° 52 du 26/12/90

2 Association enregistrée à la Préfecture des Alpes Maritimes en juillet 1990

3 Conservatoire d'étude des écosystèmes des Alpes du Sud ; Agrément Régional Paca C. Environnement & Rural, 15 juin 1994

4 Fédération d'Action Régionale sur l'Environnement ; F-13760 Saint Cannat ; créée en 1992 ; Agrément interdépartemental 04-05-06-13-83 ; C. Environnement & Rural, 23 avril 1996

5 Fédération Nationale des associations des usagers des transports, créée en 1978, membre du Réseau Climat et de la Commission Internationale pour la Protection des Alpes (CIPRA)

6 WWF Fondo per la Natura, sezione di Imperia della più grande associazione ambientalista del mondo ; Soci in Italia 300.000 ; creata a Roma nel 1961

7 Association déclarée en Préfecture des Alpes-Maritimes le 3 janvier 1996 sous le n° 2/19066

8 GADSECA Groupement des associations de défense des sites et de l'environnement de la Côte d'Azur ; Agrément départemental 06, C. Environnement & Urbanisme, 22 mai 1978 ; créé en 1970, le GADSECA [encore appelé Union Départementale Vie et Nature 06 (UDVN 06)] regroupe aujourd'hui une quarantaine d'associations de défense de l'environnement du département des Alpes Maritimes ; il fait partie de l'Union Régionale PACA ou URVN-PACA, elle même fédérée par France Nature Environnement (FNE)

9 Association Loi de 1901 enregistrée au J.O. du 13 mars 1996 ; Agréée pour la protection de l'environnement pour la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur (Arrêté préfectoral PACA n° 2004-277 du 9 septembre 2004)

10 Associazione senza scopo di lucro, creata nel 1955, riconosciuta di utilità pubblica nel 1956 con Decreto del Presidente della Repubblica. Si occupa di salvaguardia del Patrimonio Storico, Artistico e Naturale dell'Italia ; Fondatrice di Europa Nostra con sede a L'Aja

11 Legambiente, sezione di Imperia, creata nel 1980 ; Associazione di difesa ambientale con 115000 soci in Italia . Riconosciuta di utilità Pubblica nel 1998

12 enregistrés en préfecture du 06 sous le numéro 00620 12934.

13 Association fondée le 6 octobre 2001

14 Section française de l'ONG internationale, Mountain Wilderness France a été créée en septembre 1988, est agréée pour l'environnement et a été reconnue d'utilité publique par décret du 17 septembre 2007

15 Association déclarée en Préfecture des Alpes-Maritimes le 11 juillet 1989 ; agréée au titre de la protection de la nature le 4 août 1994

16 Association declarée en Préfecture des Alpes Maritimes le 1 Octobre 2003

17 Syndicat National de l’Environnement, statuts transformés le 6 mai 1982

18 Association déclarée en Préfecture des Alpes-Maritimes le 29 janvier 2008

Ferrovie piemontesi, c'è chi sta peggio di noi....

2010-01-27T11:36:00.001+01:00

italiano:
Sono ormai 15 giorni che il treno sulla linea Ceva- Ormea e' stato soppresso a tempo indeterminato, senza delle precise motivazioni.
Intanto c'e' chi fantastica su di un progetto colossale che costera' migliaia di miliardi di euro e' poco trasparente nel suo iter politico e portera' piu' camion e traffico sulle nostre strade gia' intasate...

Sul nostro sito http://comitatotrenoalpiliguri.wordpress.com trovate il comunicato stampa gia' inviato ad alcuni giornali locali.

Vi prego di inviare questo comunicato a tutte le persone interessate .

Cordiali Saluti,
il Comitato TAL (Treno Alpi Liguri)

Orari per lavori tra Breil e Drap

2010-01-11T13:52:00.003+01:00

Sul blog ufficiale SNCF sono disponibili in PDF gli orari applicabili durante l'interruzione per lavori tra Breil e Drap dei prossimi mesi.
http://www.maligne-ter.com/nice-tende/

Interruzione stradale

2009-12-22T11:14:00.005+01:00

italiano:
aggiornamento del 23/12

Dalla mattina del 22 dicembre la circolazione stradale sulla S.S. 20 è interrotta a monte di Olivetta San Michele per una frana.
Olivetta è raggiungibile da Ventimiglia, da Breil non è possibile.

Il Col de Brouis tra Sospel e Breil è aperto ma sono obbligatorie le catene a bordo, rischio ghiaccio importante.

PRENDETE IL TRENO !

La circolazione ferroviaria è normale tra Ventimiglia e Cuneo e tra Nizza e Breil.

Solo due corse domenicali per il treno delle neve

2009-12-09T11:12:00.002+01:00

italiano:

da Il Secolo XIX
di Patrizia Mazzarello

E' stata recepita dalla Regione ma accolta poi solo in parte, invece, da Trenitalia, la proposta dell'associazione Giuseppe Biancheri di Ventimiglia di istituire nuovi treni per Limone: con partenza dalla stazione di Imperia.

I treni concessi da Trenitalia, ad oggi, sono infatti solo due: uno per l'andata ed uno per il ritorno. Entreranno in vigore, secondo gli accordi, a partire dal 13 dicembre: anche se ad oggi non compaiono ancora sul sito ufficiale degli orari on line delle Ferrovie. Il tutto, nonostante l'assessore regionale Vesco abbia annunciato, e ribadito ancora nelle scorse ore, la disponibilità a finanziare le corse aggiuntive.

A sottolineare questo successo ad oggi ottenuto solo a metà per quanto riguarda il treno della neve, è lo stesso presidente dell'Associazione Biancheri, nata in occasione del trentennale della linea ferroviaria Ventimiglia – Cuneo con l'obiettivo di valorizzarne le peculiarità e potenzialità. «Ora abbiamo un bicchiere mezzo vuoto e mezzo pieno. La nostra iniziativa –- spiega Sergio Scibilia - subito recepita dalla Regione Liguria di istituire un nuovo treno diretto da Imperia a Cuneo, è stata infatti accolta solo in parte dalla Direzione Regionale del Piemonte di Trenitalia. Dal 13 dicembre , entrata in vigore del nuovo orario invernale, verranno allungati fino ad Imperia solo due treni e solo nei giorni festivi. Tutto questo è stato motivato da Trenitalia per incompatibilità delle tracce con altri servizi esistenti e l'impossibilità di risorse».

Dal momento in cui entrerà in vigore il nuovo orario ferroviario il treno che attualmente parte da Ventimiglia alle 8.16 arriverà da Imperia (partenza intorno alle 7 e 30) ed effettuerà tutte le fermate intermedie. Mentre per il ritorno, a proseguire la corsa sino al capoluogo sarà il treno che arriva a Ventimiglia alle 19.10 e attualmente fa capolinea nella città di confine.

Insomma, mentre continuano a giungere voci di nuovi ed imminenti tagli, tra le quali quello di uno stop a Ventimiglia del treno Milano-Nizza, non si riesce a potenziare neppure le corse che potrebbero garantire introiti praticamente sicuri a Trenitalia: vista la disponibilità della Regione ed il numero di imperiesi che si reca sulle piste da sci di Limone Piemonte.

«La nostra associazione –- continua Scibilia - non comprende completamente le ragioni di questo mezzo diniego da parte di chi gestisce il traffico ferroviario, deludendo le tante aspettative di molti cittadini che in inverno raggiungono Limone ed in estate da Cuneo potrebbero venire la mare in treno, senza rischiare lunghe code, diminuendo il tasso di inquinamento e di intasamento delle nostre città. Per questo motivo abbiamo chiesto a tutti i sindaci della Riviera dei Fiori, ai presidenti delle Province di Imperia e di Cuneo, delle città di Limone e Cuneo una mobilitazione a sostegno di questo nuovo progetto, con tutte le iniziative che riterranno più utili e necessarie. Sembra impossibile pensare che a fronte di una Regione che stanzia dei fondi pubblici per aumentare il traffico dei treni, migliorando i collegamenti, l'azienda ferroviaria risponda in questo modo. L'assessore regionale Enrico Vesco in una nota inviata a Trenitalia ha riaffermato l'esigenza di avere un treno anche nei giorni prefestivi».

Compte rendu Comitè de ligne / Verbale Comitato di linea

2009-12-07T11:27:00.005+01:00

francais:
Bonjour
Sur le blog officiel SNCF est disponible le compte rendu, édité par le CR PACA, du comité de ligne qui s'était tenu à Breil le 23 octobre 2009
http://www.maligne-ter.com/nice-tende/index.php?post/2009/12/04/Compte-rendu-du-comit%C3%A9-de-ligne-du
italiano:
Sul blog ufficiale SNCF della linea è disponibile il verbale del Comitato di Linea del 23 novembre a Breil.
http://www.maligne-ter.com/nice-tende/index.php?post/2009/12/04/Compte-rendu-du-comit%C3%A9-de-ligne-du

Cuneo-Nizza: incontro fra Piemonte, Liguria e P.A.C.A

2009-12-03T08:57:00.001+01:00

da Targatocn.it

Cuneo-Nizza: incontro fra Piemonte, Liguria e P.A.C.A

Un documento comune per scongiurare l'interruzione del collegamento diretto tra Cuneo e Nizza a partire dal prossimo 13 dicembre e creare le condizioni per l'aggiornamento della convenzione tra Italia a Francia sul funzionamento della linea, siglata nel 1970.
E’ il risultato della riunione, promossa dall'assessore ai Trasporti della Regione Piemonte, Daniele Borioli, che si è svolta questa mattina a Torino. Erano presenti, oltre all’assessore Borioli, anche gli assessori ai Trasporti delle Regioni Liguria e P.A.C.A., Enrico Vesco e Gèrard Piel, il Console francese, Veronique Vouland, il sindaco di Limone, Franco Revelli e i rappresentanti di Rfi e Sncf.
Il documento, sottoscritto dagli assessori, dopo un avvallo dei rispettivi Presidenti, sarà inviato ai due Governi.

Diverse le richieste:
un intervento dei Governi che eviti l’interruzione del collegamento diretto tra Cuneo e Nizza a partire dal prossimo 13 dicembre e promuova al contempo una rapida omologazione dei materiali rotabili in modo da garantire al più presto l’interoperabilità della linea;
la necessità di una sostanziale revisione della convenzione italo-francese del 1970. Durante la riunione si è stabilito di attivare un gruppo di lavoro tecnico che si occupi delle problematiche sulla tratta al fine di rilanciare la seconda fase del progetto Alcotra CALIPSO (Cote d’Azur, Liguria, Piemonte Senza Ostacoli) per ottenere finanziamenti europei da investire sull’infrastruttura e la sua elettrificazione e migliorare il servizio. Tra le ipotesi anche collegamenti diretti tra Torino-Cuneo- Nizza via Breil;Torino-Cuneo-Ventimiglia- Imperia;Torino-Cuneo-Ventimiglia- Mentone- Monaco-Nizza.

“Per la prima volta, su iniziativa delle Regioni - spiegano i tre assessori - tutti i soggetti interessati si sono seduti intorno allo stesso tavolo e hanno sottoscritto un documento comune per salvare la Cuneo-Nizza. Ora tocca ai Governo evitare che questa fondamentale relazione, strategica sotto il profilo turistico e commerciale, venga spezzata in due con il cambio orario del 13 di dicembre”. “Questo è ancora più vero - aggiunge Borioli - alla luce del fatto che, con l'avvio dei lavori per il nuovo tunnel del Tenda che avranno inevitabilmente ricadute sulla viabilità, è quanto mai urgente riuscire a garantire ai due territori un collegamento ferroviario diretto e efficiente".

Trenino della neve, dal 13 tutti in carrozza

2009-11-30T09:40:00.002+01:00

dal Secolo XIX:

Trenino della neve, dal 13 tutti in carrozza
30 novembre 2009, di Loredana Demer

Dal prossimo 13 dicembre, se gli accordi tra la Regione Liguria e Trenitalia saranno rispettati come appare a questo punto molto probabile, il nuovo trenino della neve potrà essere attivato con fermata in tutte le stazioni imperiesi, battaglia sostenuta da oltre un anno da tanti sciatori della domenica, dall’’assessore ai trasporti regionale Enrico Vesco (Comunisti italiani) e dal consigliere provinciale Sergio Scibilia (Pd).

Ed è lo stesso Sergio Scibilia che sabato sera, seppur con molta cautela in vista di un ultimo incontro con i dirigenti di Trenitalia fissato per i prossimi giorni, ha confermato che il trenino della neve, così com’era stato impostato anni or sono, potrebbe tornare a funzionare con orari interessanti e con la fermata definitiva, l’ultima della giornata di domenica, alle 20, ad Imperia, a partire proprio dal 13 dicembre (vale a dire il giorno dopo l’adozione del nuovo orario invernale di Trenitalia).

«Non abbiamo ancora certezze definitive e ufficiali – spiega Scibilia – ma Trenitalia si è già informalmente impegnata a far sì che a partire dal 13 dicembre possano essere attivati sulla linea Cuneo-Ventimiglia per tutti i week end invernali più treni che garantiscano doppie fermate ed arrivi, con orari molto ravvicinati, in modo da consentire da Imperia a Ventimiglia di poter salire o scendere in tutte le stazioni e non più avere fermate intermediarie che poi non sempre danno la possibilità di prendere le coincidenze con estremi disagi per i viaggiatori».

«L’assessore Vesco - continua il consigliere provinciale del partito democratico - incontrerà i funzionari di Trenitalia in tempi ravvicinati: si è già impegnato con il bilancio regionale a contribuire, ed anche in modo sostanzioso, a tale nuovo calendario di partenze ed arrivi per chi dall’imperiese vuole raggiungere le piste di Limone Piemonte. A questo punto non vedo proprio cosa impedirà alle Ferrovie dello Stato di agire immediatamente per andare incontro ai passeggeri».

Un problema - quello del trenino della neve - che ha visto scendere in campo per anni anche l’amministrazione di Limone Piemonte, la quale vorrebbe più treni diretti in paese per impedire che migliaia di auto intasino il suo centro sciistico come avviene per tutta la stagione invernale.

Il costo del biglietto del treno anche se minimo (3 euro e 95 centesimi a viaggio) è stato, comunque, ritoccato a febbraio quando Trenitalia ha applicato l’aumento in vigore su tutte le sue linee, e ciò è ricaduto ovviamente anche sulla Ventimiglia-Limone ma i treni, in pessime condizioni, non sono certo migliorati.

Solo sabato scorso, per la prima volta dopo tempo, il trenino della neve si è presentato con i vagoni nuovi sia all’andata, con partenza alle 8.15 da Ventimiglia, che al ritorno, quello delle 17.40.

L’intervento di Trenitalia diventa, comunque, fondamentale anche per evitare sempre gravi disagi ai viaggiatori.

Se si vuol partire, ad esempio, il sabato mattina da Bordighera alle 8.01 con il treno proveniente da Genova e diretto a Ventimiglia in modo da prendere poi la coincidenza per Limone alle 8.15 è sempre meglio recarsi direttamente nella città di confine. Con il bus oppure (pagando però il parcheggio alla stazione ferroviaria) con l’auto. Perché, e lo confermano gli stessi addetti ai lavori, quasi sempre la coincidenza si perde perché il treno da Genova arriva in ritardo.

«Conviene allora prendere il treno che arriva a Bordighera alle 7.30 del mattino – spiegano i tecnici di Trenitalia - se si vuol andare a Limone utilizzando la coincidenza del Ventimiglia-Cuneo».

Insomma, occorre andare alla stazione della città di confine almeno tre quarti d’ora prima. Il treno successivo parte un’ora dopo: ma impiega più tempo ad arrivare. Il primo treno, infatti, arriva alla stazione di Limone alle 9.34. Il secondo alle 10.40. Troppo tardi per sciare, il rischio di perdere le ore migliori della giornata è più che concreto.

«Credo che le riunioni svolte finora con tutti gli interessati – conclude il consigliere provinciale del pd Sergio Scibilia – possano portare ad una soluzione definitiva ai primi di dicembre. Anche perché a metter mano al portafoglio è la stessa Regione Liguria. Trenitalia si è impegnata a concretizzare le nuove richieste: se così sarà già alla fine della prossima settimana dovremo avere conferme sul nuovo trenino della neve, sui costi, sulle partenze e sugli arrivi che noi abbiamo chiesto siano raddoppiati rispetto agli attuali e che prevedono soste in tutte le stazioni senza costringere gli imperiesi a levatacce o coincidenze che non arrivano mai puntuali».

Mostra fotografica "Le comunicazioni in Valle Roia", Ventimiglia

2009-11-27T09:02:00.000+01:00

Le comunicazioni in Valle Roia
mostra fotografica
28 novembre 2009 - 6 dicembre 2009
Stazione ferroviaria di Ventimiglia
inaugurazione il 28 novembre alle 17.30

siete tutti invitati.

La 'Road Map' del Senatore Menardi sulla Ventimiglia-Cuneo

2009-11-25T06:00:00.001+01:00

da SanremoNews

italiano:

Il senatore Giuseppe Menardi, alla vigilia di appuntamenti cruciali per garantire il futuro della linea ferroviaria Torino-Cuneo-Ventimiglia-Nizza, fa il punto della situazione. Come è noto, Menardi si è da subito schierato accanto agli amministratori locali piemontesi e liguri che hanno lanciato l’allarme in vista del “blocco” previsto per il 13 dicembre. Il pericolo incombente è un’interruzione della linea diretta, per l’utilizzo di differenti sistemi di sicurezza sui convogli nazionali rispetto a quelli transalpini. Per scongiurare tale ipotesi, che ricaccerebbe indietro nel tempo il discorso sulla mobilità tra Piemonte, Liguria e Costa Azzurra, Menardi ha illustrato la road map attraverso la quale si cercherà di giungere a uno sbocco positivo.

“Personalmente - spiega il vicepresidente della Commissione Lavori pubblici e Comunicazioni del Senato - mi sono impegnato a richiamare l’attenzione del governo, del parlamento e delle Ferrovie, favorendo incontri istituzionali con il ministro delle Infrastrutture Matteoli e l’ad delle Fs Mauro Moretti. Al momento si è raggiunta un’intesa per attuare l’interoperabilità infrastrutturale e l’aggiornamento della convenzione italo-francese sulla gestione della linea per Nizza, che risale al 1970”.

A seguito degli impegni assunti nella riunione tenutasi a Limone Piemonte il 30 settembre scorso, e un fitto carteggio tra i vari enti competenti, si è deciso di investire direttamente la Commissione intergovernativa (Cig) per il miglioramento dei collegamenti nelle Alpi del Sud. “In particolare – spiega Menardi – si è proposto di affidare un mandato al Gruppo di lavoro ferroviario di cui si avvale la Cig. Si è suggerito inoltre di ricorrere all’operato del coordinatore europeo per l’Interoperabilità dei corridoi ferroviari, Karel Vinck, in quanto potenziale depositario di pronte soluzioni al problema. Nel contempo ha preso corpo l’iniziativa di riattivare il Gruppo di lavoro giuridico per la rielaborazione del testo della Convenzione che regolamenta l’esercizio della linea Cuneo-Breil-Ventimiglia, ritenuta inadeguata dallo stesso presidente del Paca (Provence-Cote d’Azur-Alpi Marittime), Michel Vauzelle”.

Prossimo appuntamento, il 2 dicembre a Torino, dove l’assessore ai Trasporti della Regione Piemonte Daniele Borioli ha convocato un vertice. Parteciperanno il presidente della regione francese Vauzelle, l’assessore ai Trasporti della Regione Liguria Enrico Vesco, il direttore regionale di Trenitalia Claudio Teti, il suo omologo delle Sncf francesi Olivier Monnot.

Carlo Alessi

Lunedì 23 Novembre 2009

Nuovo Comitato per la valorizzazione delle ferrovie tra Piemonte e Ligura

2009-11-23T06:19:00.005+01:00

italiano:
Garessio, 18 novembre 2009

COMUNICATO STAMPA

Lo scorso 10 ottobre si è costituito il "COMITATO PER LA VALORIZZAZIONE DELLE FERRO-TRAMVIE IN ALTA VAL TANARO E PONENTE LIGURE".
L’attività preminente del Comitato sarà la sensibilizzazione sulle modalità di trasporto sostenibili ed efficienti tra le Terre Alte del Piemonte e della Liguria, per favorire:

- la salvaguardia del territorio montano dell'Alta Val Tanaro e dell' Entroterra Ligure;

- un efficace trasferimento di traffico dalla gomma alla rotaia, cogliendo l’opportunità del potenziamento della Ferrovia Ligure e ricercando il pieno utilizzo della rete ferroviaria del Basso Piemonte.

- l’attenuazione della dicotomia litorale-entroterra, anche per ridurre il rischio di esaurimento di risorse naturali primarie quali il territorio e le acque.

L’attuale Consiglio Direttivo si è riunito il 31 ottobre per organizzare le prime attività, tra cui:

- serate informative sulla questione ferroviaria e della mobilita' sostenibile in Piemonte ed in Liguria
- promozione della ferrovia Ceva – Ormea sia per il pendolarismo locale che per il turismo invernale ed estivo, nonché per l’organizzazione di un’efficiente filiera forestale;
studi sul riuso della ferrovia ligure costiera, con opzioni di collegamenti di tipo “tram-treno” con l'entroterra;
- partecipazione al “workshop” dell’Istituto Falcone di Loano e alla Conferenza Internazionale sulla mobilità sostenibile nelle Alpi (SWOMM) a Genova il 12 dicembre prossimo.

Nella sede di via Cavour 222 in Garessio sarà disponibile dalla prossima estate una piccola biblioteca di storia e tecnica ferroviaria, per coloro che apprezzano le realizzazioni dei nostri avi e intendono cogliere l’opportunità di progresso verso un futuro veramente sostenibile.

Speriamo quindi che questo comitato possa diventare una “piattaforma pubblica” per pensare “insieme” l'avvenire delle nostre valli e per aiutare a far sentire le voci e le necessità specifiche di chi vive, lavora, studia e soggiorna in montagna.

Per ulteriori informazioni sulle attivita' del comitato potete visitare
il nostro “blog” : http://comitatotrenoalpiliguri.wordpress.com

scrivere via email a :
comitato.treno.alpiliguri@gmail.com

inviarci una lettera :
Comitato Treno Alpi Liguri – Alta Val Tanaro
via Cavour 116, Garessio, I-12075.

Domenica 22 novembre: Treno storico

2009-11-19T22:53:00.007+01:00

Italiano:
Domenica 22 novembre l'associazione Biancheri grazie alla partecipazione e la stretta collaborazione della Regione Liguria organizza un treno storico a vapore con una locomotiva a vapore 740 con quattro carrozze tipo “ Corbellini” .
Le carrozze Corbellini furono costruite negli anni ' 50 e rimasero in servizio fino agli anni ' 80 . Il nome deriva da quello del ministro dei Trasporti nel periodo della ricostruzione post-bellica, Guido Corbellini che ne ordinò 516 esemplari.
Ogni carrozza ha la disponibilità di 74 posti a sedere .
Il treno partirà da Ventimiglia e seguendo tutte le stazioni di linea attraversando Liguria ,Francia e Piemonte giungerà a Cuneo ove è previsto un all'interno della stazione ferroviaria , una degustazione di prodotti tipici liguri e piemontesi.
Al pomeriggio durante il viaggio di ritorno tappa “obbligatoria” al “ Eco Museo” di Breil su Roia.
L'iniziativa è rivolta con inviti singoli alle autorità regionali e nazionali, ai giornalisti dei quotidiani locali e specializzati nel settore, a tour operator ed appassionati del treno .
Per l'occasione verrà prodotto un DVD promozionale della giornata e del territorio, con ripresa del paesaggio e dei borghi della Val Roia, delle Valli Gesso e Vermenagna .

Presidente Associazione Biancheri
Sergio SCIBILIA

Francais:
Le matin nous recevrons à l’Ecomusée la rame « Train des Merveilles » X-2215-XR6144-XR2217 et le Conseil Régional PACA va présenter en gare de Breil une rame moderne AGC baptisée aux noms de site symboliques pour nos amis italiens « Argentera » et « Mont Viso ».

Espérons que cette réunion franco-italienne amicale permettra le rétablissement de liens étroits et constructifs entre les administrations ferroviaires de nos deux pays.

Michel Braun
Secrétaire de l’Ecomusée du Haut-Pays

Vendredi 23 octobre : Un comité de ligne "sous tension"

2009-10-30T15:03:00.005+01:00

francais:

Le comité de ligne qui s'est réuni à Breil le vendredi 23 octobre fut particulièrement animé.

La suppression des relations directes Nice - Coni a accaparé l'attention de la centaine d'usagers et d'élus présents. Le Vice Président du Conseil Régional, Gérard Piel, a donné toutes les explications utiles à la population.

Il se confirme donc que la mise en service d'une nouvelle signalisation sur l'ensemble du réseau Trenitalia en 2010 va entraîner l'impossibilité pour les autorails français de circuler en Italie sans de gros aménagements techniques, qui seraient d'un coût très élevé. De leur côté, les autorails italiens, dont la cabine est très exiguë, ne pourront pas recevoir les deux systèmes français et italiens, aussi cesseront-ils de circuler en France mi-décembre. La Région Piémont souhaitant déléguer l'exploitation de ses lignes fin 2010, Trenitalia risque de perdre le marché et ne souhaite donc pas faire des investissements sur ses autorails pour quelques mois d'utilisation. A la demande du Président Vauzelle des réunions sont prévues entre les techniciens des régions PACA, Piémont et Ligurie pour essayer de trouver une solution à ce problème qui ne pourra pas se résoudre avant plusieurs mois. En effet Trenitalia et la SNCF ne s’étant vraiment jamais penché sur le dossier il faut reprendre les démarches à leur début.

L’ensemble des diapositives réalisées par le service transports à l’occasion de ce comité de ligne sont disponibles sur :
http://www.maligne-ter.com/nice-tende/index.php?post/2009/10/28/Comit%C3%A9-de-ligne-du-23-octobre-2009

Michel Braun

italiano:
....

Treno a vapore Cuneo-Robilante

2009-10-20T20:21:00.003+02:00

italiano:
In occasione del trentennale della riapertura della linea ferroviaria Cuneo-XXmiglia-Nizza,la Comunità montana Valli Vermenagna e Gesso in collaborazione con il Museo Ferroviario Piemontese organizzano un treno storico a vapore domenica 25 Ottobre da Cuneo a Robilante.

Sono previste 2 corse:
- una di mattino con orario previsto di partenza da Cuneo alle 10.17 e rientro da Robilante alle 12.15 con sosta intermedia a Borgo San Dalmazzo per visita al monumento dei deportati.
-una di pomeriggio con orario previsto di partenza da Cuneo alle 14.25 e rientro da Robilante alle 16.35 con sosta intermedia a Borgo San Dalmazzo.

La locomotiva è la T3 n°3 del 1907, le carrozze sono del tipo "centoporte" con sedili in legno.
230 sono i posti disponibili per ogni corsa, i biglietti saranno venduti a bordo treno fino ad esaurimento degli stessi o presso Promo Cuneo ( promocuneo@tin.it )

prezzi: 7€ singolo, 15€ famiglie, 4€ ridotto fino ai 14 anni, gratuità fino ai 6 anni.

per informazioni:
info@museoferroviariopiemontese.com
www.museoferroviariopiemontese.com

In alto la locandina dell'evento.

Grazie per la collaborazione.
Museo Ferroviario Piemontese

Francais
Pour fêter les 30 ans de la réouverture de la ligne Nice - Breil - Cuneo, le Musée Ferroviaire Piémontais organise le dimanche 25 octobre 2009 deux allers/retours entre Cuneo et Robilante (côté italien de la ligne).

Le matériel utilisé sera la locomotive à vapeur "T3" n°3 (année 1907) et trois voitures "centoporte".

Les horaires :
Cuneo 10.17
Borgo S.Dalmazzo 10.35 / 11.17 (arrêt prolongé pour la visite du Musée de la Déportation)
Robilante 11.37

Robilante 11.55
Cuneo 12.50

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Cuneo 14.25
Borgo S.Dalmazzo 14.40 / 14.42
Robilante 15.05

Robilante 15.40
Cuneo 16.35

Pour ceux qui désireraient voyager dans ce train :
Billet adulte : 7 €
Billet enfant (6 - 14 ans) : 4 €
Billet famille : 15 €
Gratuit pour les enfants de moins de 6 ans.
Les billets s'achètent à bord du train.

Communiqué de Presse du Président de la Région PACA

2009-10-20T13:48:00.003+02:00

francais:
Communiqué de Presse du Président de la Région PACA

italiano:
Comunicato stampa del Presidente della Region PACA

Incontro a Nizza con autorità francesi

2009-10-11T18:33:00.002+02:00

“Associazione Giuseppe BIANCHERI Valorizzazione Ferrovia di Val Roia“
Comunicato stampa

Nella giornata di Venerdì 9 ottobre a Nizza, presso il Conseill Général des Alpes Martimes, il Sindaco di Limone Piemonte Franco Revelli, il Presidente dell’Associazione “Giuseppe Biancheri “ ed il rappresentante del Comitato dei Pendolari Avv. Catto hanno incontrato il Vice Presidente Josè Ballarello ed il Deputato europeo Gaston Franco.

Agli esponenti francesi sono stati consegnati i documenti già approvati dagli Assessori Regionali di Piemonte-Borioli- e della Liguria Vesco in merito alle questioni urgenti che devono essere affrontate per la linea ferroviaria “Cuneo-Ventimiglia-Nizza-Imperia”.

Si tratta in primo luogo della “interoperabilità” tra i treni francesi e quelli italiani, in materia di sicurezza, affinchè il 13 dicembre prossimo non si interrompano le comunicazioni dirette su questa linea tra il Piemonte e la Costa Mediterranea .

In secondo luogo si deve pensare a nuovi orari per far si che , con treni diretti , si possa compiere l’andata e il ritorno tra Torino-Nizza-Imperia in giornata.
Inoltre si è affrontata la opportunità che la CIG (commissione intergovernativa tra il Monginevro ed il mare )italo- Francese delle Alpi del Sud si occupi direttamente del problema, superando tutte le vecchie convenzioni e giungendo ad una nuova convenzione tra le tre Regioni per una gestione attiva ed efficace della linea ferroviaria.

Sull’insieme dei problemi riguardanti la line ferroviaria , gli esponenti francesi hanno deciso di impegnarsi da subito interesseranno direttamente il Ministro Christian Estrosi, Sindaco di Nizza proponendogli di indire al più presto una riunione tra le tre Regioni ( Liguria - Piemonte-Paca ) ed i Ministri francesi ed Italiani competenti .

Sul tema del possibile interruzione dei collegamenti internazionali verranno presentate interrogazioni alla Regione Piemonte dal Consigliere Ferrarsi; alla Regione Liguria dai consiglieri Bonello e Saldo .
I deputati del Partito Democratico on. Gianni Farina insieme al on. Mario Tullo , presenteranno lunedi’ una interpellanza alla Camera dei Deputati .
Il senatore Menardi, vice Presidente della Commissione Comunicazione e Trasporti del Senato, interesserà del problema il Ministro Matteoli nella prossima settimana.
Del problema si occuperà anche il Parlamento Europeo sollecitato da una interrogazione , bipartisan che verranno presentate dal eurodeputato francese Gaston FRANCO eletto a Nizza e dall’on. Gianluca SUSTA della circoscrizione Liguria - Piemonte.
Agli incontro di oggi ha partecipato anche il Console Generale d’Italia a Nizza Chiesa Alciator il quale interesserà direttamente sin da oggi il Ministro Claudio Scajola.

Il Presidente
Sergio Scibilia

Comité de Ligne / Comitato di linea

2009-10-07T10:51:00.004+02:00

italiano:
Siete tutti invitati a partecipare al prossimo Comitato di Linea, che si terrà venerdì 23 ottobre alle 18h00 alla Cà de Brei, P. Briancion, Breil sur Roya.

L'ordine del giorno sarà:

I risultati della produzione
Gli orari 2010
I lavori programmati per il 2010
La situazione della linea Cuneo-Ventimiglia

Oltre ai responsabili SNCF e della Regionj PACA, per la prima volta sono stati invitati i responsabili Trenitalia, i sindaci delle valli Roia e Vermenagna, gli assessori ai trasporti delle regioni Liguria e Piemonte.
Sarà l'occasione per affrontare le gravi minacce che incombono sulla linea (vedi articoli precedenti), la vostra presenza è indispensabile, venite numerosi.

francais:
Vous etes tous invité à participer au prochain Comité de Ligne Paillon-Roya-Bévéra. Cette réunion se tiendra

Le Vendredi 23 octobre 2009 à 18H00

A Ca d’Breil, Place Brancion, BREIL SUR ROYA

L’ordre du jour de cette réunion sera :

- Les résultats de la production,
- Les horaires pour le service 2010,
- Les travaux 2010 sur la ligne,
- La situation de la ligne Vintimille-Cuneo .

Linea Cuneo-Nizza: dal 13 dicembre si cambia a Breil?

2009-10-06T14:44:00.002+02:00

da targatocn.it

Linea Cuneo-Nizza: dal 13 dicembre si cambia a Breil?

La questione della linea ferroviaria Cuneo-Ventimiglia-Nizza sembra non trovare pace. Dopo l'incontro svoltosi il 30 settembre a Limone Piemonte, alla presenza degli assessori ai Trasporti di Piemonte e Liguria, rispettivamente Daniele Borioli ed Enrico Vesco, del sindaco di Limone Francesco Revelli e dei vertici di Trenitalia per discutere di un incremento del numero dei treni nella tratta Ventimiglia-Cuneo, arriva una doccia fredda dai cugini d'Oltralpe. Titola infatti il quotidiano 'Cote d'Azur' alla pagina di attualità di domenica 4 ottobre: 'Nice-Cuneo direct, c'est fini'. Senza bisogno di traduzione.

In occasione del vertice di Limone, l'assessore Borioli aveva ribadito l’impegno e la volontà della Regione Piemonte di garantire il mantenimento della linea la cui riapertura festeggerà il trentennale domani 7 ottobre. Una data che ha valso la nascita di un'associazione, intitolata al padre di questa opera, il Presidente onorevole Giuseppe Biancheri, con sede presso la Fondazione 'G. Biancheri' a Ventimiglia. "Abbiamo le risorse per assicurare l’attuale servizio sulla linea - aveva dichiarato Borioli - Si tratta solo di verificare, e ci siamo impegnati a farlo anche con la Liguria, che vengano superati i problemi di operatività dei treni Trenitalia e SNCF legati alla nuova normativa sulla sicurezza ferroviaria che pone al 31/12 la scadenza ultima per l’attrezzaggio del materiale rotabile”. “Non si tratta di una materia per la quale abbiamo una diretta competenza – hanno spiegato Borioli e Vesco – ma faremo tutto il necessario per verificare che le due società abbiano mezzi adeguati il più presto possibile”.

Problemi di operatività che dal lato francese danno già per insormontabili. Infatti, annuncia sempre il quotidiano della Costa Azzurra, dal 13 dicembre i viaggiatori della linea Nice-Breil-Cuneo dovranno obbligatoriamente cambiare a Breil. E' la fine, purtroppo, di una relazione transfrontaliera diretta.

Il problema, come già anticipato da Borioli e per il quale si stava cercando di trovare una soluzione, è che le nuove carrozze francesi non sono omologate per le nostre rotaie. E quelle italiane, per i nuovi sistemi di sicurezza, non potranno più percorrere le rotaie francesi. Insomma, una questione di regole che non hanno trovato un'armonizzazione e che non possono trovarla, anche se si tratta di un tragitto di soli 85 chilometri.

"Tutti - ironizza il quotidiano francese - hanno lo stesso scopo, ma per ottenerlo optano per soluzioni diverse". Insomma, per l'Europa dei trasporti, si rimanda ad altri tempi!

Barbara Simonelli

Nice-Cuneo direct, c'est fini !

2009-10-05T11:57:00.004+02:00

Incontro a Limone sul futuro della linea

2009-10-01T12:15:00.001+02:00

da targatocn.it

Ventimiglia-Cuneo: Regioni disponibili a sostenere spese

“La Liguria è disponibile a sostenere il costo per attivare un servizio ferroviario che permetta ai cittadini del ponente ligure di recarsi nelle stazioni sciistiche di Limone Piemonte nella stagione invernale”. Lo ha dichiarato oggi l’assessore ai trasporti della Regione Liguria, Enrico Vesco, nel corso dell’incontro con l’assessore ai trasporti della Regione Piemonte, Daniele Borioli, i vertici di Trenitalia delle due regioni e il sindaco di Limone Piemonte, Francesco Revelli, per incrementare i treni sulla tratta Ventimiglia Cuneo.

“Il servizio – ha detto Vesco - che dovrebbe avere un carattere sperimentale, consentirebbe di collegare Imperia con Limone Piemonte tramite un convoglio ferroviario attivo sabato e domenica che parta dalla Liguria al mattino e faccia ritorno nel tardo pomeriggio, in orari compatibili con l’apertura e la chiusura degli impianti nelle piste”. “Su questo aspetto – ha ribadito l’assessore - abbiamo trovato pieno accordo con il Piemonte e ci attiveremo per cercare di far partire il servizio già dal ponte dell’otto dicembre, ovviamente compatibilmente con i vincoli tecnici che la linea ferroviaria presenta. Credo inoltre opportuno che, in un’ottica di reciprocità, si lavori per promuovere la sperimentazione di un analogo 'treno del mare' che consenta ai cittadini del basso Piemonte di accedere ai litorali liguri nel periodo estivo”.

Il Sindaco Revelli di Limone ha posto i seguenti temi e sono state assunte le conseguenti decisioni:

1)Interoperabilità dei treni tra Italia e Francia: norme di sicurezza dei mezzi.La questione riguarda la normativa dei sistemi di sicurezza dei mezzi ferroviari, allo stato attuale non compatibili tra Italia e Francia. Tutte le line ferroviarie transfrontaliere tra i due Paesi ne sono interessate. Il rischio è che si metta in discussione la regolarità del servizio causando gravi inconvenienti alla circolazione dei treni, soprattutto sulla linea Cuneo/xxmiglia/Imperia/Nizza. Di fatto i treni non potrebbero più varcare il confine.
Le Regioni Piemonte e Liguria con i loro tecnici stanno operando insieme alla P.A.C.A. per:
-ottenere una deroga, immediata;
-regolare definitivamente il problema entro i prossimi mesi.

2)Treni della neve.
In accordo con le direzioni Ligure e Piemontese di Trenitalia verranno istituiti i treni della neve da Imperia e da Torino per Limone P. Le due Regioni si sono impegnate a contribuire al finanziamento della iniziativa. Su richiesta del Comune e del direttore della LIFT le direzioni regionali di Trenitalia studieranno anche la possibilità di vendere direttamente con i biglietti del treno anche gli SkiPASS.
Per quanto attiene il treno della neve dalla Costa Azzurra nei prossimi quindici giorni il Sindaco di Limone convocherà una riunione, con le due Regioni italiane e la Regione P.A.C.A.

3)Orari e programmazione dei treni.
Le due direzioni di Trenitalia hanno preso buona nota delle richieste del Comune di Limone, del Comitato dei Pendolari sostenute dai due Assessori in merito ad un adeguamento degli orari dei treni per pendolari e dei l’istituzione di treni diretti tra Torino, il Ponente Ligure e la Costa Azzurra, in modo da poter raggiungere nel tempo di 2h e 20 sia Imperia che Nizza.

4)Sviluppo della linea ferroviaria per passeggeri e merci.
4.1) Borioli e Vesco hanno ribadito a chiare lettere che l’indirizzo delle due Regioni e del Governo è quello di mantenere e potenziare questa linea ferroviaria.
4.2) E’ stato ribadito che :
- la tratta Cuneo/ Ventimiglia è di spettanza della Regione Piemonte;
- la tratta tra XXmiglia ed Imperia concerne la Regione Liguria;
- la tratta tra XXmiglia e nizza riguarda sia la P.A.C.A: sia l’eventuale intervento del Principato di Monaco.

Lo sviluppo della linea per passeggeri, secondo lo studio del Politecnico che è alla base del progetto europeo Calypso/ Alcotra promosso dalle tre Regioni prospetto una scenario ben preciso e definito anche per quanto riguarda treni diretti con le auto al seguito su appositi carri. Tale proposta richiede senza dubbio un allargamento del progetto della linea che coinvolga anche i treni provenienti dalla Svizzera- come già avviene per la zona di Alessandria- e questa soluzione è stata assentita dalla Regione Piemonte e recepita dal Ministero diretto da Matteoli con la seguente dizione: 2 occorre perseguire questo obiettivo”.

4.3) La convenzione Italia-Francia deve essere rivista.
La vecchia convenzione tra Italia e Francia che sta alla base della ricostruzione della linea ferroviaria negli anni ’70 è ormai obsoleta. E’ evidente che la linea interessa prioritariamente le due Regioni Piemonte e Liguria. Si rende opportuno redigere una nuova bozza di convenzione, non più tra i due Stati, ma tra le tre Regioni interessate, sulla base dello Studio Calypso. L’esistenza della “Euroregione” “ALPIMED” alla quale hanno aderito le Regioni francesi della P.A.C.A e del Rhone-Alpes e le Regioni italiane Piemonte, Liguria e Valle d’Aosta, ha un apposito gruppo di lavoro concernente il trasporto ferroviario, presieduto dalla Regione Piemonte. Borioli ha assunto l’impegno di produrre in tempi molto brevi una nuova bozza di convenzione da sottoporre alla C.I.G. delle Alpi del Sud che, tra l’altro, sovrintende alla costruzione del nuovo traforo stradale del Colle di Tenda.

4.4) Trasporto delle merci.
Il trasporto delle merci a livello interregionale e locale è auspicabile. In particolare esse riguarda i cementifici, le cave di silice, ma anche la nuova filiera del legno promossa dalla Comunità Montana delle Valli Gesso e Vermenagna attraverso la cooperativa Alpiforest, la maggiore produttrice di cippato. Alpiforest ha presentato sia il progetto, illustrato dall’Ing. Rosso del trasporto a Tirreno Pawer di Vado del cippato ricavato dalla manutenzione dei boschi delle due valli italane della vale Roja francese, mentre l’Ing. Porta ha illustrato il sistema “MetroCargo” che rende possibile il trasporto delle merci anche con i treni passeggeri. I due assessori regionali attendono dai tecnici un progetto di logistica locale che, definendoo finalità e costi, consenta poi uno specifico finanziamento dalle due Regioni.

5)La gestione della linea.In merito al servizio l’Assessore Borioli rispondendo alle richieste del Sindaco di Limone si è espresso con estrema chiarezza: “poiché la linea Cuneo/XXmiglia compete alla Regione Piemonte, la Regione metterà il servizio in gara per una durata di 6 + 6 anni”. Una attenta indagine di mercato del bacino interessato alla linea ha dimostrtato l’interresse di numerosi gestori francesi. Ciò è dovuto allo sviluppo transfrontaliero in corso. La gara sarà aperta anche a Trenitalia, ovviamente, ma il contratto di servizio cambierebbe impostazione. Poiché il subentro alla attuale gestione di un eventuale vincitore diverso da Trenitalia non sarebbe immediata, la Regione Piemonte conferma le quote di risorse finanziarie per la gestione della linea e garantisce con Trenitalia un contratto di servizio transitorio.

C. S.

Incontro a Limone

2009-10-01T12:11:00.001+02:00

italiano:
da Targatocn.it

Borioli: "Garantiremo servizio sulla Cuneo-Ventimiglia"

Si è svolto questa mattina a Limone Piemonte, un incontro tra Regione Piemonte, Regione Liguria, enti locali e Ferrovie sulla linea ferroviaria Cuneo-Ventimiglia-Nizza. L’assessore Borioli ha ribadito l’impegno e la volontà della Regione Piemonte di garantire il mantenimento della linea: “Al di là della nostra decisione di procedere con la messa a gara dei servizi ferroviari piemontesi – continua Borioli – abbiamo le risorse per assicurare l’attuale servizio sulla linea. Si tratta solo di verificare, e ci siamo impegnati a farlo anche con la Liguria, che vengano superati i problemi di operatività dei treni Trenitalia e SNCF legati alla nuova normativa sulla sicurezza ferroviaria che pone al 31/12 la scadenza ultima per l’attrezzaggio del materiale rotabile”. “Non si tratta di una materia per la quale abbiamo una diretta competenza – hanno spiegato Borioli e Vesco – ma faremo tutto il necessario per verificare che le due società abbiano mezzi adeguati il più presto possibile”.

Per quanto riguarda il potenziamento del collegamento e l’attivazione delle navette per passeggeri e per passeggeri più auto al seguito, Borioli spiega: “Non partiamo da zero. Possiamo già contare sullo studio CALIPSO redatto dal Politecnico di Torino, che ci dice cosa si può fare e quali questioni risultano invece ancora problematiche”. Lo studio analizza le caratteristiche e le criticità della linea esistente e fornisce delle ipotesi per l’adeguamento dell’infrastruttura, dedicata prevalentemente al servizio passeggeri. “Si tratta di un buon punto di partenza, sul quale siamo tutti d’accordo, Regioni e enti locali. Tra l’altro quello dell’istituzione di un servizio navette è un impegno già previsto dalla delibera di approvazione del nuovo Tunnel del Tenda e recepito dal decreto del Ministero delle Infrastrutture. A questo si aggiunge poi l’esigenza – conclude Borioli – che sarà tale anche dopo la realizzazione del nuovo tunnel, di trasferire su ferrovia anche una quota consistente del traffico merci trasfrontaliero. Anche qui abbiamo una buona base di partenza, ovvero il progetto metrocargo”.

Su questi punti le due Regioni si sono impegnate a sottoscrivere una convenzione che coinvolga anche la regione PACA e che venga fatta propria da Euroregione AlpMed e diventi terreno di lavoro anche all’interno della Conferenza Intergovernativa Alpi del Sud.

Per il trentennale della linea ferroviaria Nizza-Cuneo (1979-2009) nasce l'associazione Biancheri Ventimiglia

2009-09-15T16:06:00.002+02:00

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da Riviera 24

Per il trentennale della linea ferroviaria Nizza-Cuneo (1979-2009) nasce l'associazione Biancheri Ventimiglia

Il sodalizio, che prende nome dallo storico presidente della Camera, nonche' sindaco di Ventimiglia, Giuseppe Biancheri – fautore di questa linea – e' stato presentato, oggi, in stazione, a Ventimiglia, alla presenza dei promotori.

Nel trentesimo anniversario della riapertura della linea ferroviaria Nizza-Cuneo (1979-2009), nasce a Ventimiglia, dall'idea di un gruppo di appassionati, l'associazione 'Giuseppe Biancheri', con lo scopo di valorizzare l'importante snodo ferroviario che collega la costa ligure di ponente al basso Piemonte, incentivando l'uso del treno come forma di mobilita' per promuovere il territorio della val Roja, sito di pregevole valore ambientale e turistico.

Il sodalizio, che prende nome dallo storico presidente della Camera, nonche' ex sindaco di Ventimiglia, Giuseppe Biancheri – fautore di questa linea – e' stato presentato, oggi, presso la sala riunioni della stazione frontaliera, alla presenza del sindaco della citta' di confine, Gaetano Scullino (Pdl); del sindaco di Limone Piemonte, Franco Revelli e del consigliere provinciale Sergio Scibilia (Pd), promotore dell'iniziativa.

'L’associazione – ha spiegato Scibilia - e' stata intitolata al padre di questa opera, il presidente onorevole Giuseppe Biancheri e avra' la sede presso la Fondazione 'G. Biancheri', a Palazzo Galleani, in via Garibaldi (civico 13, ndr), nel centro storico'. Nel corso della mattinata e' stato illustrato il calendario delle iniziative. 'La prima – ancora Scibilia – e' in programma per domenica 20 settembre, con una traversata in mountain bike della 'via del Sale', che dal col di Tenda, porta al Comune di Pigna. La mountain bike, con il trekking e il treno, rappresenta un tutt'uno per il turismo ambientale sostenibile. Il 6 ottobre e' in programma una serata rievocativa, in Comune a Ventimiglia, per ricordare il trentennale; mentre il prossimo 22 novembre, ci sara' una traversata della linea, a bordo di un treno storico'.

STRUTTURA E PARTICOLARI

La struttura operativa presieduta da Sergio Scibilia , oltre alla sede principale avrà tre rami operativi: una in Liguria (Erino Viola –Presidente), una in Piemonte (Elio Bottero –Presidente) ed una in Francia ( Claudio Capaccio Presidente), sarà curata sotto l’aspetto finanziario dal rag. Gianpiero Vernazza di Ventimiglia; Hanno già aderito diverse associazioni quali Italia Nostra, il CAI, il Dopo Lavoro Ferroviario di Ventimiglia e Cuneo, la Fondazione Biancheri, la Pro Loco di Limone Piemonte e tante persone appassionate di questo treno come Gianfranco Schiavazzi – scrittore di un libro famoso sul treno, Michele Russo – Dirigente della Provincia di Imperia ; l’avvocato Catto Costantino noto operatore turistico ligure-piemontese ; i consiglieri regionali del Piemonte Claudio Dutto e Giorgio Ferraris; il Sindaco di Limone Piemonte Franco Revelli; Michel Braun un editore francese storico, conoscitore di molti segreti del treno e tantissimi altri .

Il programma di lavoro è vastissimo. Si parte domenica 20 settembre con una traversata in Bici sulla via del Sale con patrocinio del Comune di Ventimiglia. Il 06 ottobre serata a Ventimiglia per “30 anni di ricordi in treno” testimonial racconteranno aneddoti, fatti e storie di vita su questa linea. Il 22 novembre “story day “ rievocazione del treno storico organizzato dalla Regione Liguria- assessore Enrico Vesco. Il 24 gennaio 2010 gara di sci a Limone Piemonte a cura del Dopo Lavoro Ferroviario a cura del Dopo Lavoro ferroviario e Proloco Limone, Scuola sci e LIFT Società degli Impianti. L’associazione inoltre ha già avviato strette collaborazioni con le istituzioni per rilanciare questo treno , la presenza dei Sindaci oggi lo dimostra: Limone Piemonte- Airole-Olivetta - S. Michele- Ventimiglia, piu’ tardi incontreremo il Sindaco di Sanremo e attendiamo di incontrare gli amici Maire. della vicina Francia.

ALCUNE PROPOSTE OPERATIVE

1. istituire, nel periodo invernale, un treno “della neve” e d’estate “del mare” interregionale con partenza da Albenga e fermate ad Alassio, Diano Marina, Imperia, Sanremo, Bordighera, Ventimiglia, Breil, Tenda e Limone, con una capienza di almeno 100 passeggeri nei giorni da lunedì a venerdì e di almeno 500 nel fine settimana.

2. Analogo criterio va utilizzato per un treno “della neve” Nizza-Cuneo via Breil-Mentone-Monaco, che dovrebbe partire dal capoluogo francese, con una capienza di almeno 100 passeggeri nei giorni da lunedì a venerdì e 500 nei giorni di sabato e domenica.

3. Occorre prevedere un treno che da Limone parta per Cuneo verso le ore 23.00 onde consentire ai numerosissimi lavoratori pendolari di Cuneo e della Valle Vermenagna che lavorano negli esercizi turistici di Limone Piemonte, di poter utilizzare il mezzo ferroviario.

4. Occorre ripristinare treni diretti Nizza-Ventimiglia-Torino-Svizzera e viceversa, creando un vero nodo internazionale verticale, che alleggerisca il traffico su ruota come prevede il progetto Calipso promosso dalla Regione Piemonte, redatto con studi del Politecnico di Torino.

5. Formulazione di appositi pacchetti turistici destinati alla clientela internazionale

CENNI STORICI SULLA LINEA CUNEO-NIZZA

1) La Linea Torino-Cuneo-Ventimiglia-Nizza-Sanremo-Imperia è vitale per il Ponente Ligure e per i comuni francesi dell’ Est di Nizza (Roquebrune-Mentone-Cap d’ Ail-Monaco Principato) e per tutto il Piemonte.

2) La migliore soluzione per il potenziamento e la gestione di questa linea sarebbe: che essa venga direttamente gestita dalle tre regioni Piemonte, Liguria e PACA; che gli orari siano tali da consentire treni diretti andata-ritorno tra Torino, Cuneo, Limone, Tenda, Breil, Ventimiglia, Nizza/ Imperia, in giornata oltre ai treni locali; che il materiale rotabile sia adeguato ad un traffico turistico-commerciale di livello; che si privilegi, nell’ accesso alle località turistiche della costa e di Limone Piemonte-Tenda, treni speciali (p.es. treni della neve e treni del mare).

3) Anche l’ aspetto merci può essere valorizzato, non ingombrando, la S.S. 20 e la R.N. 24 sul versante francese.

4) Il trasporto su rotaia verso le località turistiche del sud Piemonte e la costa assume una valenza ambientale e territoriale di prima grandezza.

5) Il Comune di Limone con la neonata associazione in collaborazione con il Comune di Ventimiglia ha invitato per il giorno mercoledì 30 settembre p.v. l’Assessore Regionale ai Trasporti del Piemonte Borioli e della Liguria Vesco a Limone per discutere di tutti i suddetti problemi. In particolare si chiederà di risolvere l’ attuale contenzioso con Trenitalia per la gestione della linea, di discutere dell’ aggiornamento della convenzione italo francese per la Cuneo-Nizza del 1970 e l’ organizzazione dei treni della neve già per la prossima stagione invernale.

Alla riunione saranno invitati i comuni italiani di Cuneo, Borgo San Dalmazzo, Valdieri, Entraque, Roccavione, Robilante, Vernante, Sanremo e Bordighera ed i comuni francesi di Nizza, Tenda, Briga, Fontan, Breil, Mentone nonché il Consiglio Generale delle Alpi marittime, le Province di Imperia e Cuneo.

di Fabrizio Tenerelli

15/09/2009

Sindaco di Limone: No al ridimensionamento della linea Nizza-Cuneo

2009-09-15T15:27:00.001+02:00

francais:
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italiano:
da Sanremonews:

Revelli:"No al ridimensionamento della linea Nizza-Cuneo"

“La linea Nizza-Cuneo, non è un ramo secco di cui disfarsi”. Così, il sindaco di Limone Piemonte, Franco Revelli, in occasione della conferenza di presentazione della nuova associazione “Giuseppe Biancheri” (per la Valorizzazione Ferrovia di Val Roia), ha tuonato contro il possibile ridimensionamento della tratta Nizza-Cuneo, preventivata da Trenitalia, nella persona di Mauro Moretti, amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato.

La linea che interessa numerosi comuni, Torino, Cuneo, Ventimiglia, Nizza, e località limitrofe, stando alle parole di Revelli è un patrimonio fondamentale che non può essere svalorizzato. “Dobbiamo anzi, procedere nella direzione opposta – ha spiegato Revelli –. La linea interessa sia gli italiani che i francesi, sussistono probelamtiche interne ed esterne. Occorre che siano apportati dei miglioramenti per rendere il servizio trasporto ancora più efficiente. Tutti dobbiamo investire affinché se ne possa trarre beneficio”. Sulla questione del ridimensionamento di alcune tratte ferroviari, ritenute secondarie da parte dell’Ad di Trenitalia Moretti, in cui rientrerebbe anche la tratta Nizza-Cuneo, il primo cittadino di Limone ha le idee chiare e lancia l’allarme: “Noi chiediamo – ha tuonato Revelli – che le ferrovie dello Stato si facciano da parte e che lascino la gestione di questa tratta alla Regione Liguria e Piemonte, affinché le due regioni possano trovare l’intesa ed un piano di azione per il rilancio e la rivalorizzazione di questa linea”. Sulla minaccia di denuncia di Moretti della convenzione di Trenitalia risalente al 1970, che prevede il pagamento, per il servizio ferroviario, della spesa di 2/3 da parte dell’Italia e “solo” 1/3 della Francia, Revelli ha commentato: “Sono preoccupato perché Moretti, che probabilmente è molto arrabbiato in questo periodo, non vuole più pagare i 2/3 previsti dalla convenzione e intende, forse, chiudere il servizio, non tenendo, così, conto dell’importanza di questo servizio. Se questo si dovesse realmente verificare – ammonisce Revelli – intraprenderemo lunghe ‘battaglie’. La solo richiesta che noi facciamo è come detto, che si lascino fare le due Regioni Liguria e Piemonte”.

La Linea Torino-Cuneo-Ventimiglia-Nizza-Sanremo-Imperia è ritenuta vitale per il Ponente Ligure e per i comuni francesi dell’ Est di Nizza (Roquebrune – Mentone - Cap d’ Ail - Monaco Principato) e per tutto il Piemonte.

Ecco quali sono le soluzioni alternative proposte per il potenziamento e la gestione di questa linea:

1. che essa venga direttamente gestita dalle tre regioni Piemonte, Liguria e PACA;
-che gli orari siano tali da consentire treni diretti andata-ritorno tra Torino, Cuneo, Limone, Tenda, Breil, Ventimiglia, Nizza/ Imperia, in giornata oltre ai treni locali;
-che il materiale rotabile sia adeguato ad un traffico turistico-commerciale di livello;
- che si privilegi, nell’ accesso alle località turistiche della costa e di Limone Piemonte-Tenda, treni speciali (p.es. treni della neve e treni del mare).

2. Anche l’ aspetto merci può essere valorizzato, non ingombrando, la S.S. 20 e la R.N. 24 sul versante francese.

3.Il trasporto su rotaia verso le località turistiche del sud Piemonte e la costa assume una valenza ambientale e territoriale di prima grandezza.

Mercoledì 30 settembre, il Comune di Limone con la neonata associazione “Giuseppe Biancheri”, in collaborazione con il Comune di Ventimiglia, ha invitato l’Assessore Regionale ai Trasporti del Piemonte Borioli e della Liguria Vesco a Limone per discutere di tutti i suddetti problemi. In particolare si chiederà di risolvere l’attuale contenzioso con Trenitalia per la gestione della linea, di discutere dell’aggiornamento della convenzione italo francese per la Cuneo-Nizza del 1970 e l’ organizzazione dei treni della neve già per la prossima stagione invernale. Alla riunione saranno invitati i comuni italiani di Cuneo, Borgo San Dalmazzo, Valdieri, Entraque, Roccavione, Robilante, Vernante, Sanremo e Bordighera ed i comuni francesi di Nizza, Tenda, Briga, Fontan, Breil, Mentone nonché il Consiglio Generale delle Alpi marittime, le Province di Imperia e Cuneo.

Renato Agalliu

Martedì 15 Settembre 2009 ore 14:15

Blog "officiel"

2009-05-05T15:25:00.001+02:00

francais:
Bonjour

J'ai le plaisir de vous annoncer la création du blog de ligne Nice-Tende . J'ai souhaité mettre en place cet outil pour nous permettre d'échanger nos informations et points de vue autour de la ligne .Je m'efforcerai de vous faire partager la vie de notre ligne aussi régulièrement que possible .
Ce blog n'a pas vocation à remplacer le fonctionnement des services mis en place par la SNCF .Il ne se substitue pas au "service clientèle" SNCF chargé de prendre en compte vos réclamations écrites , ni à "Contact'TER" que vous pouvez contacter au 0 891 70 3000 pour vos informations de préparation au voyage ,tarification,information en situation perturbée ....

Je suis convaincu que vos interventions,réactions ,suggestions seront précieuses et constructives .

Ce blog est accessible par l'adresse suivante :http://www.maligne-ter.com/nice-tende/ alors n'hésitez pas à intervenir par vos commentaires .

D'autre part je vous avise que le mercredi 13 mai 2009 entre 16h30 et 19h00 , sera l'occasion pour Mr Monnot Olivier directeur délégué TER PACA et moi même de venir vous rencontrer en gare de Drap Cantaron où nous nous efforcerons de répondre à vos interrogations .

Dans l'attente, je vous remercie de votre confiance et vous présente mes meilleures salutations.

Armand VIALE
Responsable de ligne TER Nice \Tende

italiano:
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Circulation normale Nice-Breil

2009-04-19T12:44:00.004+02:00

francais:
Les travaux de voie ayant nécessité la fermeture de la portion entre Nice St Roch et L'Escarène sont terminés . Nous circulerons cependant avec un ralentissement de 40 Km/h entre les gares de La Trinité et Drap Cantaron pour une période d'une semaine environ,engendrant une perte de temps de 3mn .

Je vous remercie encore une fois de votre compréhension pour les désagréments que vous avez pu subir durant cette période .

Recevez mes cordiales salutations .

Armand VIALE

Responsable de ligne TER Nice -Breil - Tende

italiano:
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Pétition contre le doublement du tunnel / Petizione contro il raddoppio del tunnel

2009-04-10T06:49:00.003+02:00

francais:
la pétition contre le doublement du tunnel de tende est en ligne.
Merci de la signer et de faire tourner l'info au plus grand nombre.

italiano:
La petizione contro il raddoppio del Tunnel di tenda è in linea.
Firmatela e fate girare l'informazione.
Grazie.

Site Amis du Rail e Assemblée Générale

2009-04-08T15:15:00.001+02:00

francais:
Bonsoir,
Une bonne nouvelle à vous communiquer l'AAR a enfin un site.
Nous avons mis du temps à trouver une solution acceptable grâce au colloque du 28/03, nous avons fait connaissance d'une nouvelle association 'Pour un Développement Concerté de la Plaine du Var "PDCPV" qui milite pour un aménagement du territoire concerté, c'est une action complémentaire à notre lutte.
Gérard est le webmaster de leur site. Nous avons eu la proposition trés amicale de nous en créer un qui sera hébergé sur le site PDCPV. Nous avons accepté l'offre en 4 jours il a été construit, ça y est il est opérationnel, Félicitations à Gérard pour son travail, rapide et sérieux.

Voici le lien web : http://amisdurail06.free.fr/ à recoller sur votre navigateur.

Je vous rappelle l'Assemblée Générale de l'AAR le 25 avril pour les adhérents à 8h 30
pour le débat public à 9h 50. Pour les lève-tôt et couche-tard un café encas vous attend
à 12h 15 boissons raffraichissante à 12h 45 repas 20 € inscription obligée pour le repas tel 04 93 21 08 75.
Les adhérents qui souhaitent présenter leur candidature au Conseil d'Admninistration
Germain.

italiano:
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Compte rendu Comité de Ligne 3 Mars

2009-03-06T06:00:00.002+01:00

Photo © Damien Viano

francais:
Les Amis du Rail Azuréen vous communiquent un
Compte rendu succinct de la réunion du
Comité de Ligne du 3 Mars à la Mairie de l’ESCARENE

Autorités présentes :
Mmes Adeline Mouton Présidente, Valerie Tiran RFF, MMPierre Lemery TER, Région PACA, Région SNCF, Olivier Monnot, Jean-Marie Mougenot, Ligne Breil Armand Viale
Le Maire de l’Escarène a ouvert la séance sur un long exposé du futur (piscine, divers bâtiments médiathèque, centre hippique…) de la gare de l’Escarène. Question que l’on a pu lui poser puisque il s’est excusé de quitter la séance, ‘dans ce futur où se trouve la voie ferrée ?

Un diaporama sur les travaux présenté par la Région PACA

La ligne sera fermée à la circulation entre Breil s/Roya et Nice St Roch du 9 mars au 17 avril. Les horaires de bus présentés ne tiennent pas compte des correspondances à Nice du matin à la descente et le soir à la montée. La SNCF s’engage à modifier les horaires des cars de substitution. Ce qui a été fait et présenté le 5 mars.

La 2ème phase des travaux de modernisation comprend :
Le renouvellement de 6 km de voie. Nous avons enfin des infos plus précises sur l’ouverture des gares, la destination des travaux de la ligne, le choix du block de sécurité, les projets entre Nice et Drap.

Après la mise en œuvre d’une aiguille de croisement à Sospel, c’est maintenant le tour de Peille. Il y aura donc 4 gares de croisement entre St Roch et Breil (Drap, Peille, L’Escarène et Sospel). La sécurité de la ligne sera assurée par un système à compteurs d’essieux, une signalisation automatique lumineuse contrôlée par ordinateur, des aiguilles télécommandées à partir de Drap Des études sont entreprises pour la création de gares à Pont Michel et Palais des Expo. avec intermodalité tram et bus , des navettes circuleront aux 15 ‘ entre Drap et Nice.

Les bâtiments voyageurs de Sospel et Peille seront rénovés, les parvis et quais accessibles aux PMR
Ces travaux seront terminés en décembre 2010.

Lycée de Drap.
Après la halte spécifique du lycée de Drap identique à la halte spécifique d’un constructeur automobile en Ile de France, c’est maintenant ce que nous n’avons cessé de réclamer (Région et RFF) ‘une halte publique’.

Le tunnel des Bouisses à Peillon, : il nous est confirmé que l’assise ferroviaire est stable que les mouvements de terrains s’effectuent au-dessus et au-dessous le tunnel (. hypothèse à suivre…)
L’ensemble des points sensibles.qui font l’objet d’une limitation de vitesse sont toujours sous surveillance ( Les Bouisses, Sospel, le viaduc La Maglia etc.)

Les relations directes avec les nouveaux autorails (AGC et Minuetto) entre Coni et Nice réclamées depuis 2 ans ne sont pas à l’ordre du jour, la mise aux normes de ces autorails pour circuler dans chacun des 2 États est toujours en cours d’étude.

Remboursement des titres suite à la grève des conducteurs de train 9/12/08 au 7/02/09
cartes de travail mensuelles : Sur présentation de la carte de janvier, février a été délivrée gratuitement si des usagers n’ont pu le faire il est possible en mars et au-delà.
Pour décembre c’est à régler au cas par cas. L’AAR a fait une suggestion aux usagers de Breil Tende qui sembleraient le plus concernés.
Usagers et Populations

Depuis 1989 que nous menons le combat pour la reconstruction de la ligne qui était pour certain un combat d’arrière garde, nous voyons aujourd’hui l’aboutissement en partie de nos efforts .
Pour être en phase avec les besoins de notre ère c’est le doublement de la ligne et son électrification entre St Roch et Drap en 1ère phase qu’il faut aujourd’hui gagner.

Vous pouvez nous envoyer vos suggestions ou diverses remarques nous répondrons ou nous transmettrons aux autorités si possible.

Nous rappelons que les emprises SNCF ne sont pas à brader mais à conserver pour le transport des usagers et des marchandises s’est aussi notre combat, la route démontre ses limites, le rail s’est aussi l’avenir.

L’AAR organise un colloque à St Laurent du Var le 28 mars 09,
l’avenir des Chemins de Fer de Provence est incertain nous avons besoin de vous pour continuer ce combat ferroviaire inscrivez-vous à ce colloque
Merci

Pour les Amis du Rail
Contact : Germain Nallino
0493 21 08 75
06 69 94 69 95
aar-06@orange.fr
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Horaires applicables sur la ligne Nice Breil du 09 mars au 17 avril 2009

2009-03-05T08:30:00.003+01:00

francais:
Bonjour , je vous prie de trouver ci joint les horaires applicables du 09 mars au 17 avril sur la ligne Nice Breil suite aux travaux de modernisation de la voie, modifiés a l’issu du comité de ligne qui vient de se terminer.
Je vous rappelle que la desserte se fera par train de Nice Ville à Nice St Roch , puis au départ de Nice St Roch substitution par autocar jusqu’à L’Escarene et ensuite fin de parcours par train entre L’Escarene et Breil et au delà
Vous remerciant par avance de votre compréhension , veuillez recevoir mes cordialement

VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille
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Remboursement titres décembre 2008

2009-03-05T08:25:00.002+01:00

francais:
Bonjour,
Suite au courrier reçu concernant les remboursementsde décembre. Aprés info sur le sujet à Nice, comme vous devez le savoir la SNCF sur présentation de la carte mensuelle de janvier a offert la carte de février (j'ai appris hier qu'il fallait insister au guichet). Au comité de ligne de l'Escarène aprés discussion avec le directeur TER SNCF Olivier MONNOT, il a accepté que l'on lui adresse directement les demandes pour décembre. adresse : M. Olivier MONNOT Directeur TER Hôtel Région 27, pl. J. Guesde 13481 MARSEILLE Cedex 20
En expliquant les faits que suite à la grève à partir du 9 décembre vous n'avez pu prendre le train parce que notamment les correspondances à Vintimille n'étaient pas fiables pour Monaco ou Breil..etc.
Soit vous me faites parvenir les titres de transport et non les photocopies et j'adresse le tout à la SNCF.
J'attends votre réponse rapidement avant le 7 (suis absent du 7 au 14 mars)
Cordialement
Germain
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Comité de ligne le 3 mars

2009-02-27T15:31:00.001+01:00

francais:
Bonjour,
Un comité de ligne à lieu le 3 mars à 18h 00 à la mairie de l'Ecarène
A l'ordre du jour les travaux sur la ligne, transbordement etc..

Si vous avez des questions merci de les communiquer nous frons notre possible pour les poser.
Codialement
Germain

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Un Comitato per riavere il treno della neve

2009-02-08T10:11:00.003+01:00

francais:
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dal Secolo XIX del 7 febbraio 2009

Anche il sindaco di Limone, Domenico Clerico, interviene nel dibattito seguito all’inchiesta sul “trenino della neve” tra la Riviera e Limone. Domenico Clerico propone di formare un Comitato per riottenere un vero servizio a disposizione degli sciatori

«Quando c’è stata la grande nevicata del periodo natalizio sono state le Fs le uniche che hanno chiarito la loro attività. Con un bel cartello alla stazione sul quale era scritto “no treni”. Per fortuna, dopo anni di imprecisioni, indicazioni mai avute e fornite dal nostro ufficio informazioni del Comune che invece dovrebbe occuparsi d’altro, le Fs per una volta hanno detto come stavano le cose per Trenitalia. Cioè che non c’erano treni per e da Limone. Bravi, davvero bravi…».

Domenico Clerico, medico, sindaco della località sciistica ironizza e polemizza su una situazione paradossale che purtroppo va avanti da anni e che sta creando gravi disagi alla comunità montana, tra le più frequentate dai liguri: quella di un servizio Fs a singhiozzo. Un servizio che continua a penalizzare i passeggeri ma soprattutto mette in ginocchio il Comune anche a livello economico.

Clerico negli ultimi nove anni ha cercato di restituire un’immagine ad una località sciistica degna di questo nome. Ha persino vinto un premio europeo per questo.

Ma da sempre lotta contro i problemi della viabilità cittadina: e questo perché le Fs non sono mai riuscite, nonostante in passato la cosa funzionasse bene, a ripristinare un treno della neve che sgravi Limone dalle migliaia di veicoli che si riversano in paese anche solo per un giorno dalla Liguria e dalla Francia sia d’inverno che in estate.

«Renzo Piano ha stabilito che nel centro di Londra siano sufficienti 43 parcheggi interrati. Londra, si badi bene non Limone. Perché in centro a Londra non si deve andare. E dovremo farlo a Limone? – aggiunge Clerico – Noi ne abbiamo migliaia invece di veicoli. E di conseguenza abbiamo troppi parcheggi. Tanto costosi. Perché funzionano pochi mesi all’anno. Ne costruisco duecento e subito arrivano 250 vetture. Qui si tratta di un problema di impatto ambientale. Il mio compito è agevolare ogni categoria di turista che viene qui». «Abbiamo - aggiunge il sindaco - due tipologie di flussi che sono confliggenti. Ci sono turisti che vogliono arrivare comodamente sino all’imbocco degli impianti di risalita: altri che invece preferiscono la Limone quieta dell’isola pedonale. E mio dovere è soddisfare entrambi i flussi turistici».

Come? Con il treno a cui si aggiungono i bus navetta comunali. Ma sulle Fs Clerico non può contare. Anzi. Non ci ha mai contato.

«Non sappiamo mai quando i treni arrivano, se arrivano o se ripartono – dice – L’ho anche confermato al Ministro delle infrastrutture Matteoli quando la scorsa settimana ha partecipato ad un dibattito a Limone: ma cosa ce ne facciamo di aggiustare la galleria del Tenda? E basta con la tenda e le tendine… Qui abbiamo un grande problema di flussi turistici che va a pesare sull’ambiente e sulle spese comunali. Occorrono treni per i pendolari dello sci, altro che galleria nuova che così porta altre auto. Limone è splendida com’è – continua il sindaco – non ha necessità di aumentare parcheggi o far arrivare altre vetture. Ci sono gli sciatori della giornata: prenderebbero volentieri il treno della neve se funzionasse come dovrebbe. E noi poi mettiamo a disposizione i bus navetta che portano fino alle piste. Per chi vuole l’isola pedonale dalla stazione sono solo due passi. Questa situazione ferroviaria ci sta creando innumerevoli problemi. In più tocca a noi cercare di informare i turisti sugli orari di Trenitalia perché le Fs non lo fanno. Ma le sembra possibile?».

Clerico è stato già contattato dall’assessore regionale ligure ai trasporti Enrico Vesco e dal consigliere provinciale di Imperia Sergio Scibilia. Vogliono dar vita ad un comitato che costringa, anche intervenendo economicamente con un contributo regionale ligure, a ripristinare il trenino della neve che parta da Taggia o anche da Sanremo due volte al mattino e torni alla sera sostando in ogni centro della Provincia com’era un tempo.

«Il mio intervento con Matteoli è stato basato sul treno della neve: se funzionasse come dovrebbe avremmo lo stesso migliaia di turisti, ma li potremo soddisfare meglio. Perché poi quando si tratta di cercare parcheggi in un’area già satura si finisce con l’inveire uno con l’altro fra automobilisti oppure beccarsi una multa perché le auto vengono lasciate in zona di sosta. Un vero treno della neve deve essere ripristinato e si deve agire in fretta..».

Loredana Demer

Compte-rendu conférence Tunnel du Col de Tende

2009-01-28T13:53:00.001+01:00

francais:

Bonjour à tous !

Merci à ceux qui ont pu venir le 17 janvier dernier à la conférence/débat sur la question du doublement du tunnel du Col de Tende au cinéma le Bégo, à Tende.

Elle a rassemblé environ deux cents personnes, dont le Conseiller Général M. Balarello, M. Le Maire de la Brigue et quelques élus de Saorge et de Breil.

En voici le compte-rendu.

Merci de prendre le temps de le lire pour savoir quels sont les enjeux d'un tel projet et les conséquences à venir en terme de sécurité dans les villages et de santé publique.

Merci de le diffuser largement autour de vous, par mail ou en l'imprimant.

Il faut continuer à parler de cette question pour que cette réunion ne reste pas lettre morte.

Afin que les citoyens soient entendus.

Pour le Foyer Rural de Tende et La Brigue,
Mlle Cécile Buzenet
foyer.rural.roya@gmail.com

Une projection-conférence-débat organisée par le Foyer Rural de Tende et La Brigue s’est tenue samedi 17 janvier 2009 à 16 heures au cinéma "Le Bégo" de Tende. Le thème en était : « Enjeux et conséquences du doublement du tunnel du Col de Tende sur le trafic routier et sur la qualité de vie dans les villages ». Plus de deux cents personnes étaient présentes dans l’assistance, dont le Conseiller Général M. José Balarello, le Maire et la première adjointe au maire de la Brigue, Monsieur Bernard Gastaud et Mme Agnès Franca, ainsi que des conseillers municipaux de Saorge et de Breil.

La présidente du Foyer Rural, Mademoiselle Cécile Buzenet, présente le programme. La réunion commencera par la projection d’un film documentaire de Gilles Perret , « TIR-toi du Mont Blanc », présenté et commenté par Monsieur Simon Métral, Chargé de communication de l’ARSMB (Association pour le Respect du Site du Mont Blanc). Mlle Buzenet explique que le Foyer Rural, soucieux de préserver un équilibre dans la répartition des intervenants à cette projection-conférence-débat, a invité la DDE ( 1 ) (Direction Départementale de l’Équipement) de venir présenter le projet, mais que celle-ci a décliné l’invitation. En conséquence, elle annonce que, dans un souci d'équité, elle assurera elle-même, cette présentation. Elle présente alors les autres intervenants : M. Jacques Molinari, secrétaire scientifique du GIR Maralpin (Groupe Interdisciplinaire de Réflexion sur les traversées sud alpines et l'aménagement du territoire maralpin), qui interviendra sur la problématique d’un choix du « tout routier » face aux alternatives ferroviaires, et Mme Zoé Chemallé de l’association Roya Expansion Nature (REN) présentera les conséquences sanitaires et environnementales du projet.

Monsieur Métral prend la parole et présente d'emblée les statistiques 2006 de la circulation au tunnel du Mont Blanc : 1700 camions par jour, et 3250 véhicules légers par jour. Il raconte l’âpreté de la lutte qui a fait écho à la catastrophe du 24 mars 1999, depuis la réouverture du tunnel et qui se poursuit sans faiblir. Il raconte que sa femme et lui-même sont en instance de procès, et d’autres membres de l’association doivent payer de lourdes amendes pour avoir tenter d’arrêter le passage des camions dans le tunnel lors des différentes manifestations qui se sont tenues contre sa réouverture en 2002, et lors de la levée de l’alternat en mai 2003. Il met l’accent sur la solidarité de l’ARSMB avec toutes les luttes similaires.

Le film est ensuite projeté. Il décrit les différents épisodes de la chronologie récente du tunnel du Mont-Blanc, depuis l’accident qui avait causé la mort de 39 personnes, jusqu’à aujourd‘hui. La réponse du Président Jacques Chirac, à l’annonce de l‘horrible hécatombe, avait été: « Plus jamais aucun camion ne passera dans le tunnel du Mont-Blanc ! ».La majeure partie de la population de la vallée de Chamonix s’est mobilisée lors de la journée de réouverture du tunnel, et a participé à un important rassemblement composé de plus de 5000 manifestants ; la plupart des commerçants avaient fermé leur boutique en signe de protestation. Pendant des heures, les participants ont tenté de s’opposer au passage des camions en occupant la chaussée : mais les forces de l’ordre les ont dispersés sans ménagement en envoyant des gaz lacrymogènes. Un comité de vigilance s'est ensuite rassemblé aux abords du tunnel tous les mercredis soirs pendant plusieurs années, pour rappeler aux automobilistes, aux pouvoirs publics, et aux médias, les dangers et les nuisances

apportées par ce trafic intense dans la vallée et de plus, au pied d'un site classé au
patrimoine mondial de L'UNESCO.
En période d’hiver, la neige des secteurs environnants est souillée d’une poussière grise ou noire, et les prunes qui poussent en été sont également recouverte d'une pellicule noire. Lors de l’arrêt total du trafic, les habitants avaient pu goûter les bienfaits d'un air et de fruits moins pollués.
Le film montre que l’alternance de la circulation a eu un effet modérateur sur le flux du trafic. Le péage quant à lui n’est pas suffisant pour restreindre la circulation.

Mademoiselle Buzenet, en l’absence de la DDE (1), évoque ensuite le projet de doublement du tunnel du Col de Tende tel que cette dernière le présente sur son site internet.

Les objectifs de la réalisation sont au nombre de trois:
- Un doublement du tunnel actuel avec une mise aux normes relatives à la sécurité face au risque incendie.
- La suppression des mesures contraignantes d'exploitation liées au croisement difficile, voire impossible, des véhicules à l'intérieur du tunnel.
- La rectification des derniers lacets (très étroits pour les camions) de l'accès au tunnel côté français.

L'enjeu en est la mise en sécurité de cette liaison France / Italie par l'aménagement de deux tunnels conformes aux nouvelles normes de sécurité (galeries de liaison tous les 280 m) et la mise en place d'une gestion unifiée ; les travaux de sécurisation et les mesures de gestion actuels étant insuffisants pour répondre à ces exigences.
L'opération consistera en la construction d'un nouveau tunnel parallèle à l'actuel d'une longueur de 3250 mètres dont 1515 mètres côté français avec les équipements nécessaires pour une exploitation à sens unique ou bidirectionnel (pendant la durée des travaux) Le tunnel actuel restera en fonction pendant les travaux. Dans le même temps, la rectification des derniers lacets de l'accès au tunnel côté français sera entreprise. Puis l'on procédera à l'alésage du tunnel actuel pour lui donner les mêmes caractéristiques que le nouveau. Pendant les travaux, le tunnel neuf sera exploité à double sens.
Les Particularités techniques du tunnel neuf :
- une voie de circulation de 3,50 mètres de large.
- une bande dérasée de gauche de 0,30 mètre.
- une bande d'arrêt d'urgence à droite de 2,70 mètres de large
- une hauteur libre sous la voie de circulation de 5 mètres
Les ouvrages d'art à construire:
- un viaduc, un pont et des murs de soutènement d'une hauteur supérieure à 10 mètres du côté français.
Le financement de l'opération, pour un coût estimé de 196 M d'euros, sera pris en charge à 41,65 % par la France (1/3 État, 1/3 Région, 1/3 Conseil Général) et à
58,35 % par l'Italie qui exercera seule la maîtrise d'ouvrage.

L'avancement du projet en quelques dates:
- 27 novembre 2001 : le sommet franco-italien de Périgueux acte le principe de la construction d'un tunnel neuf.
- 25 septembre 2006 : la CIG (Commission Intergouvernementale pour

l’amélioration des liaisons franco-italiennes dans les Alpes du Sud) valide le
«progetto definitivo», l’avant-projet sommaire. La solution «haute» avec variante « lacet Est en remblai » est retenue.
- 12 mars 2007 : signature de l'accord franco-italien à Paris. Ce traité précise l'estimation des travaux, la répartition du financement de l'opération et aborde les conditions de gestion unifiée et d'exercice de la maîtrise d'ouvrage unique confiée à l'Italie.
- 18 octobre 2007 : ratification par la France de l'accord de Paris (loi n° 2007-1485).
- 31 août 2008 : ratification du traité par l'Italie

Echéances à venir :
- -Procédure d'appel d'offre (durée 8 mois) : début 2009
- Réalisation du lancement d'un sondage géologique horizontal de grande longueur à la tête française : 1er trimestre 2009
- Début estimée des travaux : mi 2010
- Durée estimée des travaux : 7 ans
- Date de mise en service prévisible : horizon 2017

Données consultables sur :
www.paca.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/11.Tunnel_Tende_171008_cle74921d.pdf

Puis Monsieur Molinari commence son exposé par la présentation des données statistiques de circulation sur la RD 6204, dont il souligne qu'ils sont stagnants en regard de la croissance forte et continue des autres trafics, notamment à Vintimille. Cette stagnation n'est sans doute pas étrangère aux difficultés de l'itinéraire et aux contraintes actuelles de franchissement du tunnel. Il fait également remarquer que l'essentiel du trafic sur cet axe est constitué par de usagers pendulaires piémontais de fin de semaine qui se rendent les vendredis et samedis du Piémont vers leurs villégiatures ligures ou azuréennes et en remontent les dimanches en fin de journée.
Il retrace ensuite la chronologie des projets liés au tunnel de Tende, depuis la création du tunnel routier en 1882 jusqu’à la période actuelle. Il présente ainsi le rapport Brossier, qui en mai 1998 préconisait « le retubage du tunnel actuel sans en améliorer les caractéristiques afin de ne pas favoriser un trafic PL qui viendrait perturber une vallée alpine fort pittoresque et fragile, la vallée de la Roya. Avec, pendant la durée des travaux, "une route roulante à travers le tunnel" ».
Puis il rappelle une résolution des élus de la Vermenagna revendiquant la ré-électrification de la ligne ferroviaire et s'opposant à la poursuite de grands travaux routiers sur l'axe, accompagnée d'une proposition du Président de l'ANAS (Direction des Routes italiennes) faite à Cuneo en février 1999, de consolider et de réaléser, aux frais de cette dernière, le tunnel de Tende, en procédant sur 250 mètres à son retubage avec élargissement à 10 mètres. Cette opération aurait en outre démontré la possibilité de mettre aux normes le tunnel actuel sans interrompre la circulation.
Malheureusement, Messieurs José Balarello et Patrick Allemand ont refusé sur le champ cette proposition pour exiger la création d’un nouveau tunnel.

Le conférencier conduit d'ailleurs l'assistance à s’interroger sur l’utilité de créer un deuxième tunnel, quand on sait par exemple que le plus long tunnel routier
du monde, celui du Laerdal en Norvège, d'une longueur de plus de 24 km, est
monotube et tout simplement sécurisé par des plateformes de retournement

régulièrement espacées.
Ces dispositifs de sécurisation pourraient être réalisés dans le tunnel de Tende si l'on saisissait la proposition récemment formulée par les autorités piémontaises. Celle-ci vise à remettre en service la navette ferroviaire pour permettre des travaux de sécurisation de plus grande ampleur et à moindre coût sans pénaliser les relations entre les deux vallées contiguës.
Cette opération aurait pour avantage de revaloriser le rail, de préluder à la ré-électrification de la ligne (laquelle était électrifiée jusqu’à sa destruction en 1945), de la sécuriser, d'améliorer ses performances, de la rendre plus attrayante, et de détourner ainsi de la route les trafics de transit, de véhicules légers et de poids lourds confondus, qui affectent la qualité de vie des deux vallées.
M. Molinari conclut en insistant sur l'urgence qu'il y a à sécuriser le tunnel. L'échéance de mise en service du nouveau tunnel prévue pour 2017 est trop éloignée. Les risques d'occurrence d'un accident s'élevant avec le temps, huit années dans de telles conditions ne sont-elles pas trop longues ?
Il convient donc de hâter cette réflexion et de rendre le tunnel plus sûr, et cela, dans les plus brefs délais grâce aux solutions évoquées ci-avant.
Cet exposé et les diapositives utilisées sont consultables en ligne sur le site du GIR Maralpin :
http://www.gir-maralpin.org/confnvxdossiers/MolinariConfRouteRailColTende807s.pdf

Mme Chemallé, une administratrice de l’association REN prend ensuite la parole pour évoquer les risques sanitaires liés à une exposition accrue au CO2, gaz essentiellement produit par la circulation des véhicules. Elle souligne que le film montre bien, qu’au départ, le tunnel du Mont Blanc ne devait servir qu’à relier deux vallées et que les commerçants étaient loin d’imaginer l’explosion du trafic ainsi engendrée. La vallée de la Roya risque à son tour de devenir un couloir de circulation intense si le tunnel est doublé. Elle évoque l’illogisme d’une situation où nos élus votent des lois telles le Grenelle de l’Environnement, mais, sur le terrain, n’adaptent pas leurs projets. Elle présente enfin la pétition cosignée par seize associations françaises et italiennes, qui préconise le réexamen du projet à la lumière des accords de Kyoto, du Grenelle, et d’autres plans liés à la nécessité de réduire le réchauffement climatique. Ces mêmes seize associations franco-italiennes ont également adressé à M. Le Préfet des Alpes-Maritimes à la mi-décembre 2008 une motion-pétition appelant à un vrai débat public sur cette question. Mais il n'a toujours pas répondu.

Les débats avec la population sont ensuite ouverts. M. Balarello prend la parole pour dire qu’il a également tenté de faire avancer le dossier de la ré-électrification du rail, et qu‘il est convaincu de la nécessité d’améliorer les performances de notre ligne de chemin de fer. Il lui est rappelé qu’il avait lui-même évoqué lors de la conférence sur les mobilités alpines qui s’est tenue à Limone Piemonte en septembre 2008 « la déferlante qu’allait représenter le trafic de camions
dans les deux vallées française et italienne dès l’ouverture du nouveau tunnel ». à la
question qui lui est posé par un participant : « Alors, que faire pour éviter cette
déferlante ? », M. Balarello répond que, pour lui, seul un péage pourrait limiter le flux. Il lui est rappelé que les élus Italiens ont refusé sans aucune équivoque toute idée de péage. Et que ce sont d’ailleurs eux qui doivent être les maîtres d’ouvrage du futur

chantier. Un participant évoque alors les déclarations de M. Jean-Claude Guibal,
député-maire de Menton, qui souligne qu’un double tunnel est, pour lui, la solution qui offre les meilleures garanties de sécurité, mais regrette que sa proposition d’une interdiction au plus de 35 tonnes n’ait pas été retenue « pour ne pas compromettre les évolutions ultérieures du tunnel ».

Un botaniste de la Tinée présent dans la salle rappelle la richesse de la biodiversité dans la vallée de la Roya, où, grâce à l’exceptionnelle protection de ses milieux, l’on peut continuer à découvrir des espèces endémiques, telle récemment, la fougère Ruscus Hypoglossum, ou un papillon de nuit dont on ignorait même la présence sur terre jusque-là.
Une mère de famille décrit l’angoisse qu’elle vit à élever ses enfants aux abords de la RD 6204, les différents accidents évités de justesse, ses démarches auprès de la gendarmerie et de la DDE qui lui a expliqué que « la priorité revenait aux usagers de la route d’abord, et que les habitants "n’avaient qu’à s’aligner" ».
Un berger pose le problème du type de choix de production économique qui amène à un flux si important de camions.
Un couple vivant à proximité de la voie de chemin de fer s’inquiète des possibles nuisances en cas de trafic ferroviaire plus important.
Il est mentionné que la DDE ne prévoit pas pour un avenir proche de contournement du trafic pour les villages.
Une enquête publique relative au projet du tunnel a été diligentée en été 2007. La question est posée pour savoir combien de personnes présentes dans la salle étaient informées de la tenue de cette procédure. Une seule personne l’était.
L’inquiétude des personnes présentes est manifeste quant au devenir de cet axe. La demande est formulée que seule une mise aux normes du tunnel existant soit effectuée et que soit abandonné le projet de deuxième tunnel afin de ne pas devenir un autre « tunnel du Mont Blanc ». Cette demande est soutenue par une grande majorité de l'assemblée qui applaudit. Il semble n’y avoir, à l’heure actuelle dans le projet retenu, aucune garantie qui préviendrait les nuisances liées au développement d’une circulation transeuropéenne sur cet axe. Un participant rappelle qu’à la conférence de Limone, il nous a été annoncé un doublement du trafic poids lourds entre l’Italie et la France pour dans 20 ans.

A 19 heures le cinéma est libéré pour permettre la projection du film du samedi soir. Le débat continue cependant dans la salle de musique attenante au cinéma autour de délicieuses tourtes et spécialités locales biologiques proposées à l’assistance.

Note ( 1 ): Le projet de tunnel relève des services de l'État (DDE & DRE), mais toutes les routes du département relèvent depuis l'année dernière du Conseil Général 06.

italiano:
scrivere qui

Conférence sur le doublement du tunnel du Col de Tende - 17/01 à Tende / Conferenza sul raddoppio del tunnel del Col di Tenda - 17/01 a Tenda

2009-01-10T10:34:00.008+01:00

Bonsoir à tous !

Afin d'informer les habitants de la vallée de la Roya et de la Vermenagna et de répondre à leurs questions toujours plus nombreuses sur les enjeux et les conséquences du doublement du tunnel du Col de Tende sur le trafic routier et sur la qualité de vie dans les villages, le Foyer Rural de Tende-La Brigue a le plaisir de vous convier à la projection du film de Gilles Perret «T.I.R.-toi du Mont-Blanc », présenté par M. Simon Métral, de l'association ARSMB (Association pour le Respect du Site du Mont-Blanc) le :

SAMEDI 17 JANVIER à 16H PRECISES AU CINEMA LE BEGO à TENDE

Celle-ci sera suivie des interventions de M. Simon Métral de l'association ARSMB, d'une personne neutre qui exposera le projet de doublement du Tunnel, de M. Jacques Molinari de l'association GIR MARALPIN (Groupe Interdisciplinaire de Réflexion sur les traversées sud-alpines et l'aménagement du territoire maralpin) et de membres de l'association REN (Roya Expansion Nature). La fin d'après-midi sera prolongée par un débat avec le public. Les discussions pourront continuer autour d'un verre en salle de musique.

Nous aimerions que cette rencontre permette aux avis les plus différents sur cette question de s'exprimer et dans ce sens, nous souhaiterions que le plus grand nombre de citoyens, d'associations et d'élus soient représentées.

Nous comptons sur vous pour parler de cette réunion autour de vous (n'hésitez pas à diffuser ce message)
Bien cordialement, à samedi !

Toute l'équipe du Foyer Rural !

Travaux 11/01/09 / Interruzione per lavori 11/01/09

2009-01-06T13:44:00.004+01:00

francais:
En raison d’important travaux de modernisation des installations de la commande centralisée de Breil sur Roya , la circulation des trains sera totalement interrompue entre L’Escarene et Breil sur Roya , ainsi qu’entre Vintimille et Limone du samedi 10 janvier 2009 20h30 au dimanche 11 janvier 2009 21h30.

Le samedi 10 janvier, seul les trains italiens suivants sont supprimés :

22990 Vintimille 19h47 / Breil 20h35 /Tende 21h08 /Cuneo 22h00
22993 Cuneo 19h05 / Tende 20h06 / Breil 20h36 /Vintimille 21h01

Le dimanche 11 janvier, tous les trains sont supprimés entre L’Escarene et Breil ainsi qu’entre Vintimille et Limone

La circulation des trains sera normale entre Nice Ville et L’Escarene.

Des cars de substitutions seront mis en place entre Nice et Sospel / Breil / Tende et vice versa .
Je vous joins le programme de circulation correspondant.
Je vous prie de nous excuser pour les désagréments causés et vous remercie de votre compréhension.
Cordialement

VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille

italiano:
Per importanti lavori di ammodernamento delle installazioni del comando centralizzato di Breil sur Roya, la circolazione dei treni sarà completamente interrotta tra l'Escarene e Breil e tra Ventimiglia e Limone da sabato 10 gennaio alle 20h30 fino a domenica 11 gennaio alle 21h30.

Sabato 10 gennaio soli i treni seguenti sono soppressi:

22990 Vintimille 19h47 / Breil 20h35 /Tende 21h08 /Cuneo 22h00
22993 Cuneo 19h05 / Tende 20h06 / Breil 20h36 /Vintimille 21h01

Domenica 11 gennaio tutti i treni sono soppressi tra l'Escarene e Breil e tra Ventimiglia e Limone.
La circolazione sarà normale tra Nice e l'Escarene.

Dei bus sostitutivi sono previsti tra Nice e Sospel / Breil / Tende, in allegato il programma.

Greve SNCF, circulation normale FS / Sciopero SNCF, circolazione normale FS

2008-12-22T10:17:00.004+01:00

francais:
Bonjour
Je vous informe que la circulation des trains sur la section de ligne Vintimille – Limone- Cuneo est rétablie, la circulation est désormais normale pour les trains Trenitalia .
Le mouvement social affectant la SNCF se poursuit quant à lui ; la circulation des trains TER PACA est perturbée sur la ligne Nice –Breil – Tende .
Cordialement
VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille
italiano:
Il traffico dei treni italiani tra Ventimiglia e Cuneo è ripreso regolarmente, i treni Nice-Tende restano perturbati dallo sciopero del personale SNCF.

Colle di Tenda sempre chiuso

2008-12-22T09:37:00.001+01:00

francais:
ecrire ici
italiano:
da targatocn.it

Domenica 21 Dicembre 2008 ore 19:13
Neve: aggiornamento provinciale, ancora borghi isolati
La situazione neve continua ancora a tenere in apprensione, perchè si registrano situazioni di isolamento non risolte.
Ecco zona per zona gli aggiornamenti.
Ancora chiuso il Colle di Tenda sia per auto che per treni
E’ ancora chiuso il tunnel del Colle di Tenda e rimane così a tempo indeterminato. Questa mattina, come indicato anche dal nostro giornale, sembrava che la riapertura fosse vicina, addirittura per le 16 di oggi pomeriggio e, invece, al momento la statale 20 non è percorribile in cima al colle.
Situazione del tutto simile per quanto riguarda la ferrovia. Se, sul lato piemontese, i treni da Torino arrivano fino a Limone Piemonte, su quello ligure non c’è la possibilità di raggiungere Cuneo, visto che i treni vengono fermati. Collegamenti ancora impossibili e, al momento, nessuna previsione di apertura.
Una valanga, di dimensioni non preoccupanti ha ostruito per alcune ore la statale sopra Vernante, senza creare però danni a vetture o persone. Anche a Pradleves si è registrata una valanga: l'area è subito stata messa in sicurezza dalla Protezione Civile e dai Vigili del Fuoco (C.A.)

Circulation des trains / Treni programmati

2008-12-19T19:30:00.001+01:00

francais:
Bonjour ,
Je vous prie de trouver ci-joint le programme de circulation des trains et cars entre Nice et Tende pour la journée du samedi 20 décembre 2008 suite au mouvement social SNCF et à la coupure de voie entre Limone et Cuneo pour fort risque d’avalanche
Cordialement
VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille

italiano:
scrivere qui

Programme FS / Programma FS

2008-12-18T13:03:00.004+01:00

francais:
Je recoit de M. Viale des importantes informations, merci pour des info impossible à obtenir chez Trenitalia/RFI.

Bonjour Monsieur Capaccio
La seule information que j’ai pu obtenir de RFI est le programme ci après, mis en place au jour le jour:

Les trains Trenitalia suivants circulent :·

22961 Breil 6.49 Vintimille 7.16·
22968 Vintimille 8.16 Tende 9.09·
22973 Tende 9.57 Taggia 11.09·
22978 Vintimille 13.48 Tende 14.54·
22951 Tende 17.22 Breil 18.02·
22989 Breil 18.44 Vintimille 19.10·
22990 Vintimille 19.47 Breil 20.17·
22993 Breil 20.34 Vintimille 21.01

A cette heure la ligne italienne est toujours interrompue entre Cuneo et Limone suite à divers éboulements mais aucune autre information n’est donnée par RFI pour une prévision de réouverture.
D’autre part le conflit social des conducteurs SNCF se poursuit et les prévisions de circulations sont de plus en plus difficiles.
Croyez bien que je suis désolé de vous voir dans cette situation et vous prie de recevoir toutes mes excuses.
Cordialement
VIALE Armand Responsable de ligne TER Nice / tende EEX des AM Région de Marseille

italiano:
Ricevo da M. Viale la lista dei treni in circolazione, lista che Trenitalia non si degna neanche di pubblicare sul web.

I treni Trenitalia seguenti circolano :

22961 Breil 6.49 Vintimille 7.16·
22968 Vintimille 8.16 Tende 9.09·
22973 Tende 9.57 Taggia 11.09·
22978 Vintimille 13.48 Tende 14.54·
22951 Tende 17.22 Breil 18.02·
22989 Breil 18.44 Vintimille 19.10·
22990 Vintimille 19.47 Breil 20.17·
22993 Breil 20.34 Vintimille 21.01

Vergognatevi !

2008-12-16T12:08:00.007+01:00

francais:
si quelc'un veut traduire....
italiano:
Vergognatevi per la mancanza di rispetto che avete per le persone che vi danno da vivere !

Ai responsabili di Trenitalia, perchè da ieri pomeriggio tutti i treni tra Ventimiglia e Cuneo sono soppressi a causa maltempo, e ancora oggi alle 12h00, sul vostro sito web non c'è nessuna informazione per comunicare l'interruzione del servizio.
Per tutte le persone che sono in ufficio è impossibile chiamare il call center, perchè avete scelto di avere un numerazione a pagamento, che tutte le imprese hanno disattivato.
Avere un normale numero fisso o magari un numero verde era troppo dispendioso per un'azienda come la vostra ?
Insieme a tutte le news che parlano dei vostri brillanti risultati, troppo difficile informare dell'interruzione ?

Ai ferrovieri di SNCF, perchè in un momento di crisi, dove tutti devono sopportare sacrifici, e in pieno periodo di maltempo, voi vi permettete il lusso di fare sciopero da giovedì scorso, rendendo la vita impossibile a tutti i lavoratori che hanno scelto il treno.
Impossibile sapere quali categorie fanno sciopero, impossibile sapere le motivazioni di questi scioperi, che voglio ricordare: 9 e 23 ottobre, 6, 14, 18, 19 e 24 novembre, 10, 11, 13, 14, 15, 16 e 17 dicembre...
Dimostrate un totale disprezzo degli altri lavoratori, qualunque sia la vostra rivendicazione, questa non giustifica il vostro comportamento che sta provocando forti disagi non alla ben pagata direzione di SNCF, ma ai modesti lavoratori che abitano nell'entroterra e che hanno scelto il treno per risparmiare qualche soldo.

Complimenti a entrambi per la professionalità.... quelli che pagano il vostro stipendio vi ringraziano.

Claudio, Breil sur Roya.

Compte rendu du Comité de ligne à Monaco

2008-12-09T11:45:00.003+01:00

francais:
COMPTE RENDU SUCCINCT DU COMITE DE LIGNE DU 28 NOVEMBRE A MONACO
C’est la 2ème fois qu’a lieu un Comité de ligne à Monaco. Il fallait être un fin limier pour trouver la salle à Fontvieille. Nous avons été accueilli par le Directeur en charge des transports de la Principauté qui a rappelé dans son allocution de bienvenue l’attachement de la principauté au chemin de fer et les efforts entrepris concrétisé par l’achat de 5 rames TER2N 450 places, 50 M €.
Nous avons lu et remis un courrier à l’adresse du gouvernement monégasque sur le problème du transport des salariés et donné en séance à la Présidente du comité de ligne 213 pétitions et 2 courriers explicatifs sur la situation des salariés franco-italiens ligne Cuneo Tende Breil Vintimille Menton Monaco (FJ).
L’ordre du jour de cette réunion : la mise en place des nouveaux horaires le 14/12/08 dont un exemplaire nous avait été remis le 22 octobre au Comité de ligne de Nice. Nous avons préparé la réunion du 28/11 à Nice et Breil avec les usagers et adhérents. Après l’analyse de la nouvelle offre, notre 1ère réflexion :- le cadencement améliore la manière de se déplacer avec des trains plus nombreux- La trame horaire ne doit pas être soit conçue au détriment des usagers : leurs déplacements pendulaires actuels s’effectuent en concordance des besoins d’embauche.
- A la lecture des nouveaux horaires, le tableaux ci-dessous est explicite, c’est la section Cagnes Nice qui bénéficie du cadencement + 20 trains sens Mandelieu Vintimille et 16 sens Vintimille Mandelieu (environ en tenant compte de certaines restrictions de circulation)

(impossible de coller la tabelle)

Nous remarquons deux points majeurs : le décalage de certains horaires aux gares origines ( Mandelieu, Grasse, Cannes, Monaco, Vintimille) qui désorganise certaines correspondances, des trous horaires apparaissent qui ne vont pas dans l’attente des usagers.
Il y a un minimum de 3 points importants à régler
1°) – la correspondance pour Monaco du train Cuneo Tende Breil Vintimille arrivée à 8h 012°) – le départ de Monaco assurant la correspondance de 17h 56 à Vintimille pour Breil Tende Cuneo (Ces points ont fait l’objet d’une démarche entreprise par les usagers de Breil et l’AAR , elle a été satisfaite en juillet, et voilà que les nouveaux horaires remettent en cause les accords passés…)3°) - le trou horaire à Grasse entre 7h 11 et 8h 37 pour Vintimille.
En rappel le cadencement ne concerne pas la ligne de Nice Sospel Breil Tende qui doit être effectif en décembre 2010 suite au report des travaux de modernisation. Nous espérons fermement que la SNCF tiendra ses engagements.
Nous regrettons que les nouveaux horaires ne soient pas soumis aux usagers et à leurs associations avant l’approbation définitive des services concernés. Cette démarche permettrait d’éviter de grossières erreurs et tout le travail de réparation par la suite qui n’est pas gagné.
Sur la circulation littorale prévue :- 1 train tous les ¼ heure en période de pointe pendulaire (2 périodes 3h 00 chacune (matin et soir)- 1 train toutes les ½ heure hors période de pointe- 1 train toutes les 45’ matin et soir en période extrême.La Région PACA a financé 2 millions de km train en plus soit 12 millions km/an
Les trains en retard en 2008 = la régularité
La régularité s’établit à 85,9 % en amélioration. A noter que la moitié environ des motifs de retard (sur 14,1%) est due à des causes extérieures à la SNCF et que les trains supprimés n’entrent pas dans ces statistiques.
Des travaux ont été effectués dans le tunnel de Monaco courant octobre et d’autres sont prévus en 2009. L’organisation de ces travaux ne prévoit pas de transbordement mais la circulation des trains sur une voie entre Monaco et Vintimille. Nous disons déjà dans la trame horaires en préparation attention aux correspondances….La Présidente du Comité de ligne a souhaité la conseillère régionale Mme Pascale GERARD a souhaité rencontré les usagers pétitionnaires le 9 décembre à Menton-Garavan.
Pour les Amis du Rail AzuréenGermain Nallino
italiano:
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Lettre à RFF de la part du Sénateur Giudicelli

2008-12-09T11:33:00.006+01:00

francais:
Nice, le 5 décembre 2008

Monsieur Michel CROC
Directeur Régional PACA de Réseau Ferré de France

Monsieur le Directeur Régional,

Les habitants de la vallée de la Roya, dans l’est du Département des Alpes-Maritimes, risquent paradoxalement de se trouver bientôt pénalisés par l’achat de nouvelles rames ferroviaires par la Principauté de Monaco. En effet, avec la mise en place de celles-ci et le nouveau cadencement qui en découlera à partir du 14 décembre prochain –avec plus de trains entre la ville de Menton et celle de Nice via la Principauté-, il existera un train de moins en circulation entre Vintimille et Nice à l’heure de pointe pour les salariés, de nombreux trains s’arrêtant à Menton puis retournant à Nice au lieu de le faire depuis Vintimille.
De ce fait, les habitants de la vallée de la Roya, qui descendent jusqu’à présent travailler en train à Menton et Monaco via Vintimille, se trouveront fortement pénalisés par la disparition de ce train.

Alertés sur cette situation, il semblerait que les services de la Région trouvent une explication dans le fait que le créneau qui existe actuellement entre 8 heures et 8 heures 30 aurait été « vendu » par RFF à Véolia pour faire passer du fret, au lieu de le faire passer aux heures creuses !

C’est la raison pour laquelle, Monsieur le Directeur Régional, je vous demande de faire tout ce qui est en votre pouvoir afin que ce projet fortement pénalisant pour les habitants de la Roya ne soit pas mis en place et que l’ensemble des trains circulant aujourd’hui entre la vallée de la Roya et Menton-Monaco soient pérennisés.

Comptant sur vous,
Je vous prie de croire, Monsieur le Directeur Régional, en l’expression de mes sentiments les meilleurs.

Colette GIUDICELLI
SENATEUR DES ALPES-MARITIMES
VICE-PRESIDENT DU CONSEIL GENERAL

italiano:
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Lettre au Gouvernement de Monaco de la part de l'AAR

2008-12-09T11:29:00.003+01:00

francais:
Nice le 28 novembre 2008

Monsieur le Conseiller de Gouvernement duDépartement Equipement, Environnement, UrbanismeMinistère d’Etat – Place de la VisitationMC 98000 MONACO
Monsieur le Conseiller de Gouvernement,

Objet : Horaires applicables au 14 décembre 2008 ligne de Cuneo Breil Vintimille Menton Monaco

Nous avons apprécié les efforts accomplis par la Principauté de Monaco pour satisfaire aux transport et confort des usagers, salariés, touristes qui se rendent dans votre Etat. Cinq rames TER2N aux couleurs monégasques vont améliorer sensiblement le cadencement des trains régionaux à partir du 14 décembre 2008 sur le littoral azuréen. Les salariés monégasques français et italiens résidant dans la vallée de la Roya et certains à Vintimille ne bénéficieront pas de cette avancée.
En effet au Comité de ligne de Drap le 5 novembre la Région PACA et la SNCF nous ont fait part d’horaires sur la ligne Cuneo Tende Breil/Roya Vintimille Monaco qui remettent en cause les accords conclus en juillet 2008.
Si l’horaire pourrait être satisfaisant pour les salariés, étudiants dont le début de leurs activités est 8 h00, il est trop tardif pour ceux dont la prise de service est à 9 heures à Monaco.En effet le train départ Cuneo 6h 04, Breil 7h 36, arrivée Vintimille à 8h 01, la correspondance est prévue à 8 h25 pour Monaco arrivée 8h 48. Cet horaire ne permet pas la prise de service à 9 h 00 dans la ville de Monaco. L’avancée de 6’ telle que prévue soit un départ de Vintimille à 8h 19 ne satisfait pas les usagers.Ils demandent que l’horaire obtenu en juillet départ 8h 10 à Vintimille pour Monaco soit maintenu.
D’autre part la direction TER nous avait promis que le cadencement mis en place sur le littoral favoriserait les trains en correspondance avec la ligne à voie unique de Vintimille Breil CuneoLes horaires annoncés du cadencement applicable au 14 décembre 2008 n’apportent aucune amélioration au contraire.Les salariés qui terminent leur travail à 17h 00 à Monaco train départ Monaco 17 h 37 arrivée à Vintimille à 18 h 03 la correspondance pour Breil Tende Cuneo est à 19 h 47 soit 1 heure 44 d’attente alors qu’un train est parti de Vintimille à 17 h 56 pour Breil Tende Cuneo soit 7’ après l‘arrivée en gare de Vintimille du train en provenance de Monaco.
Les usagers demandent que les services TER recherchent une solution à ces problèmes qui remettent en cause les besoins de transport et de travail des résidents de la vallée de la Roya de Vintimille à Cuneo. Rappelant que le chemin de fer est le seul moyen de déplacements publics, ils demandent que les engagements pris lors des rencontres avec le directeur SNCF et la Région TER soient respectés.

D’autre part le cadencement qui entrera en vigueur le 14 décembre n’offrira aucune relation nouvelle entre Vintimille et la Principauté de Monaco
En vous remerciant par avance de votre intervention auprès des services intéressés pour offrir à ces salariés obligés de logés dans le Haut pays, un transport public au lieu d’un véhicule particulier pour leurs déplacements pendulaires. Notre démarche rentre aussi dans le cadre de la réduction des émissions de gaz à effet de serre qui rongent notre planète.
En l’attente d’une réponse que nous souhaitons satisfaisante sur les problèmes évoqués,

Je vous prie d’agréer, Monsieur le Conseiller de Gouvernement,
L’expression de notre haute considération

Pour les Amis du Rail Azuréen,
Le Président Germain NALLINO

italiano:
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...et si nous voyagions en fret ?

2008-12-04T22:01:00.007+01:00

Photo © X2215 - Damien Viano

francais:

Re Bonjour à Tous,
Le hasard du calendrier à fait que j'avais hier soir une réunion à la Ca d'Brei et qu'en même temps une autre réunion se tenait au même endroit avec Monsieur Piel, Conseiller Régional chargé des transports.

Avec sa permission, j'ai dérangé quelques minutes l'ordre du jour de sa réunion pour lui remettre en main propre le mail que j'ai envoyé à tous hier et j'ai pu le questionner sur notre problème.

En réponse, et n'ayant pu me rendre personnellement aux deux réunions des comités de ligne, Monsieur Piel m'a dit :

De 8 heures à 8 heures 30, malgré le pic horaire pour le déplacement des gens sur cette ligne, et bien que ce créneaux horaire permette aux habitants de la Roya et de la Riviera Italienne d'aller travailler sur Menton – Monaco à l'heure, RFF (Réseau Ferré de France) à vendu ce créneau horaire à Véolia pour faire passer du fret.

Je lui ai bien évidement demandé de faire déplacer dans les heures creuses ce fret pour permettre aux gens d'arriver à l'heure à leur travail.

Il m'a répondu approximativement ceci : la Région paye mais n'a pas son mot à dire !

Je suis donc parti à la réunion pour laquelle j'étais venu.

- Donc :

Madame la Sénatrice de la République
Monsieur le Député de la République chargé des relations Franco – Italienne
Mesdames et Messieurs le Conseillers Régionaux chargés de l'organisation des transports
Messieurs les Conseillers Généraux de la Roya
Messieurs les Maires de la Vallée de la Roya
Mesdames et Messieurs Elus de la Vallée de la Roya
Les gens de la Roya et de la Riviera Italienne sont condamnés à regarder passer des wagons de ferraille ou de veaux et par conséquence ne peuvent se rendre à leur travail à l'heure à Menton - Monaco par le train.

Personnellement, je ne suis jamais résigné devant l'injustice, et je sais que les élus ont le pouvoir de réparer les disfonctionnements des différents systèmes publics comme cette bourde faite par RFF, même si c'est compliqué. La réparation de la crise économique actuelle en est le plus bel exemple !

Alors, mettez vous y tous, avant le 14 décembre, Mesdames et Messieurs les élus, afin que les habitants de la Roya et de la Riviera Italienne, puisse aller travailler à l'heure à Menton – Monaco au lieu de regarder passer des vaches dans des wagons !

Merci d'avance pour votre travail.

Bien cordialement
Gilbert Cottalorda

italiano:
scrivere qui

Cadencement et correspondances ne vont pas ensemble pour la Roya

2008-12-03T19:01:00.004+01:00

francais:
Bonjour à Tous,
Une fois de plus de plus nous avons besoin de vous tous pour faire avancer le problème des gens de la Roya qui descendent travailler sur Menton - Monaco en train.

Avec l'achat de nouvelles rames par Monaco, un nouveau cadencement avec plus de trains est mis en place sur la côte à partir du 14 décembre 2008.

- Résultat : un train de moins entre Vintimille et Nice car de nombreux trains s'arrêtent à Menton puis retournent vers Nice au lieu de le faire depuis Vintimille ! Il n'a pas été pensé que l'Europe existe, et que la Riviera Italienne, va rencontrer les mêmes problèmes que la Roya pour aller travailler à Menton - Monaco.

- Conséquences : pour Roya –Vintimille et la Riviera Italienne, le train qui permettait aux gens de la Roya d'être à leur travail à Menton – Monaco à l'heure n'existe plus !

Les cars mis en place par le Conseil Général 06 dans la Roya s'arrêtent à Menton, mais beaucoup de gens de la Roya travaillent à Monaco.

- Dans la pratique : malgré une débauche d'énergie et de moyens financiers très importants sur la route et le rail,
Les habitants de la Roya descendent travailler à Menton - Monaco en… voiture ! Et bientôt ceux de la Riviera Italienne aussi !

- Alors : Une manifestation en gare de Breil avec l'appui des élus de la Roya avait réglé le problème au printemps. Le nouveau cadencement à tout détruit, pour la Roya et en plus pour la Riviera Italienne.

- Donc :

Présence à Drap en novembre 2008 des Amis du Rail au comité de ligne Roya – Nice, discussions. Résultat RIEN.

Présence à Monaco en novembre 2008 des Amis du Rail au comité de ligne Côte d'Azur, remise d'une pétition. Résultat RIEN (pour l'instant).

Ou plutôt, le Conseil Régional, organisateur du service ferroviaire en PACA, nous convie le mardi 9 décembre 2008 à 18 heures dans la salle multimédia du lycée Paul Valérie à Menton, par l'intermédiaire de Pascale Gérard, Conseillère Régionale, à "un échange sur les possibilités proposées aux usagers, avant la mise en service le 14 décembre du nouveau cadencement… "

Je propose à tous les élus ou leur représentant qui le peuvent, à tous les Amis du Rails et à leurs amis qui en ont la possibilité, d'être présent à cette réunion.

- Mieux :

Je demande à :

Madame la Sénatrice de la République
Monsieur le Député de la République chargé des relations Franco – Italienne
Mesdames et Messieurs le Conseillers Régionaux chargés de l'organisation des transports
Messieurs les Conseillers Généraux de la Roya
Messieurs les Maires de la Vallée de la Roya
Mesdames et Messieurs Elus de la Vallée de la Roya

De demander et d'exiger de la SNCF le règlement du problème avant le 14 décembre. Quelques coups de téléphone devraient suffire.

- Et : Très rapidement de nous le faire savoir

Bien cordialement

Gilbert Cottalorda
Association des Amis du Rail Azuréen section Roya

italiano:
scrivere qui

Réunion le 9 decembre a Menton

2008-12-03T18:40:00.002+01:00

francais:
Nice, le 1er décembre 2008.
Vous avez été signataire de la pétition des Amis du Rail Azuréen, relative aux problèmes de la ligne SNCF desservant la Vallée de la Roya.
Cette pétition m’a été remise lors du comité de ligne le 28 novembre dernier à Monaco.
La Région Provence-Alpes-Côte d'Azur est toujours particulièrement attentive aux demandes des usagers, ainsi j’ai demandé au service des transports de la Région mais aussi à la SNCF de réfléchir aux solutions à apporter.
Nous vous proposons d’échanger sur les diverses possibilités proposés aux usagers lors d’une réunion le mardi 9 décembre à 18h00 dans la salle multimédia du lycée Paul Valery de Menton.
Veuillez agréer, Madame, mes salutations distinguées.

Marylene Negro Ghisolfo
Chargée de Mission Formation ApprentissageConseil Régional PACA
04.93.72/44.02
mnegro@regionpaca.fr

italiano:
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fin de la greve ?

2008-11-19T10:06:00.002+01:00

francais:
Bonjour, je vous prie de trouver ci-joint le programme de circulation des trains pour la journée du 20/11/2008 sur la ligne Nice Tende, seuls quelques trains de début de matinée sont touchés, ensuite le service sera normal .
Cordialement
VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille
italiano:

...ou une semaine de greve ? Horaires du 19/11

2008-11-19T10:03:00.000+01:00

francais:
Bonjour
Suite à un mouvement social régional d’une certaine catégorie de personnel SNCF , je vous prie de trouver ci joint les programmes de circulations des trains sur la ligne Nice Breil Tende et Les Arcs/ Vintimille pour la journée du 19/11/2008 .
Cordialement
VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille
italiano:

Correspondances au 14 décembre 2008

2008-11-18T08:00:00.000+01:00

francais:

italiano:

Une greve par semaine....

2008-11-17T15:46:00.003+01:00

francais:
Bonjour
En raison d’un mouvement social, la circulation des trains sera perturbée le Mardi 18 Novembre sur la ligne Nice Breil Tende.
Je vous joins le programme de circulation des trains et bus mis en place
En vous remerciant de votre compréhension , veuillez recevoir mes cordiales salutations
VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille
italiano:

Toujours greve...

2008-11-13T14:25:00.003+01:00

francais:
Bonjour ,
Je vous avise d’un mouvement social régional affectant une partie du personnel SNCF le vendredi 14 novembre 2008 .
Je vous joins les programmes de circulation des trains sur la ligne Nice –Tende ainsi que le programme de circulation de la ligne Vintimille / Cannes
Cordialement
VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille
italiano:

CR du Comité de ligne

2008-11-06T11:10:00.003+01:00

francais:
Bonjour,
CR succinct du Comité de ligne à Drap le 5/11/08
G.Piel et A. Mouton . SNCF. B. Leloup,. A.Vial - Région P. Leymerik-Peissik a présenté les horaires et suivi le débat. M. Braun était présent, (il m'a d'ailleurs dit qu'il avait une réunion à Breil de commerçants qu'ils étaient en attente d'infos j'ai pensé que Gilbert serait présent). Les élus de la vallée des paillons étaient présents.
Présentation des nouveaux horaires.
Seuls les problèmes de correspondance à Vintimille ont été évoqués. Les travaux sur la ligne n'étant pas terminés avant, le cadencement ne se fera qu'à l'hiver 2010.
Concernant la correspôndance du matin de 8h 25 Vintimille > Monaco, je suis intervenu, mais étant donné notre travail de septembre et mon intervention de lundi, la région avait fait le nécessaire et nous avons été informés que le train départ 8h 25 serait avancé de 6 minutes, donc départ de Vintimille à 8h 19. Pour le reste j'ai soumis l'idée - que les trains origine ou terminus à Menton pouvaient être prolongés sur Vintimille ou Monaco avec un retour de Monaco sur Vintimille plus proche des correspondances et des besoins des usagers de la vallée qui usinent à Monaco- que le cadencement devait bénéficier à l'ensemble des populations des A.M y compris aux populations de la Roya - la réponse est, ils y travaillent avec les italiens pour le cadencement de 2010. Malgré mon insistance on en est resté là.
Questions relative aux emprises SNCF bradées par RFF et sans réaction des pouvoirs public. Elles font défaut aujord'hui pour le développement ferroviaire que se soit pour les besoins de fret ou gare multimodales...
Les problèmes d'accessibilité aux trains que rencontrent les PMR sur des quais trop bas. La réponse lascinante que nous entendons c'est qu'au fur et à mesure des travaux de restauration, les conditions d'accessibilité sont pris en considération...à ce train - train là... il y aura peu de gares qui permettront à ces concitoyens d'être transportés sur les trains SNCF. C'est toujours les problèmes de moyens qui sont évoqués (à ce sujet un ascenceur est en construction pour l'accés aux quais à Cagnes S/Mer)
Ensuite discussion sur les travaux Nice Breil reportés au 1er trimestre 2009, nous le savions déjà, le tunnel des Bouisses toujours sous surveillance. 2 DBR (machine à billetterie) seraient installées à Sospel et la Trinité (une promesse de 2004...à peine 4 ans de retard et encore si elles sont mises en place...).
Rappel des projets de gares multimodales à Drap et l'Escarène, il semblerait qu'une volonté des élus se dégage pour faire avancer le dossier mais pour les décideurs c'est un autre chat à fouetter avec les grands projets départementaux :jeux olymp. d'hiver en 2018, Tram ligne 2, gare à pont Michel + cadencement de navettes entre Nice et Drap (les travaux de voie ont été réalisés en 2001, on a déjà 7 ans de retard, rien n'est encore en chantier..), LGV (ligne à Grande vitesse + gare TGV )- OIN (opération d'intérêt national qui comprend l'aménagement de la basse vallée du Var)...les besoins financiers sont importants...Ces points rappelés par G. Piel ont été largement diffusés par les médias.
Au mois de mars le CL fera le point sur le cadencement. Voilà en quelques mots le CR du comité de ligne, J'attends vos réactions et merci de penser à la pétition, vous allez en recevoir un exemplaire avec le bulletin de l'AAR.
Cordialement Germain Nallino 0493210875

italiano:
scrivere qui

Greve / Sciopero

2008-11-06T10:47:00.002+01:00

francais:
Bonjour
Le programme de circulation des trains sur la ligne Nice Tende pour la journée du vendredi 07 novembre 2008: seul le train Tende (6h10) -Nice (7h52) est supprimé et remplacé par autobus.
Cordialement
VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille
italiano:

Greve SNCF / Sciopero SNCF

2008-11-05T10:13:00.004+01:00

francais:
Bonjour
Je vous prie de trouver ci-joint le programme de circulation des trains sur la ligne Nice – Breil Tende pour la journée du jeudi 06 novembre 2008, suite à un mouvement social national.
Je vous joins également le programme de circulation de la ligne du littoral
Je vous prie d’accepter toutes nos excuses pour les désagréments occasionnés
Restant à votre disposition, recevez mes cordiales salutations
VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille
italiano:
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Comité de Ligne

2008-11-02T09:04:00.000+01:00

francais:
Comité de ligne le 5/11/08 à DRAP 18h 00
Chers amis bonjour, le mercredi 5 novembre aura lieu à Drap salle Maurice Thorez (prés de la scierie de Drap) à 18h 000 un comité de ligne
Ordre du jour:

La production
Les nouveaux horaires (voir fichier joint )
Les travaux à venir

Merci d'être présent à cette réunion.
Pour les Amis du Rail
NG
italiano:
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Nouvelles Horaires 14.12 2008 / Nuovi orari dal 14.12.2008

2008-10-24T15:13:00.004+02:00

francais:
Bonjour
Je vous propose de trouver ci joint les horaires de la ligne TER Nice/Breil /Tende applicables à partir du 14 décembre 2008.
Restant à votre entière disposition, veuillez recevoir mes cordiales salutations
VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille
italiano:
Buongiorno, vi invio gli orari della linea (Ventimiglia) Nice - Breil - Tende -Cuneo in vigore a partire dal 14 dicembre 2008.

A vostra disposizione, cordiali saluti.

VIALE Armand

Responsable de ligne TER Nice / tende

EEX des AM Région de Marseille

Cadencement 2009 Vintimille - Les Arcs

2008-10-23T21:51:00.000+02:00

francais:
Bonjour,
Je vous prie de trouver ci-joint les horaires qui seront applicables à partir du 14 décembre 2008 sur la ligne Les Arcs – Vintimille avec la mise en place du cadencement sur la région PACA.
D’autre part je vous confirme que les travaux de rénovation de voie entre Nice St Roch et Drap Cantaron prévus initialement à partir du 27 octobre 2008 sont reportés au mois de Mars 2009
En vous souhaitant une bonne réception, recevez mes cordiales salutations.
VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille

Fichier pdf:

Vintimille - Les Arcs

italiano:
scrivere qui

Greve: fin...

2008-10-23T15:57:00.001+02:00

francais:
Bonjour ,
Veuillez trouver ci-joint le programme de circulation des trains et bus sur la ligne Nice Breil Tende pour la journée du vendredi 24 octobre suite à la fin du mouvement social régional SNCF.
Cordialement
VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille
italiano:

Greve SNCF / Sciopero SNCF

2008-10-22T10:10:00.007+02:00

francais:
Suite à un mouvement social régional, la circulations des trains sera pertubée le 23/10 entre Tende et Nice et Vintimille. Vous pouvez télécharger les programmes de circulation.
italiano:
Scipero SNCF tra Tende, Nice e Ventimiglia il 23 ottobre. Scaricate l'orario dei treni e bus.

Ce n'etait pas la fin...

2008-10-07T18:00:00.002+02:00

francais:
Bonjour,
Je vous prie de trouver ci-joint le programme modifié de circulation des trains sur la ligne Nice Breil Tende pour la journée jeudi 09 octobre 2008.
En vous priant de bien vouloir accepter mes excuses
Cordialement

VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille

italiano:

Fin de greve....

2008-10-06T13:38:00.000+02:00

francais:
Bonjour ,
Voici le programme de circulation des trains sur la ligne Nice Breil Tende pour la journée du mercredi 08 octobre 2008.
Cordialement

VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille

italiano:
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Greve ! / Sciopero !

2008-10-05T17:41:00.007+02:00

francais:
Bonjour,
Suite à un mouvement social national , la circulation des trains sera perturbée le mardi 07 octobre 2008 .
Je vous prie de trouver ci-joint le programme de circulation sur la ligne Nice / Vintimille -Breil -Tende - Limone
Je vous prie de bien vouloir nous excuser pour les désagréments causés
Cordialement
VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille

italiano:
Sciopero SNCF martedì 7 ottobre, nelle immagini allegate il programma dei collegamenti tra Nice /Ventimiglia e Limone.

Remerciements

2008-10-03T06:50:00.001+02:00

francais:
Bonjour,

Je remercie tous les participants à l'iniative du "changement horaire à Vintimille" qui nous a permis de recadrer le dispositif de correspondance pour Menton Monaco. Restons vigilants, c'est une des dispositions que nous avons définies pour maintenir au mieux le service public ferroviaire.

L'avenir soyez-en certain, c'est bien nous qui le définiront usagers, populations, élus et AAR avec les gens de bonne volonté qui nous soutiennent dans notre juste combat.

Aujourd'hui c'est le problème d'une correspondance, une goutte d'eau nécessaire dans l'océan des besoins et de la lutte aux nombreux dysfonctionnements des services SNCF et autres...

Je rappelle que les travaux sur la ligne de Breil prévus en novembre 2008 et annoncés au Comité de ligne de Cantaron le 21 mai sont reportés en 2009 avec le regroupement des travaux de voie et du block. automatique. Les dispositions de fermeture de ligne et de transbordement par cars entre Nice et l'Escarène du 27 octobre au 5 décembre 2008 sont annulées. Nous espérons que ce contre temps ne va pas influer sur la mise en oeuvre du cadencement prévu en 2010 et d'autre part que nous aurons des infos sur les horaires définitifs applicables le 14 décembre 2008 avant leur mise en service...

Bien Amicalement Germain Nallino

italiano:

L'explication....

2008-10-02T15:45:00.008+02:00

francais:

l'explication au faits du 12 /09:

Bonjour, En fait il s’agit d’une erreur de l’agent circulation italien le 12 septembre, qui avait repris l’ancien horaire. Par contre, aussi bien sur les sites de la S.N.C.F. que sur celui de Trenitalia, l’horaire de départ est bien 8h10…

Je suis bien au courant des difficultés pour certaines correspondances à Vintimille vers Breil, en cas de retards de trains. Nous travaillons sur la question avec les régions Piémont et Ligurie pour établir une « règle du jeu » pour les correspondances, cela avance mais n’est pas forcément simple !

Je ne garantis pas de réagir par retour à chaque mel, dans la mesure où j’en reçois un certain nombre quotidiennement et que par ailleurs je ne passe pas ma journée à gérer la messagerie électronique.

Ceci étant, soyez assuré de l’attention que je porte à l’amélioration des transports sur la région en général, dans les vallées Roya/Paillon/Bevera en particulier.

Cordialement,

Pierre Lémery-Peissik

Conseil Régional Provence-Alpes-Côte d'Azur

Direction des Transports et des Grands Equipements

Chef du Service de l'Organisation du Transport public de voyageurs en Région

italiano:

Fête du Rail à Breil

2008-09-27T15:40:00.002+02:00

Message aux Elus et responsables SNCF

2008-09-13T14:03:00.002+02:00

francais:

Bonjour, aux Elus et responsables SNCF)

Je vous adresse un message en urgence afin que vous rétablissiez la situation au plus vite sur la ligne Tende Breil Vintimille et correspondance avec Menton Monaco.

Aprés bien des échanges entre usagers, AAR, élus, SNCF nous avions convenu l'amélioartion des horaires et notamment que le train partant de Vintimille à 8h03> Monaco serait décalé à 8h10 à partir du 14 juillet. Ce qui a été réalisé er confirmé, de la direction SNCF au Chef de ligne de Breil en passant par tous les intermédiaires et élus.
Nous apprenons que le 12 septembre la gare de Vintimille sans annonce préalable affiche à nouveau 8h03. L'horaire du train confirmé 8h10 est maintenant décalé à 8h03. De qui se moque-t'on ? Les usagers qui se sont mobilisés, battus pour avoir un horaire mieux adapté malgré vos accords se retrouvent au point de départ. La remise en cause est sérieuse vos paroles sont engagées.
Incompréhensible, inadmissible ! Sans aucune explication l'on tronque la donne, que dire de nos échanges ?

D'autre part le 5 septembre le train depart Monaco 17h21 avec + 10, arrive à Vintimille à 17h53 retenu au carré, pour laisser passer le train en correspondance Vintimille Breil Tende Cuneo départ Vintimille 17h 56. La SNCF est responsable des aléas des circulations, le service intéressé ne doit-il pas intervenir auprés du service italien pour retenir le train de quelques minutes. ?

Il faudra bien que ce service SNCF aujourd'hui aléatoire qu'endure les usagers se transforme en véritable service public et que des décisions soient prises pour la continuité du service public que se soit en France (Littoral Nice Breil Tende) ou en Italie (Littoral Vintimille Tende).
Espérant que le nécessaire sera fait pour rétablir une situation qui a été mise en oeuvre par entente mutuelle et nous espérons qu'il s'agit d'un nouveau malentendu...

Recevez nos salutations associatives;
Germain Nallino
Association des Amis du Rail Azuréen

italiano:
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Très mauvaise nouvelle / Notizie molto cattive....

2008-09-12T10:33:00.005+02:00

francais:
Bonjour,
Je suis une utilisatrice de la ligne Breil-Monaco via Vintimille, et je voulais vous apporter des informations.
Ce matin, nous avons pris le train comme d'habitude à Breil sur Roya à 7h36.
Arrivée 8h01 en gare de Vintimille.
A notre arrivée à Vintimille, le train dont nous avions réussi à faire changer les horaires de 8h03 à 8h10, était affiché à 8h03!!!
On croyait qu'il s'agissait d'une erreur... jusqu'à ce que nous avons pris connaissance des nouveaux horaires applicables à partir de demain...
La correspondance de 8h10 repasse à 8h03!!!
Le train est en effet parti ce matin à 8h03 et la moitié des passagers sont restés sans train, sur le quai de la gare à Vintimille.

Nous sommes vraiment en colère et nous devrons tous nous mobiliser à nouveau.

J'ai l'impression que nous sommes tiraillés entre politiques et décideurs qui n'ont rien à faire des voyageurs, nous, simples travailleurs dont l'unique souhait est de pouvoir aller au travail tranquillement.

Il faut qu'on se mobilise à nouveau!

Merci
Josephine Lindgren

italiano:
Buongiorno,
sono un'utilizzatrice della linea, e vorrei informare tutti che questa mattina, arrivati a Ventimiglia alle 8h01, il treno sul quale avevamo ottenuto la variazione d'orario dalle 8h03 alle 8h10, era di nuovo annunciato alle 8h03 !
Abbiamo pensato ad un errore, fino a quando siamo stati informati che con l'orario invernale il treno è nuovamente alle 8h03.
Il treno è effettivamente partito a quell'ora, e la metà dei passeggeri l'hanno perso e sono rimasti sul marciapiede !
Siamo veramente furiosi, e dobbiamo mobilitarci di nuovo.
Ho l'impressione che siamo messi in mezzo tra politici e responsabili, ai quali non interessa nulla di noi, semplici passeggeri, che hanno come unica richiesta quella di poter andare a lavorare tranquillamente.
Occorre agire di nuovo !
Grazie,
Josephine Lindgren

Ligne Nice-Breil sur France3 / Linea Nice-Breil su France3

2008-07-23T09:27:00.003+02:00

francais:
Bonjour à tous, attention, le jeu télévisé de France3 tourné sur la Côte d'Azur et la ligne Nice-Breil sera diffusé MERCREDI 23 JUILLET à 20h50 et non pas le 30 juillet comme écrit précédemment.
italiano:
Buongiorno a tutti, attenzione, il gioco televisivo di France3 girato in Costa Azzurra e sulla linea Nice-Breil sarà trasmesso MERCOLEDI' 23 LUGLIO alle 20h50 e non il 30 luglio come comunicato precedentemente.

Merci ! / Grazie !

2008-07-16T11:00:00.011+02:00

francais:
Sur ce blog, les choses positives ont autant de poids que les choses négatives, ce n'est pas un espace pour se lamenter.
Alors quand les choses vont mieux, il faut remercier.
Un grand merci à tout ceux qui se sont impliqués pour obtenir la correspondance entre le train qui arrive à Ventimilles à 08h01 et le train qui partait pour Menton-Monaco à 08h03:
Depuis le 14 juillet, le train pour Menton part à 08h10, il n'y a donc plus besoin de courir et de prier pour prendre le train!
Merci au personnel de la SNCF, aux amis du rail et aux passagers. Merci à toutes ces personnes qui ont obtenu une amélioration importante pour les habitants de la vallée qui trvaillent sur la côte.

Comme promis, les panneaux d'information et les messages sonores de la gare de Breil ont été activé. De même les grafitis fait sur le gare ont été nettoyé.

italiano:
Su questo blog, le notizie positive hanno lo stesso risalto di quelle negative, non è uno spazio per lamentarsi !
Allora quando le cose migliorano bisogna dire GRAZIE !
Un grande grazie a tutti quelli che si sono impegnati per ottenere la coincidenza tra il treno che arriva a Ventimiglia alle 8h01 e quello che partiva per Menton-Monaco alle 8h03:
dal 14 luglio il treno per Menton-Monaco parte alle 8h10, non bisogna più correre e pregare per prenderlo !
Grazie al personale SNCF, agli Amis du Rail Azureen e ai passeggeri. Grazie all'impegno di queste persone tutti hanno ottenuto un miglioramento importante per gli abitanti della Roya che lavorano sulla costa.

Come promesso, sono anche stati attivati i pannelli elettronici per le informazioni e i messaggi sonori nella stazione di Breil, e sono stati cancellati i graffiti degli imbecilli che avevano deturpato la stazione.

Resta ancora tanto lavoro da fare, ma intanto qualche risultato si vede.

Le devenir des franchissements alpins du Col de Tende

2008-07-13T11:04:00.005+02:00

francais:
Dans le cadre des "Conférences de La Brigue", Le Docteur Bernard Gastaud Maire de La Brigue a convié à une Réunion-débat animée par Jacques Molinari, Secrétaire scientifique du GIR Maralpin, sur le thème

Le devenir des franchissements alpins du Col de Tende
L'indispensable complémentarité de la Route et du Rail pour une maîtrise du transit, une amélioration des dessertes et la promotion d'un tourisme durable.

La conférence, organisée en partenariat avec le GIR Maralpin et Roya Expansion Nature, a été suivie d'un débat avec le public et la participation des personnalités invitées

Communiqué de presse – COMPTE - RENDU de la conférence-débat

Le salon d'honneur de la Mairie de La Brigue n'était pas assez vaste samedi 5 juillet pour accueillir, à la première conférence-débat organisée par la nouvelle municipalité, tous les participants au nombre desquels on remarquait notamment, venus de Ligurie et du Piémont : Dott. Lorenzo Lanteri, Maire de Triora, MM. De Luccia et Pastorelli, Maires adjoints de Briga Alta, M. Rina Allaria, Président du CAI de Ligurie et référent Via Alpina pour la Principauté de Monaco, M. Michelangelo Danièle, Chef de gare FS honoraire de Cuneo et représentant Pro Natura Cuneo, et, pour la Roya, de nombreux élus au nombre desquels M. Joseph Ghilardi, Maire de Breil-sur-Roya et deux de ses adjoints, MM. Joseph Rey et George Pomarede, Mme Ivana Bettega, conseillère municipale de Tende ; M. l'Adjudant-chef de Gendarmerie Grenard était représenté par le Gendarme Denis Terrance. De nombreuses associations étaient présentes dont celle des Amis du Rail.
Après avoir fait part des regrets de nombreux élus et personnalités empêchés ayant tenu à s'en excuser, le Dr. Bernard Gastaud a brièvement évoqué la longue carrière de Jacques Molinari, citoyen mentonnais aux multiples attaches brigasques, qui, avant de fonder il y a douze ans, la société savante du GIR Maralpin [s'inspirant en cela de la création, quelques années plus tôt, de Roya Expansion Nature par le Dr. Jean Deramond (également excusé)], a exercé successivement à titre d'ingénieur de recherche au Commissariat à l'Energie Atomique, d'expert dans de nombreux pays, de fonctionnaire international, et enfin de diplomate à l'Ambassade de France en Hongrie.
_____

Devant une assistance captivée, Jacques Molinari, s'est appliqué à brosser à la fois l'historique et les ressorts d'une problématique dont les aspects techniques ont été malheureusement ignorés ou occultés par des considérations stratégiques et politiques à trop court terme.
Le conférencier a rappelé comment le "tout routier", dont le paroxysme a été atteint avec le projet "Mercantour", a marqué de ses stigmates les orientations prises en Vallée de la Roya, comment, à cette occasion, a été orchestrée une désinformation sur les potentialités de la ligne de Tende dont, les études comparées du GIR Maralpin l'attestent, les caractéristiques La Brigue – CR Conférence-débat Col de Tende Route & Rail - 5 juillet 2008 –Page 1/3 techniques l'emportent sur celles de Modane et du Lötschberg, et dont les potentialités sont au moins égales à celles de cette dernière.
Il a sans doute révélé à une grande partie de l'auditoire comment deux élus français (dont l'un de la Roya) se sont vigoureusement opposés, le 27 février 1999 à Cuneo lors d'une rencontre résidée par une ministre italienne, à une motion des élus de la Vermenagna demandant l'arrêt des investissements routiers au profit de la réélectrification de la ligne ferroviaire existante, ainsi qu'à une proposition du Président de l'ANAS de procéder, au cours de cette même année à titre de démonstration, à un retubage avec élargissement à 10 mètres d'une courte portion italienne du tunnel routier, sans interruption de la circulation.

Au sujet de la sécurisation de l'ouvrage, Jacques Molinari a présenté et commenté la manière dont elle est assurée, par ronds-points et plateformes de retournement, dans le plus long tunnel routier du monde (24,5 km, soit près de huit fois la longueur de celui de Tende) mis en service en Norvège en 2001, lequel tunnel est monotube et ne dispose que d'une chaussée de 6 mètres de large encadrée de deux trottoirs de un mètre).

Le conférencier a ensuite présenté et commenté les statistiques routières recueillies par Roya Expansion Nature par l'aimable entremise de M. le Conseiller général Gilbert Mary.
Certaines de ces données surprennent ; ainsi, les flux de poids lourds à la descente sont près de 50 % inférieurs aux flux de remontée, soulevant des questions sur la nature des trafics et les itinéraires de retour des camions. D'autres confortent, dans la démesure, ce que perçoivent et ressentent les habitants de la Vallée ; ainsi, aux trafics de base modérés se surimposent des pointes atteignant 500 %, pointes qui se manifestent les week-ends, et ce, sous une forme très dissymétrique, les descentes s'étalant des vendredis aux dimanches et les remontées s'effectuant toutes ensemble les dimanches, attestant de façon flagrante le poids écrasant de ce tourisme pendulaire piémontais dont l'impact contestable sur les deux Riviera ne semble pas devoir justifier le doublement du tunnel routier [dont le coût représente, à lui seul, le double de la valorisation et de l'électrification/réélectrification de l'ensemble de l'étoile ferroviaire de Breil].

Quoi qu'il en soit de ses énormes fluctuations hebdomadaires, le trafic moyen de Tende n'évolue pas d'une année sur l'autre. Une telle stagnation, en regard des évolutions croissantes constatées partout ailleurs, ne résulterait-elle pas de l'effet dissuasif de la configuration actuelle du tunnel dont le "débridage" (que ce soit sous la forme monotube ou bitube) laisse imaginer des conséquences désastreuses si des mesures contraignantes appropriées (péages pour les PL) ne sont pas programmées.

S'adressant au président et à la salle, le conférencier a fait remarquer combien il apparaîtrait souhaitable d'approfondir ces analyses et de les étendre au-delà de la Roya, en portant une attention particulière à l'évolution des trafics sur les deux autres itinéraires "Sud- Piémont/Ligurie" proches, ceux du Colle di Nava et d'Albenga-Garessio où de grands aménagements en projet (respectivement tunnel de base "Arma-Cantarana" et autoroute) détourneront les trafics routiers du Col de Tende.
Cette réflexion sur l'optimisation des investissements routiers et ferroviaires gagnerait à être entreprise dans une démarche transfrontalière associant toutes les parties, institutionnelles et civiles, qui se sont jusqu'ici impliquées ou souhaitent le faire.

En conclusion, il a été rappelé combien, partout dans le monde, et même chez nous, le changement de cap est amorcé par une sérieuse remise en question des errements passés. La Roya ne peut en être tenue à l'écart.
Ainsi, est-il quasiment acquis, qu'à plus ou moins long terme, les lignes de Tende pourront efficacement s'articuler, au sud, à Vintimille et Nice, au grand axe ferroviaire moderne d'une LGV circumméditerranéene, et, au nord à Turin, à la Transalpine/Transpadana Lyon-Budapest, et que, bien avant, seront mises en œuvre les sages résolutions internationales de la Convention Alpine et des accords de Kyoto, et nationales du Plan Climat, du Facteur 4 et du Grenelle de l'Environnement.
Pour clore sa présentation sur une note plus optimiste encore, le conférencier a fait savoir que les autorités italiennes avaient récemment soumis au Groupe de travail prospective ferroviaire Alpes du Sud de la CIG un projet de rétablissement d'un train navette dans le tunnel de Tende pendant la durée des travaux routiers.
Un tel rétablissement, qu'il faut encourager à tout prix, rouvrirait la voie à la valorisation de la ligne sans laquelle le doublement du tunnel routier signerait son dépérissement.
_____

Dans le long débat qui s'en est ensuivi, la question s'est posée de la maîtrise du trafic poids lourds et d'une prise en compte objective de son impact effectif sur la qualité de vie et la sécurité, une autre, soulevée par M. le Maire de Breil, sur les retombées à craindre de la montée du coût des carburants et des taxes autoroutières sur l'itinéraire court que constitue celui du Col de Tende, d'autres questions encore, rappelées à la fois par M. Michelangelo Danièle et le conférencier, sur l'urgence de réviser la convention entre les deux États sur la gestion de la ligne ferroviaire, convention "léonine" au détriment de l'Italie et qui "empoisonne" les relations entre administrations ferroviaires, fait obstacle à l'amélioration des horaires et au renforcement des dessertes, et détourne nos voisins de tout nouvel investissement (dont la ré-électrification) sur une ligne dont ils ont presqu'entièrement financé la reconstruction et dont ils assument seuls le déficit d'exploitation.
_____

La réunion s'est achevée sur l'intention annoncée par le maire, le Dr. Bernard Gastaud, d'encourager la poursuite des réflexions qui pourrait prendre la forme d'un séminaire de travail transfrontalier, par exemple à l'automne prochain, la commune de la Brigue mettant à disposition l'une de ses salles.

Diaporama de la conférence (41 planches ; 5,6 Mo)
http://www.gir-maralpin.org/confnvxdossiers/MolinariConfRouteRailColTende807s.pdf

cf. Site Internet du GIR Maralpin : http://www.gir-maralpin.org/

italiano:

Greve italien / Sciopero italiano

2008-07-05T21:07:00.009+02:00

francais:
Bonjour , suite à un mouvement social à TRENITALIA , la circulation des trains sera perturbée sur la ligne Vintimille/ Breil / Tende / Cuneo le Lundi 07 juillet 2008.
Je vous prie de bien vouloir trouver ci-joint le programme de circulation des trains et bus pour cette journée.
Trenitalia nous informe que certains trains pourront être remis en circulation suivant leur possibilité.
Si besoin, je vous joins également le fichier des circulations prévues sur la ligne Vintimille /Nice Ville pour cette journée.
Cordialement

VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille

italiano:
.

Réunion débat La Brigue / Riunione dibattito a La Brigue

2008-07-03T12:22:00.010+02:00

francais:
La Commune de La Brigue nous invite une réunion débat le samedi 5 juillet à 17 h30 thème:

Le devenir des franchissements alpins du Col de Tende, animé par Jacques Molinari Secrétaire scientifique (voir fichier)

Germain Nallino, A.A.R.

italiano:
Il Comune di La Brigue ci invita ad una riunione-dibattito sabato 5 luglio alle 17h30 sul tema:

Il futuro dei valichi alpini del Colle di Tenda, animata da Jacques Molinari, Segretario Scientifico (vedi locandina).

Germain Nallino, A.A.R.

Info de l'A.A.R.

2008-07-03T12:15:00.005+02:00

francais:
Bonjour,
Le 26/06 a eu lieu un comité de ligne "littoral" à Nice. C. Steinmetz SNCF a confirmé que la correspondance du train de 8h03 à Vintimille sera effective à partir du 14 juillet.

A noter que le train de 9h14 à Breil serait avancé vers 7h45 pour Nice en correspondance avec le train de Cunéo 6h04 arrivée à Breil à 7h36 à partir de décembre 2008.

D'autre part part le Conseil General met en circulation un car pour Tende-Breil-Menton a/c de septembre qui semblerait comporter de nombreux aléas selon les dires des Breillois (merci d'informer le siège A.A.R. si vous avez des infos plus précises).

Nous souhaitons que le Conseil General et la Région d'un commun accord prennent en considération ce problème de transport ferroviaire pour améliorer les déplacements des populations franco-italiennes sur la section Cuneo-Vintimille > Le Littoral dans des délais rapides. Il y a trop longtemps que ces problèmes existent et qu'ils ne sont pas suffisamment suivis par les décideurs. Les usagers et l'AAR ne peuvent intervenir que lorsque les décisions ont été prises, les élus interviennent alors dans le cadre de nos rappels et pas en amont.

Nous demanderons aux élus (Donnez votre avis et vos réflexions en retour a l'A.A.R.)

de faire activer le projet CALYPSO qui semble ne pas jouer à ce jour un rôle efficace (voir les arrêts supprimés à Fontan et sans concertation alors que nous avions soulevé une demande d'arrêt supplémentaire...des horaires en correspondance à Vintimile qui paraissent ne pas satisfaire les population franco-italiennes...)
de faire participer à ces travaux les représentants des usagers franco-italiens en connaissance du terrain de manière à faire entendre la voix des populations et usagers directement concernés.

Germain Nallino, Ass. Amis du Rail Azureen

italiano:

Breil-Monaco 4h00 !

2008-06-29T17:02:00.004+02:00

francais:
Bonjours, voici un petit aperçus des problèmes de train.
Mardi dernier le trajet Breil-Monaco à duré 4h00, en partant de Vintimille nous avons traversé les tunnels dans le noir avant de s'immobilisé juste après Latte, pendant 2heures nous avons vu passer les différentes correspondance enfermé dans le train sous raison de sécurité, (petite question: une personne aurait fait un malaise que prévoit la SNCF ?).

En quinze jours 2 personnes on fait un malaise en descendant du train arrivant à 8h10 à Monaco , peut être serait il intéressant de faire une corrélassions avec la fiabilité du respect des horaires entrainant un remplissage intensif du train.
Vendredi encore tous les trains était décalé suite à un problème technique, adieu les correspondances.

Pour le moi de Juin je ne compte plus les retard suite au problèmes technique suivi de grève surprise des contrôleurs.
La SNCF devrait faire d'énorme progrès pour la communication, même les gares sont dans l'ignorance la plus total de l'état du réseau.

Cordialement,
Jean François

italiano:

Emission TV et anniversaires de la ligne / TV e anniversario della linea

2008-06-20T09:05:00.002+02:00

francais:
Quelques informations sur les événements liées aux anniversaires de la ligne.

- le lundi 30 juin 2008 ARTE diffusera entre 20h15 et 21h00 les meilleurs moments de la fabuleuse émission allemande "Eisenbahn-Romantik", dont 2 épisodes ont été tournés sur les chemins de fer de Provence et la ligne Nice-Tende.

- le 30 juillet prochain, sur France 3 à 20h50, l'émission jeu "La carte aux trésors" nous permettra, grâce à une épreuve, de découvrir la gare de Peillon, et les entrailles du viaduc de la Bévéra.

- En septembre prochains, rassemblement de plusieurs autorails a Breil.

Tout ceci pour une raison simple ; nous avons deux années pour "festoyer", car 2008 correspond aux 80 ans de l'ouverture de la ligne, et 2009 permettra de fêter la réouverture de la branche Ventimiglia-Limone, 30 ans après...

A bientôt pour de plus amples renseignements.

italiano:
2008 eccezionale per gli appassionati della "Linea di Breil".

30.06.2008 il canale ARTE (gratuito in chiaro su Hotbird e Astra) trasmetterà alle 20.15-21.00 il programma tedesco "Eisenbahn-Romantik" con due episodi girati su Chemin de Fer de Provence Nice-Digne e linea Nice-Tende.

30.07.2008 sul canale francese France 3 alle 20.50 (non visibile in italia) il gioco caccia al Tesoro con una prova nella stazione di Peillon e all'interno del viadotto sul Bevera a Sospel.

Settembre 2008, raggruppamento di automotrici a Breil.

Tutto questo per festeggiare per due anni. 2008: 80 anni dall'apertura della linea, 2009: 30 anni dalla riapertura Ventimiglia-Limone.

Appena ci sono altre notizie le posterò.

Greve du matin... / Sciopero del mattino...

2008-06-17T00:01:00.002+02:00

francais:
A la suite d'un mouvement social national, la circulation des trains sera perturbée en région PACA le mercredi 18 Juin. Liste de train supprimes.
italiano:
Ancora problemi mercoledì 18 giugno, lista dei treni soppressi.

Légères perturbations...? / Perturbazioni leggere ?

2008-06-16T11:50:00.008+02:00

.
francais:
... site SNCF TER:

Suite à un mouvement social le 17 juin 2008, de légères perturbations sont annoncées sur le réseau TER Provence-Alpes-Côte-d'Azur pour la journée du mardi 17 juin 2008.

Regardez les horaires: 1 seul train pour Nice et quelques cars, pas de TER utiles sur la côte le matin, .... heureusement qu'elles sont légères, les perturbations....

italiano:
dal sito SNCF TER:

a seguito di uno movimento sociale, delle leggere perturbazioni sono previste sulla rete per martedì 17 giugno 2008.

Guardate gli orari, un solo treno e qualche bus per Nice, nessun treno sulla costa al mattino. Per fortuna che sono leggere, queste perturbazioni...

La Brigue perd un train / La Brigue perde un treno

2008-06-14T10:12:00.007+02:00

francais:
Bonjour veuillez trouver ci-joint une information concernant la desserte de La Brigue à partir du 15/06/2008
Cordialement
VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille

italiano:
Buongiorno, in allegato una nota di Trenitalia che riguarda la fermata di la Brigue a partire dal 15.06.2008. Cordialmente.
VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille

Promenade sur la Cote d'Azur / Viaggio in Costa Azzurra

2008-06-12T11:37:00.010+02:00

francais:
Pour aujourd'hui le site web TER indique que la circulation est normale entre Tende et Nice, ce qui est parfait !
Alors pourquoi le train Breil 6.47 - Nice 7.50 n'a pas circulé ?
Comme ça les passagers habitués aux long tunnels obscurs de Sospel on pu profiter d'un beau voyage sur la mer: Breil 6.50 - Ventimiglia - Nice 8.34
Ils sont arrivées tard au travail, mais au moins le panorama est plus bleu....
italiano:
Per oggi il sito web TER indica circolazione normale tra Tende e Nice, bene !
Allora perchè il treno Breil 6.47 - Nice 7.50 non c'era ?
Così i passeggeri abituati ai lunghi tunnel oscuri di Sospel oggi hanno vinto un bel viaggio sul mare: Breil 6.50 - Ventimiglia - Nice 8.34
Sono arrivati tardi al lavoro, ma almeno il panorama è più blu....

Fin grève ! / Fine dello sciopero !

2008-06-11T14:15:00.003+02:00

francais:
Bonjour,
J’ai le plaisir de vous informer que la grève SNCF affectant la circulation sur la ligne Nice Breil Tende est terminée sur les AM .La circulation des trains sera normale à partir de demain jeudi 12 juin 08
Cordialement
VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille
italiano:
Buongiorno, ho il piacere d'informarvi che lo sciopero che interessava la linea è terminato. La circolazione dei treni sarà normale a partire da domani giovedì 12 giugno 2008.
Cordialmente
VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille

Greve J2... / Sciopero II giorno...

2008-06-10T15:23:00.016+02:00

francais:
Le programme de circulation des trains et cars sur le ligne Nice Breil Tende pour la journée de mercredi 11 juin 2008.
italiano:
L'orario per il giorno mercoledì 11 giugno 2008.

Greve SNCF / Sciopero SNCF

2008-06-09T13:45:00.017+02:00

.
francais:
Bonjour, suite à un mouvement de grève national à la SNCF, la circulation des trains sera perturbée .
Je vous prie de trouver ci-joint le programme de circulation des trains et cars sur le ligne Nice Breil Tende pour la journée du 10 juin 2008.
Cordialement
VIALE Armand
Responsable de ligne TER Nice / tende
EEX des AM Région de Marseille

italiano:
Buongiorno, a seguito di uno sciopero nazionale SNCF, la circolaziona sarà perturbata.

Qui gli orari per il 10 giugno 2008
Cordialmente,

VIALE Armand Responsable de ligne TER Nice / tende

EEX des AM Région de Marseille

Bonne nouvelles 2 / Buone notizie 2

2008-06-06T10:52:00.007+02:00

francais:
Bonjour,
La réunion publique du 5 juin à Breil sur Roya entrait dans le cadre d'une journée d'informations régionales TER. Les Amis du Rail Azuréen avait été conviée, les usagers de la Roya ceux qui avaient pu se libérer étaient présents. Gérard PIEL vice-Président régional délégué aux Transports et Béatrice LELOUP Directeur SNCF, le Chef de ligne étaient présents. Aprés avoir présenté l'objet de cette journée, G. PIEL a répondu aux questions de l'AAR. Une bonne nouvelle était annoncée !
Nous étions assez sceptiques :
- Aprés les nouvelles du Comité de ligne de Cantaron le 21 mai ou la Région faisait part du report du cadencement entre Nice et Tende fin 2010 c'est à dire une report de 2 ans : les horaires actuels persisteront jusqu'en 2011 si tout va bien ! (11 trains jour au lieu des 20 promis).
- De même de la satisfaction de la SNCF qui semblait être réjouie du taux de régularité de 87 % sur la ligne de Breil sans le décomptage des trains supprimés. La ligne sera de nouveau fermée sur le tronçon St Roch > Drap pour 1 mois vers le 3° trimestre 2008. On voit bien que les moyens mis en place ne sont pas à la hauteur des besoins. RFF opére avec des petites équipes et par petits tronçons... est-ce un problème de finances ? ou un problème de block automatique qui ne serait pas au point ? mystère. D'autre part on attend toujours la mise en route du fameux système informatique d'informations aux voyageurs installé un peu partout dans les gares et qui ne fonctionne toujours pas. Les usagers seraient-ils pris pour des gogos ?
Ce serait une histoire à mourir de rire si elle n'exaspérait pas les usagers qui attendent vainement des infos lors de retards et d'incidents ou de suppression de train...Dernière nouvelle ce fameux système qui ne fonctionne pas serait remplacé par un autre système. Fonctionnera-t-il ? toujours est-il des millers d'euros s'envolent sans résultat, mais aussi de la poche des contribuables. Les entreprises qui ont signé des contrats s'en tirent plutôt bien ...
A l'ouverture de la séance de ce comité de ligne une pétition a été remise aux directions TER et SNCF par notre amie Patricia de Breil qui a fait lecture des revendications, appuyée par une délégation de Breil venue assister à ce Comité de Ligne. Cette pétition concerne les trains FS et TER en correspondance à Vintimille pour acheminer vers les villes littorales de Menton à Monaco les usagers qui résident de plus en plus dans nos vallées (cherté des logements sur la Côte), mais aussi les usagers italiens qui se déplacent de Cunéo à Linmone en direction de Vintimille et San Rémo. Il faudra rechercher avec nos amis italiens des terrains d'entente pour améliorer le transport de tous les usagers de cette ligne. Cette question est en préparation avec notre délégation de Breil.

Revenons au 5 juin.
Donc G. Piel nous a fait part de la mise en place de la correspondance à Vintimille pour Menton Monaco Nice, au train qui part de Tende à 7 h00 arrivée à Vintimille à 8h 01. Cette correspondance départ 8h 03 vers Menton Monaco Nice sera retardée d'une dizaine de minutes et ce à compter de juillet 2008. C'est un cas rare. La rectification de l'heure d'un train TER en dehors des changements horaires est loin d'être habituelle.. L'action menée par les usagers de la ligne de Breil a été efficace. Il faut aussi remercier La Région et la SNCF qui ont pris rapidement en considération nos problèmes, eh bien! nous l'avons fait. Félicitations et un grand merci aux élus sollicités , aux population et usagers qui se sont mobilisés ... pour cette 1ère satisfaction,... l'action continue.
Amitiès
Germain Nallino

italiano:
Buongiorno, la riunione pubblica del 5 giugno a Breil era nel quadro di una giornata d'informazione regionale TER. Gli Amis du Rail Azuréen sono stati invitati, erano presenti alcuni abbonati, Gerard Piel, vice presidente regionale delegato ai trasporti e Beatrice Leloup Direttore SNCF, e il Responsabile di Linea. Dopo aver presentato l'obiettivo della giornata, G. Piel ha risposto alle domande dell'AAR. Una bella notizia è stata annunciata !
Eravamo piuttosto scettici:
Dopo le novità del Comitato di Linea a cantaron del 21 maggio dove la Regione ci informava dello spostamento del cadenzamento tra Nice e Tende al 2010, quindi un ritardo di 2 anni, gli orari attuali resteranno in vigore almeno fino al 2011 (11 treni al giorno contro i 20 promessi).
Oltre a questo c'era anche la soddisfazione della SNCF che sembra contenta del tasso di regolarità dell'87% sulla linea di Breil senza contare i treni soppressi. La linea sarà di nuovo chiusa sulla tratta ST. Roch-Drap per un mese verso il terzo trimestre 2008. Ci sembra che i mezzi messi in campo non siano all'altezza dei bisogni. RFF lavora con piccole squadre e per tratte... è un problema di soldi ? o di blocco automatico non ancora a punto ? mistero... In ogni caso aspettiamo sempre l'attivazione del famoso sistema informatico d'informazione ai passeggeri installato un po' dapertutto nelle stazioni e che non funziona ancora.
Sarabbe da ridere, se non fosse per i passeggeri esasperati che aspettano invano informazioni quando c'è un ritardo o una soppressione. Ultima notizia, forse si passerà ad un nuovo sistema... funzionerà ? Glie euro dei contribuenti prendono il volo. Le imprese che hanno dei contratti invece stanno abbastanza bene....
Una petizione è stata consegnata alle direzioni di TER e SNCF da una delegazione di Breil presente.
....

Bonne nouvelles ! / Buone notizie !

2008-06-05T14:23:00.010+02:00

francais:
Le jeudi 05 juin 2008 il y a eu une rencontre avec G. Piel, V-Président Conseil Général Délégué aux Transports, à la station de Breil, des représentants de la SNCF, des usagers, de l'Association des Amis du Rail, de l’associaton des handicapés portatori handicap et d’autres.

Avancée : Le problème résolu à partir de juillet 2008 est le train en partance de Vintimille à 08h03 pour Menton et Monaco partira à 08h11, de manière à garantir la correspondance avec le train qui descend de la vallée et qui arrive à 08h01.
A été présenté à la SNCF le problème de la distribution de billets aux distributeurs automatiques qui ne portent pas la mention «via Piene» et la gare de «Breil», la SNCF cherche une solution.
Dans peu de temps les contrôleurs italiens seront dotés de lecteurs pour les nouvelles cartes électroniques, comme ça les cartes d’abonnements seront aussi valables via Vintimille.
Pour les autres correspondances qui nécessitent un changement d’horaire, et une entente avec les italiens tout est plus compliqué, car pour l’instant il n’y a pas de coordination entre les deux administrations. Il y a aussi des problèmes avec les autres régions frontières (Rhône-Alpes). Quand les travaux seront finis sur la ligne Nice - Breil, tous les horaires seront modifiés (il est prévu qu’il y est 1 train toutes les 1/2h en heure de pointe et 1 train toutes les heures le reste du temps), Ce sera alors l’occasion de se coordonner avec Trenitalia et d’avoir des correspondances logiques sur tous les parcours.
Demande d’indication claire des gares et des trains accessibles à 100% pour les handicapés : La SNCF annalisera les possibilités.
Proposition d’un service directe Nice-Monaco-Turin sans passer par Vintimille, en réutilisant l’arrêt de Latte (avec mise en place d’une navette avec Ventimille) e installando uno scambio all'altezza del parco merci di Bevera.
Les panneaux d’affichages électroniques en gare de Breil seront mis en marche dès que le problème informatique sera résolu.
Moins d’un an après sa restructuration, la gare de Breil a été taggué. Il est prévu de la repeindre.

Pour avoir plus de chance d’être écouté de la Direction Regionale Piemonte di Trenitalia, qui gère les horaires des trains Cuneo-Ventimiglia, l'Ass. Des Amis du Rail cherchera des associations italiennes analogues en Piemont qui pourront soutenir les demandes de la Vallée de la Roya avec plus d’efficacités.

italiano:
Oggi 5 giugno incontro con G. Piel, V-Président Conseil Général Délégué aux Transports, alla stazione di Breil, erano presenti rappresentanti della SNCF, dei pendolari, dell'Ass. Amis du Rail, Ass. portatori handicap e altri.

Problema risolto: a partire da luglio 2008 il treno in partenza da Ventimiglia alle 8h03 per Menton e Monaco partirà alle 8h11, in modo da garantire la coincidenza con il treno che scende dalla valle e arriva alle 8h01.
Presentato alla SNCF il problema dei distributori automatici di biglietti che non riportano l'indicazione "via Piene" e la stazione di "Breil", le SNCF cercheranno una soluzione.
Tra poco il personale italiano sarà dotato di lettori per la nuova carta elettronica, che così sarà utilizzabile dagli abbonati anche via Ventimiglia. Abbiamo visto le scatole nella stazione di Breil.
Per le altre coincidenza che richiedono uno spostamento d'orario dei treni italiani tutto è più difficile, in quanto al momento non c'è un coordinamento tra le due amministrazioni. Ci sono problemi anche in altre regioni di frontiera (Rhone-Alpes). Quando saranno finiti i lavori tra Breil e Nice tutti gli orari saranno riscritti (un treno ogni 30' in ora di punto e uno ogni ora tutto il giorno), questa sarà l'occasione per coordinarsi con Trenitalia ed avere delle corrispondenze logiche su ogni percorso.
Richiesta di indicazione chiara dei treni e stazioni accessibili al 100% ai portatori di handicap, la SNCF analizzerà il possibile.
Proposta di un servizio diretto Nice-Monaco-Torino senza passare da Ventimiglia, riattivando la fermata di Latte (navette con Ventimiglia) e installando uno scambio all'altezza del parco merci di Bevera.
Saranno attivati appena possibile i pannelli elettronici della stazione di Breil, c'è un problema informatico da risolvere.
Saranno cancellati i graffiti dei vandali che hanno danneggiato la stazione di Breil, a meno di un anno dalla sua ristrutturazione.

Per avere maggior possibilità di essere ascoltati dalla Direzione Regionale Piemonte di Trenitalia, che gestisce gli orari dei treni Cuneo-Ventimiglia, l'Ass. Amis du Rail cercherà delle analoghe associazioni italiane in Piemonte che potrebbero portare avanti le richieste della Val Roya con maggiore efficacia.

Rencontre avec G.Piel C.G. / Incontro con G.Piel, C.G.

2008-06-03T10:00:00.006+02:00

francais:
Important info de Germain Nallino, Ass. Amis du Rail
Bonjour, Vous devez avoir reçu une invitation de G. PIEL V-Président Conseil Général Délégué aux Transports, il souhaite nous rencontrer le jeudi 5 juin à 9h 30 en gare de Breil s/Roya. Je serai présent avec les revendications que nous avons définies Merci de votre présence ou de me faire passer un message si des problèmes autres sont apparus. Amitiés Germain
italiano:
Un informazione importante da Germain Nallino, Ass. Amis du Rail
Buongiorno, dovreste aver ricevuto un invito da G. PIEL V-Président Conseil Général Délégué aux Transports, che desidera incontrarvi giovedi 5 giugno alle 9h30 in stazione di Breil.
Sarò presente con le rivendicazioni definite insieme. Spero possiate venire personalmente, altrimenti fatemi sapere ci sono nuovi problemi. Amicalmente, Germain.

Comitè de ligne / Comitato di linea

2008-05-22T13:32:00.016+02:00

francais:
Le 21 mai à Cantaron c'est tenu le comité de ligne,voici les principaux points de discution:

Les correspondances à Ventimille:

Le problème des correspondances à Ventimille est un problème connu mais les trains arrivant à Ventimille venant de Breil sont des trains gérer par Trenitalia. La discussion des horaires n'est pas facile. D'autant plus que la ligne Ventimille Cunéo est régis par une convention datant de 1970 rédigée lors de la réhabilitation de la ligne que les Italiens dénoncent, mais qui arrange les français. En effet tous les travaux effectués sur cette voie sont payés en majorité par les Italiens même si ce sont des travaux effectué sur les portions françaises. Les améliorations de correspondance font partis d'un travail effectué avec les Italiens, on espère donc que ça portera ces fruits rapidement pour les usagers

Les problèmes matériels:

La ligne Nice Tende a de nombreux problèmes

La portion avant Drap où il y a 3 glissements de terrain au même endroit. Cela fait depuis 2005 que cette portion est observée afin d'étudier les solutions qui pourront être mise en place, ce qui n'est pas encore à l'ordre du jour
La portion avant Breil sur Roya et au niveau de la Maglia ou il y a des infilmtrations d'eau sous un pilone SNCF. De même des études sont faite mais les travaux non encore prévus

Tous ces problèmes n'entraine en aucun cas des dangers pour les usagers.

Les trains sont pour la pluspart des trains ressants

Les problèmes humains:

Beaucoup de retard ou de supression de train sont dus à des problèmes humains, Le TER recrute

Les retards et les suppressions de train

La SNCF se félicite des amélioration pour les retard on a 87% de train à l'heure en 2007 (c'est à dire ayant moins de 5 minutes de retard)
Les trains supprimés sont dus en grande majorité aux grèves
Le cadencement (c.a.d 1 train toutes les heures) sur les lignes du littoral commence en 2009, pour la ligne Nice Tende il faudra attendre 2010
Les travaux de cette année du 25/10/08 au 05/12/08 sur la portion Escarene - Nice St Roch

un prochain comité de ligne aura lieu en septembre ou octobre pour détailler plus les travaux

italiano:
Ieri a Drap c'è stata la riunione del comitato di linea, i principali punti di discussione:

La SNCF e il Conseil General sono consapevoli dei problemi delle coincidenze a Ventimiglia, ma la soluzione non sarà immediata, perchè i treni per Ventimiglia sono gestiti da Trenitalia, il coordinamento degli orari è difficile, anche perchè la linea è gestita secondo una convenzione del 1970 redatta per la ricostruzione che gli italiani vogliono modificare, ma che al momento è molto vantaggiosaper i francesi. In effetto la maggior parte dei lavori sulla linea sono pagati dagli italiani anche sulla sezione francese. Il miglioramento delle coincidenze è uno dei punti sui quali si lavora, speriamo di vedere dei risultati.

Greve SNCF / Sciopero SNCF

2008-05-22T12:24:00.006+02:00

francais:
C'est très gentil de nous informer sur les substitutions qui sont mises en place lors des grèves. Mais ce matin un bus devait relier Breil à Nice (départ à 6h55) à 7h30 on avait toujours pas vu de bus pour aller à Nice.
Est ce que ces substitutions ont seulement pour but de faire bonne pub aux politiques ? Car pour les usagers il faut qu'elles existent vraiment ! (A breil c'est pas la première fois que ça arrive!!!).

italiano:
Oggi sciopero del personale SNCF, sul sito TER sono stati pubblicati gli orari dei bus sostitutivi.
Alle 6.55 il bus non c'era, e non è mai arrivato, i viaggiatori in attesa a Breil sur Roya sono rimasti a terra.
Ma non si fa prima a dire: non ci sarà niente, arrangiatevi....